Después de un ciclo de tres años, el chasis actual de Fórmula Renault 3.5 fue reemplazado por un auto completamente nuevo construido por el constructor de autos de carrera italiano Dallara . El nuevo auto presentaba tecnología flex-fuel y podía ser propulsado tanto por gasolina premium sin plomo como por bioetanol E85 , lo que fue una novedad para este nivel de automovilismo en Europa . El motor Renault V6 , preparado por la empresa francesa Solution F, también vio su potencia aumentada de 425 caballos de fuerza (317 kW) a 500 caballos de fuerza (370 kW).
El coche también contaba con una nueva carrocería de carbono, así como un alerón delantero de nueva forma, pontones ahuecados y múltiples deflectores laterales diseñados para mejorar el rendimiento aerodinámico. Sin embargo, varias áreas del coche, incluida la caja de cambios, la suspensión trasera y los frenos de carbono, permanecieron iguales para mantener los costos bajo control. [1]
El nuevo coche hizo su primera aparición pública el 21 de septiembre en la ronda de Magny-Cours de la temporada 2007 , [2] con el piloto de desarrollo Andy Soucek demostrando el coche en la ronda final de la serie en Barcelona . [3]
Deportivo
En un cambio con respecto a años anteriores, sólo 26 autos (trece equipos de dos autos) fueron admitidos al campeonato de 2008. El comité organizador de la World Series by Renault anunció doce de los trece equipos el 5 de octubre de 2007, [4] y el recién llegado Ultimate Signature fue confirmado como el participante final el 12 de octubre de 2007. [5]
La temporada 2008 también vio la introducción de un nuevo sistema de clasificación para la Serie FR3.5. [6]
Los 26 coches se dividirán en dos grupos iguales, y cada uno tendrá una sesión de 20 minutos.
Los 6 mejores pilotos de cada grupo (12 en total) pasarán a una sesión 'Super Pole' de 15 minutos.
La parrilla de salida de la primera carrera se decide invirtiendo el orden de llegada de los ocho mejores pilotos de la Super Pole. A continuación, aparecen los cuatro últimos de la Super Pole (en orden de llegada) y los 14 pilotos restantes en el orden en el que terminaron la clasificación.
Para la segunda carrera, los 8 mejores pilotos de la Super Pole se alinearán en el orden en que terminaron la sesión, y el resto del grupo se decidirá según el orden de finalización de la primera carrera.
Los puntos para ambos campeonatos se otorgaron de la siguiente manera:
El número máximo de puntos que un piloto podía ganar cada fin de semana (excepto Mónaco) era 31 y el número máximo por equipo era 55 .
Campeonato de pilotos
El ganador de la pole position para la carrera principal en negrita
El piloto en cursiva ha obtenido dos puntos por la vuelta más rápida
† — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Campeonato de equipos
Referencias
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Enlaces externos
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