La 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) es la principal unidad de ataque de la Aviación Naval Argentina , la rama aérea de la Armada Argentina .
La insignia recibe el sobrenombre de La Lora (loro hembra) y fue creada en 1956 e inspirada en el escuadrón de combate de la Marina de los EE. UU . VF-884/VF-144 Bitter Birds ' s Jayhawk, un halcón mitológico del estado de Kansas , pero pintado de verde en lugar de azul. [1]
En 1944, las dos unidades de reconocimiento de la aviación naval se convirtieron en escuadrones de ataque , recibiendo sus Vought V-65F y V-142A; en 1945 el 2º se convirtió en Escuadrón de Bombarderos . El segundo escuadrón se restableció en 1949 como un escuadrón de combate que volaba AT-6 Texan , y finalmente recibió su nombre actual en agosto de 1956 al recibir Vought F4U-5 Corsairs para su uso en el portaaviones ARA Independencia .
El presidente estadounidense Jimmy Carter impuso un embargo de armas, incluidas piezas de repuesto y entrenamiento de personal, al gobierno militar de Argentina en 1977 en respuesta a abusos contra los derechos humanos ; [2] Argentina recurrió principalmente a Francia en busca de suministros militares. [3] En 1980, la Aviación Naval, incapaz de conseguir piezas de repuesto para sus A-4Q Skyhawk estadounidenses , encargó 14 Super Etendards a Francia. Los pilotos argentinos utilizaron entrenadores de vuelo franceses entre noviembre de 1980 y agosto de 1981 en Francia, incluidas operaciones desde el portaaviones Clemenceau [4] pero, aunque todos eran veteranos del A-4Q, sólo habían recibido 45 horas [5] de vuelo en el nuevo avión cuando en abril de 1982 comenzó la Guerra de Malvinas ( en español : Guerra de Malvinas ).
Cinco Super Étendards, o Sue ( pronunciación en español: [ˈsu.e] ), como se les llama, y cinco misiles Exocet ya habían sido enviados a Argentina en noviembre de 1981, cuando un embargo de armas por parte de la Comunidad Económica Europea —de la que Francia era parte miembro—impuesto en respuesta a la invasión de las Islas Malvinas por parte de Argentina en 1982 [6] detuvo las entregas. Lo más problemático es que los técnicos franceses que trabajaban en Bahía Blanca en la integración del Exocet al Super Etendard recibieron órdenes de abandonar el país. Sin embargo, el Escuadrón logró completar el trabajo. [7] Además, Gran Bretaña tomó medidas que impidieron que Argentina adquiriera más Exocets. [8]
El portaaviones ARA 25 de Mayo aún no había sido modificado para permitir que las aeronaves operaran a bordo, por lo que fueron desplegados al sur, hasta la base aeronaval de Río Grande, Tierra del Fuego . Un avión, el número de serie SUE 3-A-201 , fue desmantelado para canibalizarlo y obtener repuestos. mientras que los demás utilizaron reabastecimiento aéreo desde aviones cisterna Hércules KC-130 de la Fuerza Aérea Argentina para realizar las siguientes misiones (mostrando aviones utilizados):
Una vez finalizado el conflicto, se entregó el resto del envío de Super Etendards y la escuadra realizó calificaciones en el portaaviones ARA 25 de Mayo Video . Después del retiro de su último portaaviones, Argentina cooperó con la Armada de Brasil , permitiendo que el ala aérea naval continuara operando desde la cubierta del portaaviones brasileño NAe São Paulo durante los ejercicios ARAEX (video) y realizar aterrizajes de toque y arranque en EE. UU. Portaaviones de la Armada cuando se encuentran en tránsito dentro de aguas costeras argentinas durante las maniobras Gringo-Gaucho video El Super Etendard 3-A-203 se perdió en un accidente fatal el 29 de mayo de 1996 cuando intentaba aterrizar en la pista de aterrizaje de Punta Indio. [9]
En marzo de 2010, durante la gira del USS Carl Vinson por Sudamérica, el escuadrón realizó maniobras Gringo-Gaucho / Southern Seas 2010 con el portaaviones estadounidense. [10] [11]
En 2010, el escuadrón todavía usaba Super Étendards [12] y se anunció la cooperación francesa para mejorar el avión. [13] [14] En 2019 se entregaron a la Armada cinco aviones Super Etendard reacondicionados. Sin embargo, a partir de 2022, estos aviones esperan la entrega de repuestos clave y es posible que no estén en servicio operativo durante otros años. [15]
Luego se aseguró una notable operación mundial para evitar que Argentina comprara más Exocets. Autoricé a nuestros agentes a hacerse pasar por compradores de buena fe de equipos en el mercado internacional, asegurándome de superar las ofertas de los argentinos. Otros agentes identificaron misiles Exocet en varios mercados y de forma encubierta los inutilizaron, según información de los franceses.