La 22.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea . Está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas y también funciona como ala anfitriona de McConnell.
Su misión principal es brindar alcance global mediante la realización de reabastecimiento de combustible y transporte aéreo donde y cuando sea necesario. Es una de las tres únicas alas de "superpetroleros" de la Fuerza Aérea, con cuatro escuadrones de reabastecimiento aéreo de combustible de la Fuerza Aérea Regular y 47 aviones Boeing KC-135R Stratotanker y Boeing KC-46 Pegasus . [ cita necesaria ]
Sus orígenes se remontan a 1940 como 22º Grupo de Bombardeo . El grupo fue una de las primeras unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que se desplegaron en el Teatro del Pacífico después del ataque a Pearl Harbor con el bombardero mediano Martin B-26 Marauder . El 22.º Grupo de Operaciones lleva el linaje y la historia de su unidad predecesora de la Segunda Guerra Mundial, altamente condecorada. Activa durante más de 60 años, la 22ª Ala de Reabastecimiento Aéreo y su designación anterior como 22ª Ala de Bombardeo, fue un ala componente de la fuerza de disuasión del Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría .
La 22ª Ala de Reabastecimiento Aéreo está comandada por el coronel Richard Tanner. [3] Su vicecomandante es el coronel Mark Baran. [4] El sargento mayor jefe del comando del ala es el sargento mayor jefe Melissa Royster. [5]
Establecida como Ala de Bombardeo 22, Mediana , el 28 de julio de 1948. Activada el 1 de agosto de 1948. La nueva ala fue asignada a la Base de la Fuerza Aérea de March , California, el 10 de mayo de 1949. No estaba operativa, por lo que compartía comandante con el 1.er Caza. Ala. La Bomba 22 entró en funcionamiento el 1 de julio de 1949. Se le adjuntó la 1.ª Ala de Caza y ambas alas compartían el mismo oficial al mando.
Separado del ala, el 22.º Grupo de Bombardeo desplegó sus B-29 a principios de julio de 1950 en la Base Aérea de Kadena , Okinawa , donde quedó bajo el control del Comando de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas de Far Ease (Provisional). El 13 de julio, el grupo realizó su primera misión, contra los centros de clasificación y la refinería de petróleo de Wonsan , Corea del Norte . El 21 de octubre, había acumulado cincuenta y siete misiones contra el enemigo, atacando puentes, fábricas, objetivos industriales, concentraciones de tropas, aeródromos, centros de clasificación, centros de comunicaciones e instalaciones portuarias. Durante cuatro meses de combate, el grupo realizó 335 incursiones con sólo catorce abortos y arrojó más de 6.500 toneladas de bombas. Se redesplegó en los Estados Unidos a finales de octubre y noviembre de 1950.
Tras el regreso del Grupo de Bombardeo, el ala reequipó los B-29 propulsados por hélice con nuevos bombarderos medianos B-47E Stratojet de ala en flecha en 1953, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo del Unión Soviética. Se entrenó para dominar el bombardeo estratégico global , agregando reabastecimiento de combustible en vuelo a su misión en 1952. El ala se desplegó en la RAF Mildenhall , Inglaterra, de septiembre a diciembre de 1951, y en la RAF Upper Heyford , Inglaterra, de diciembre de 1953 a marzo de 1954. De abril a julio En 1957, se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam . SAC comenzó a eliminar gradualmente el B-47 del inventario a partir de 1962, enviando el último avión del ala a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, en 1963.
El ala no estuvo operativa tácticamente del 11 de marzo de 1963 al 15 de septiembre de 1963, mientras se convertía en bombarderos B-52D y aviones cisterna KC-135A . El ala apoyó el sistema de mando y control posterior al ataque de la Decimoquinta Fuerza Aérea con EC-135 desde septiembre de 1964 hasta marzo de 1970.
La 22d fue una "súper" ala de 1966 a 1971, con dos escuadrones de bombardeo y dos de petroleros. Del 10 de marzo al c. El 1 de octubre de 1967, el ala se redujo a una pequeña organización no táctica de "retaguardia" con todos los recursos tácticos y la mayoría de los recursos de apoyo prestados a organizaciones SAC involucradas en operaciones de combate en el sudeste asiático . En 1971, la Fuerza Aérea retiró todos sus aviones B-52C. El último avión de esta serie voló desde marzo a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, para su almacenamiento el 29 de septiembre de 1971. [6] El ala continuó apoyando las operaciones del SAC en el Lejano Oriente y el Sudeste Asiático hasta 1975, y desde el 10 de abril. Del 1972 al 29 de octubre de 1973 nuevamente el ala tuvo todos sus recursos de bombarderos prestados a otras organizaciones para operaciones de combate y de contingencia. Los recursos del KC-135 del ala también estuvieron en préstamo del 10 de abril a septiembre de 1972; Posteriormente, algunos petroleros volvieron al control del ala.
El ala mantuvo una postura de alerta de bombardeo estratégico entre 1973 y 1982, pero en 1978 agregó misiones de guerra convencional , incluida la colocación de minas y el reconocimiento/vigilancia marítima. Durante muchos años, el ala proporcionó personal de operaciones y apoyo a las operaciones del Tanker Task Force (TTF) que respaldan las operaciones de vuelo del ejercicio Red Flag en Nellis Ranges, al norte de Las Vegas, NV, utilizando personal y equipos KC-135 desplegados desde otros bases durante la duración de un Ejercicio de Bandera Roja. El TTF del personal del grupo de trabajo de petroleros en marzo también apoyó los despliegues en el extranjero de aviones de combate de la Marina de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines y la USAF que se dirigían a la región del Pacífico utilizando aviones cisterna KC-135 y KC-10 .
En 1982, el ala retiró su avión B-52D y lo convirtió de un ala de bombardeo (BMW) a un ala de reabastecimiento de combustible en vuelo (ARW). Fue la primera unidad de la USAF en operar el nuevo KC-10A junto con los aviones KC-135A y KC-135E . Desde 1982, el ala proporcionó reabastecimiento de combustible y transporte aéreo estratégico en apoyo de las operaciones y ejercicios de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y otros ejercicios del Departamento de Defensa en todo el mundo . En 1983, el ala trasladó personal y carga en apoyo de la resistencia chadiana a las incursiones libias y realizó misiones de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible durante el rescate de ciudadanos estadounidenses en Granada . El ala también brindó apoyo de reabastecimiento de combustible especializado para operaciones de reconocimiento de aviones SR-71 utilizando aviones Boeing KC-135Q y (después de la conversión CFM-56 ) KC-135T con sistemas de combustible especializados diseñados para manejar el combustible JP-7 , en todo el mundo desde 1985 hasta 1990. .
En 1989, el 22 ARW transfirió sus aviones KC-135E y KC-135Q y se convirtió únicamente en una unidad KC-10.
El 22 ARW apoyó los despliegues del F-117 en Arabia Saudita y contribuyó con aviones y personal a los esfuerzos logísticos en apoyo de la liberación de Kuwait entre 1990 y 1991.
El 1 de junio de 1992, el Comando Aéreo Estratégico se desactivó y el 22º ARW fue asignado al Comando de Movilidad Aérea (AMC) recién establecido. Desde finales de 1992 hasta 1994, el ala realizó misiones de transporte aéreo humanitario a Somalia y también proporcionó reabastecimiento de combustible en apoyo de los despliegues en Haití en 1994.
El 1 de enero de 1994, el ala fue reasignada sin personal ni equipo desde marzo tras la transferencia de marzo al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea ) a la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas, reemplazando la inactivación del Ala de Bombardeo 384 y asumiendo el control del KC-135R del 384. aeronave. Los antiguos activos de aviones KC-10A del 22 ARW se transfirieron posteriormente a la 60.a Ala de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Travis , California, y esa unidad fue redesignada como 60.a Ala de Movilidad Aérea (60 AMW).
Se reasignaron varios escuadrones de reabastecimiento aéreo de combustible a los 22 ARW reconstituidos de otras unidades de la siguiente manera:
Después del realineamiento, los 22 ARW desplegaron tripulaciones y aviones para apoyar misiones de exclusión aérea sobre el norte y el sur de Irak y sobre Bosnia y Herzegovina . En 1999, aviones y tripulaciones se desplegaron en el Mediterráneo para repostar aviones de la OTAN sobre Serbia . Después de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, tripulaciones de aviones cisterna y aviones abastecieron de combustible a aviones de combate en misiones en la zona de Afganistán .
El ala brindó apoyo al KC-135R desplegado durante la Operación Libertad Iraquí y continúa brindando apoyo de reabastecimiento de combustible y movilidad aérea bajo la Operación Noble Eagle en los Estados Unidos, la Operación Libertad Duradera y la Operación Nuevo Amanecer en el extranjero, y otros AMC, USTRANSCOM , otros comandos combatientes, y tareas nacionales asociadas según sea necesario.
El 25 de enero de 2019, el Ala recibió los dos primeros ( 15-46009 y 17-46031 ) de un avión KC-46 Pegasus planificado de 36 que eventualmente reemplazará al KC-135 como el principal avión cisterna de la Fuerza Aérea. [7] Otros dos ( 17-46030 y 16-46022 ) fueron entregados a McConnell el 31 de enero. [8]
22d Grupo de Operaciones (22 OG)
Grupo de mantenimiento 22d (22 MXG)
22.º Grupo de apoyo a la misión (22 MSG)
22d Grupo Médico (22 ODM)
Además, el 22º Escuadrón de Contraloría (22 CPTS) depende directamente del personal del ala.
Alas
Grupos
escuadrones
Referencias para comandos y unidades principales asignadas, componentes y estaciones: [10] [11] [12]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
