El 347.º Escuadrón de Bombardeo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 4047.º Ala Estratégica y fue desactivada en la Base Aérea McCoy , Florida, el 1 de abril de 1963.
El escuadrón se activó por primera vez en 1942. Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se trasladó al Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida en operaciones contra las Potencias del Eje . Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón permaneció en Italia hasta noviembre de 1945, cuando fue desactivado. El escuadrón estuvo activado en las reservas de 1947 a 1949, pero no parece haber estado completamente tripulado o equipado.
En 1953, el escuadrón fue activado como el 347.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico como parte del Comando Aéreo Estratégico . Regresó a la misión de bombardeo dos años después y cumplió esta función hasta su desactivación en 1963.
El escuadrón fue activado en junio de 1942 como uno de los cuatro escuadrones originales del 99th Bombardment Group , en la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, trasladándose en el papel el mismo día a MacDill Field , Florida. Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército habían decidido concentrar todo el entrenamiento de bombarderos pesados bajo la Segunda Fuerza Aérea , y antes de fin de mes, el escuadrón se trasladó a Pendleton Field , Oregón para comenzar su entrenamiento en Boeing B-17 Flying Fortresses . Continuó entrenando con el B-17 hasta enero de 1943, cuando comenzó a desplegarse en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo . [1]
El escuadrón terrestre fue en barco desde la ciudad de Nueva York a Marrakech, Marruecos ; el escuadrón aéreo voló a Morrison Field , Florida, luego a lo largo de la Ruta del Atlántico Sur. [ cita requerida ] Los escalones terrestres y aéreos del escuadrón se reunieron en el aeródromo de Navarin , Argelia, en marzo de 1943. Avanzó al aeródromo de Oudna , Túnez después de que los Aliados expulsaran a las fuerzas del Eje del norte de África en mayo de 1943. El escuadrón se concentró en objetivos como aeródromos, instalaciones portuarias, envíos, viaductos y puentes en el norte de África, Sicilia e Italia. [3] A principios de junio de 1943, el escuadrón participó en la Operación Sacacorchos , la reducción de la isla de Pantelleria en preparación para la invasión de Sicilia. [4]
El escuadrón ayudó a neutralizar la oposición de los aviones de combate enemigos a la Operación Husky , la invasión de Sicilia, penetrando las defensas aéreas enemigas bombardeando aviones , hangares y lugares de almacenamiento de combustible y municiones en el aeródromo de Gerbini . Por estas acciones, se le concedió la Mención de Unidad Distinguida (DUC). [3]
En noviembre de 1943, el 347.º escuadrón pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea , que se centró en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania . Al mes siguiente se trasladó al aeródromo de Tortorella , en Italia. Desde esta base, participó en el bombardeo de objetivos enemigos en Austria, Bulgaria, Checoslovaquia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Rumanía y Yugoslavia; atacando refinerías de petróleo, patios de maniobras , fábricas de aviones y otros objetivos estratégicos. El 23 de abril de 1944, el escuadrón participó en un ataque a fábricas de aviones en Wiener Neustadt , Austria, a pesar de la fuerte oposición de los interceptores enemigos . Por esta acción, se le concedió un segundo DUC. [3]
Tras el Día de la Victoria , el escuadrón pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación en Italia, hasta su desactivación en noviembre de 1945. [1] [3]
El escuadrón fue activado nuevamente bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en la reserva en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, el 19 de mayo de 1947 y nuevamente asignado al 99.º Grupo. [1] Su entrenamiento fue supervisado por la Unidad Base 477.ª AAF del ADC (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2587). [5] Aunque nominalmente era una unidad de bombarderos muy pesados, no está claro si el escuadrón estaba completamente dotado de personal o equipado con aviones de combate. [6] En 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [7] Sin embargo, el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [8] ConAC también reorganizó sus unidades de reserva bajo la Organización de Base del Ala , y la 19.ª División Aérea y otras unidades de reserva en el Aeropuerto Municipal de Birmingham, incluido el escuadrón, fueron desactivadas y reemplazadas por el 514.º Ala de Transporte de Tropas en junio de 1949. [1] [5]
El escuadrón fue reactivado en enero de 1953 en la Base Aérea Fairchild , Washington, cuando el 111th Strategic Reconnaissance Wing , una unidad de la Guardia Nacional Aérea que había sido movilizada para la Guerra de Corea , fue devuelta al control estatal. El escuadrón asumió la misión, el personal y el avión de reconocimiento estratégico Convair RB-36 Peacemaker del 129th Strategic Reconnaissance Squadron del 111th Wing , una unidad regular asignada al 111th Wing, que fue desactivada simultáneamente. Participó en el entrenamiento de bombardeo estratégico mundial y permaneció en alerta nuclear hasta 1956, cuando el B-36 fue retirado. En 1956, se trasladó a la Base Aérea Westover , Massachusetts, donde fue equipado con bombarderos pesados intercontinentales Boeing B-52D Stratofortress .
En 1961 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McCoy , Florida, y fue asignado al 4047th Strategic Wing del SAC cuando el SAC dispersó su fuerza de bombarderos pesados. El escuadrón llevó a cabo misiones de entrenamiento de bombardeo estratégico en todo el mundo y proporcionó disuasión nuclear. Finalmente fue desactivado en 1963 cuando el SAC desactivó sus alas estratégicas, reemplazándolas con alas permanentes de la Fuerza Aérea. El escuadrón fue desactivado y sus aviones, personal y equipo transferidos al 367th Bombardment Squadron , que fue activado simultáneamente.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.