El 302.º Escuadrón de Entrenamiento de Guerra Electrónica Táctica se formó en septiembre de 1985 mediante la consolidación de tres unidades que habían servido en las Fuerzas Aéreas del Ejército o en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría .
El 302.º Escuadrón de Transporte fue asignado al 30.º Grupo de Transporte y voló misiones sobre la Joroba en 1943, hasta que el Comando de Transporte Aéreo reorganizó sus unidades extranjeras en forma de estaciones a fines de 1943.
El 320.º Escuadrón de Transporte de Tropas fue asignado al 509.º Grupo Compuesto y se le encargó apoyar al escuadrón de ataque del grupo, el 393.º Escuadrón de Bombardeo , mediante el transporte de materiales, incluidos componentes de armas, en preparación para los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki . Fue desactivado en 1946 después de apoyar la Operación Crossroads .
El 302.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico fue asignado al 66.º Ala de Reconocimiento Táctico . Después de equiparse en la Base Aérea Shaw , Carolina del Sur, sirvió con las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en la Base Aérea Sembach , Alemania, y en la Base Aérea Laon-Couvron , Francia. Fue desactivado en 1959 y reemplazado por una unidad que volaba aviones más avanzados.
El primer escuadrón que se formó el 302d fue el 302d Transport Squadron , que se activó en el verano de 1943 en el aeropuerto de Mohanbari , India, como uno de los tres escuadrones del 30th Transport Group cuando el India-China Wing, Air Transport Command se expandió agregando tres grupos. [a 1] El escuadrón extrajo su cuadro del 6th Transport Squadron , [a 2] que había estado estacionado en Mohanbari desde marzo de 1942. [1] Durante los siguientes cinco meses, el escuadrón transportó personal, equipo y suministros desde su base en la India sobre el Hump a bases avanzadas en China.
El 1 de diciembre de 1943, el Ala India-China del Comando de Transporte Aéreo se reorganizó, disolviendo su tabla de grupos de organización y escuadrones y reemplazándolos con "Estaciones" tripuladas bajo tablas de dotación exactas. El escuadrón, junto con el resto del grupo 30, fue reemplazado por la Estación 9, Ala India-China del Comando de Transporte Aéreo . [1]
El segundo escuadrón consolidado para formar el 302 Escuadrón de Entrenamiento de Guerra Electrónica Táctica fue el 320.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que se activó a fines de 1944 en Wendover Field , Utah, como parte del 509.º Grupo Compuesto , la primera unidad en ser organizada, equipada y entrenada para la guerra atómica. [3] [4] El escuadrón estaba inicialmente equipado con aviones Douglas C-47 Skytrain y Douglas C-54 Skymaster , pero los C-47 solo se usaron en operaciones en los Estados Unidos, y cuando el escuadrón se trasladó al extranjero, era una unidad compuesta únicamente por C-54. [5] Durante varios meses antes de la activación formal del escuadrón, sus aviones habían estado transportando personal y equipo para el proyecto de armas nucleares. La tripulación del escuadrón realizó varios vuelos a Tinian antes del despliegue para familiarizarse con la ruta antes de apoyar el traslado del grupo allí. [6]
En mayo de 1945, el escuadrón se trasladó a North Field, Tinian , [3] transportando hombres y material del grupo 509 mientras el grupo se trasladaba a su base operativa. [7] El personal de tierra del escuadrón se desplegó por barco, partiendo del puerto de embarque de Seattle. [6] En el Pacífico, la unidad continuó apoyando al 509 mientras se preparaba para los ataques atómicos en Japón.
El escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército de Roswell , en Nuevo México, en el otoño de 1945. Aunque permaneció activo, la desmovilización resultó en la pérdida de casi todo el personal del escuadrón. Sin embargo, la unidad estaba tripulada y equipada para permitirle participar en pruebas atómicas hasta que fue desactivada en agosto de 1946 y reemplazada por la 1.ª Unidad de Transporte Aéreo (más tarde el 1.º Escuadrón de Apoyo Estratégico). [8] [9] Durante la Operación Crossroads, el escuadrón operó como Unidad de Transporte Aéreo 1.54 (Provisional). [10] Antes del lanzamiento de armas, transportó personal y material (incluidas muestras de pruebas radiológicas) para apoyar las pruebas. Cuando los aviones de observación especiales no llegaron al área de prueba del atolón de Kwajalein siete días antes de la prueba, el escuadrón los sustituyó. El primer y segundo día después de la prueba, el 320.º voló científicos y personal de alto rango en vuelos de observación de bajo nivel sobre el área de prueba. [11]
El tercer escuadrón fue el 302.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , que se activó el 1 de enero de 1953, asumiendo la misión, el personal y los Mustang North American RF-51 del 155.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , un escuadrón de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee que fue devuelto al control estatal después de haber sido llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . Esta reorganización fue parte del reemplazo del 118.º Ala de Reconocimiento Táctico por el 66.º Ala de Reconocimiento Táctico en la Base Aérea Shaw , Carolina del Sur. [12] [13] El escuadrón fue reequipado con aviones Lockheed RF-80A Shooting Star Jet que regresaron de su uso en la Guerra de Corea a mediados de 1953. [14] Los primeros RF-80 recibidos [a 3] tenían pequeños tanques de combustible debajo del ala. Estos aviones fueron reemplazados por aviones [a 4] con tanques de punta con capacidad de 230 galones para un mayor alcance. [15]
El escuadrón se desplegó en la base aérea de Sembach , en Alemania Occidental, a mediados de 1953. [16] El escalón aéreo voló los aviones del escuadrón a Europa a través de la Ruta del Norte y, a excepción de un retraso por mal tiempo en la base aérea de Keflavik , el movimiento fue exitoso. El escalón terrestre navegó en el USS General LeRoy Eltinge (AP-154) . [15] En Alemania, el 302d pasó a formar parte de la Duodécima Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . [13]
Apenas tres días después de llegar a Sembach, el 302d estaba listo para operar y realizó misiones de cartografía fotográfica del valle del Rin y de Múnich . El 302d se entrenó con fuerzas de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en Europa durante los meses de verano, sin embargo, debido a las malas condiciones climáticas en Europa central durante los meses de invierno, se desplegó con frecuencia en la Base Aérea Wheelus , Libia y la Base Aérea Nouasseur (después de 1958), Marruecos para entrenamiento. En 1954, el escuadrón formó un equipo acrobático, llamado "Bald Iggles", que actuó el Día de las Fuerzas Armadas , el 21 de mayo de 1954. Sin embargo, a lo largo de 1954, los ejercicios volados por el 302d indicaron que el RF-80 tenía deficiencias que limitaban su capacidad para realizar la misión de reconocimiento en Europa. [15] Afortunadamente, el escuadrón se actualizó al Republic RF-84F Thunderflash en la segunda mitad de 1955. [17]
En el verano de 1957, la pista de aterrizaje de Sembach comenzó a combarse debido al calor récord, lo que obligó al escuadrón a desplegarse en Cazeaux, en Francia. [15] A finales de 1957, el 66.º Grupo de Reconocimiento Táctico fue desactivado en la reorganización del "Ala de Combate" y el escuadrón fue asignado directamente al 66.º Ala de Reconocimiento Táctico . [18]
El escuadrón se trasladó a la base aérea de Laon-Couvron , Francia, a mediados de 1958 debido a los problemas con la pista de la AB Sembach, que no sería capaz de manejar los McDonnell RF-101C Voodoo que se esperaba que reemplazaran a los RF-84F, pero operaban desde la base aérea de Phalsbourg , donde se encontraban otros dos escuadrones del ala 66, [a 5] mientras se realizaban mejoras en la pista de Laon. A principios de 1959 se anunció que los dos escuadrones equipados con RF-84F asignados al ala 66 serían inactivados y sus lugares ocupados por los escuadrones de reconocimiento táctico 17 y 18 , que volaron Voodoo [15] y se desplegaron desde la base de la fuerza aérea Shaw. [19] [20] Estos nuevos escuadrones llegaron a Laon en mayo de 1959 y el 302d fue inactivo a fines de junio.
302. ° Escuadrón de Transporte
320 ° Escuadrón de Transporte de Tropas
302.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.