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Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 2-2-0 representa la disposición de las ruedas con dos ruedas delanteras en un eje, dos ruedas motrices motrices en un eje y ninguna rueda trasera . Esta configuración, que se hizo muy popular durante la década de 1830, se denominaba comúnmente tipo Planet en honor a la primera locomotora, la Planet de Robert Stephenson de 1830.
Otras clasificaciones equivalentes son:
Después de la experiencia temprana con la configuración 0-2-2 en el Ferrocarril de Liverpool y Manchester , Robert Stephenson decidió construir una locomotora con cilindros dentro de los bastidores , para lo cual era preferible una 2-2-0. [1] La primera locomotora de este tipo fue Planet , construida en 1830 y la compañía continuó construyendo dieciocho ejemplares más para el ferrocarril. En 1835 se suministraron cinco ejemplos al Ferrocarril de Londres y Greenwich . [2] Después de 1836, Edward Bury construyó sesenta y nueve locomotoras 2-2-0 con bastidor de barras para el Ferrocarril de Londres y Birmingham . [3] La empresa de máquinas de tracción y apisonadoras Aveling and Porter construyó varias locomotoras 2-2-0, algunas de las cuales eran máquinas de tracción convertibles. [4]
Tom Thumb , la primera locomotora de vapor construida en Estados Unidos utilizada en un ferrocarril de transporte común, construida por Peter Cooper en 1830, era una 2-2-0 accionada por engranajes, pero el tipo no se perpetuó.
El ferrocarril de Dublín y Kingstown utilizó la línea 2-2-0 en 1834, incluida la Hibernia diseñada por Richard Roberts y construida por Sharp, Roberts and Company , y la Vauxhall construida por George Forrester and Company . [5]
La primera locomotora de vapor construida en Rusia fue una 2-2-0 construida por los Cherepanov (padre e hijo) en 1833-1834. [6]
En 1840, el tipo de ténder 2-2-0 había sido reemplazado en gran medida por la configuración 2-2-2 . Sin embargo, hay algunos ejemplos de locomotoras de tanque posteriores , por lo que William Bridges Adams de Fairfield Locomotive Works ( 51°31′52″N 0°01′19″O / 51.5312, -0.0219 ) en Bow suministró un tanque de pozo 2-2-0 al Ferrocarril Romano en 1850. [7] También Dugald Drummond del Ferrocarril de Londres y Suroeste presentó su clase C14 2-2-0T en 1906, para trenes automáticos , pero este diseño no tuvo éxito y varias de las locomotoras fueron reconstruidas a 0-4-0 .