El Campeonato Australiano de Turismos de 1986 fue una competición australiana de automovilismo para Turismos . Comenzó el 2 de marzo de 1986 en Amaroo Park y finalizó el 13 de julio en Oran Park Raceway después de diez rondas. El campeonato fue autorizado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS) como título nacional australiano. Fue el 27º Campeonato Australiano de Turismos y el segundo disputado por coches que cumplen con las regulaciones CAMS basadas en las regulaciones internacionales de Turismos del Grupo A de la FIA .
El campeonato lo ganó Robbie Francevic conduciendo un Volvo 240 .
El campeonato lo ganó Robbie Francevic, residente de Auckland ( Nueva Zelanda ) , conduciendo un Volvo Dealer Team Volvo 240T , la primera vez que el campeonato lo ganaba un residente no australiano y la primera ATCC ganada por un automóvil turboalimentado . Francevic, que ganó las rondas 1, 2 y 4, derrotó a George Fury conduciendo un Nissan Skyline DR30 RS , quien ganó las rondas 3, 5, 7, 8 y 10 de la serie. Las victorias de Francevic en las dos primeras rondas en Amaroo Park y Symmons Plains se produjeron cuando el equipo Volvo todavía estaba dirigido por MPM, Mark Petch Motorsport . Tras la victoria de Francevic en Amaroo, Petch y Bob Atkins, jefe del Consejo Australiano de Concesionarios Volvo, anunciaron la formación del AVDT, el Equipo Australiano de Concesionarios Volvo, y contrataron al ex director del equipo HDT, John Sheppard, para dirigir el equipo en el día a día. del taller Calder de Sheppard. Al contrario de lo que se ha escrito en el pasado, Petch permaneció involucrado como "Principio del Equipo" hasta el 10 de julio de 1986, cuando renunció por un desacuerdo con la forma en que Sheppard manejaba el Equipo. El AVDT compró un automóvil 240T GpA original de MPM y repuestos, que incluían una carrocería 240 GT de repuesto, que luego se convirtió en la base para un automóvil nuevo construido en Australia, con todas las piezas nuevas y asistencia técnica de VMS. El copiloto de resistencia de Francevic en 1985 y doble campeón australiano de pilotos, John Bowe, se unió al equipo a tiempo completo para su primera campaña en ATCC, en el nuevo segundo auto del equipo, un auto RHD ex RAS en Bélgica, que llegó justo a tiempo para la cuarta ronda. de la ATCC en Adelaide International Raceway, donde Bowe se clasificó en la pole y lideró la carrera antes de que problemas con el motor lo obligaran a retirarse. Bowe repitió su primera pole position en el campeonato en la quinta ronda del Champion en Barbagallo Raceway, solo para tener que retirarse nuevamente de una ventaja sustancial con más problemas con el motor. Peter Brock ganó la ronda 6 en Surfers Paradise en su nuevo Holden VK Commodore SS Grupo A de 1986 (su última victoria en la ATCC hasta 1989 y la última victoria de un Holden Commodore hasta su victoria en la Ronda 1, Serie 1 de la ATCC de 1992 ) mientras El campeón defensor Jim Richards solo pudo lograr una victoria con su BMW 635 CSi del equipo JPS , ganando la ronda 9 en Winton. . Richards había terminado la carrera en segundo lugar detrás del piloto del equipo Nissan, Gary Scott, pero el Nissan fue luego descalificado por tener frenos demasiado grandes. Aunque se habían completado los trámites para los nuevos frenos del Nissan, aún no habían sido homologados, lo que provocó la descalificación de Scott.
Allan Grice, habitual de la serie, se perdió la ATCC de 1986 (también se había perdido el campeonato de 1985 ) mientras competía con su Holden Commodore preparado por Les Small en el Campeonato de Turismos de la FIA de 1986 ( ETCC ). Peter Brock se perdió algunas de las primeras rondas debido a que también compitió con su Commodore en Europa.
Dado que la ATCC consta de 10 rondas, muchos de los equipos de primer nivel, incluidos Holden Dealer Team , Dick Johnson Racing , JPS Team BMW y Peter Jackson Nissan, hicieron mucho ruido durante el año sobre la falta de premios en metálico que se ofrecían para sus esfuerzos como la categoría de deportes de motor más atractiva del país, especialmente porque las carreras del Grupo A habían resultado mucho más caras que las antiguas regulaciones del Grupo C (Peter Brock estimó que construir su Commodore del Grupo C ganador de Bathurst de 1984 había costado alrededor de 36.000 dólares australianos, mientras que su 1986 Group A Commodore había costado alrededor de $200.000, un aumento de costo de alrededor del 550%), y los equipos y pilotos a menudo competían por tan solo $1.500 por una victoria en una ronda. Parte del problema para los equipos fue que, debido al tamaño de Australia y la gran distancia entre las principales ciudades donde se ubicaban las pistas de carreras, el dinero del premio en oferta generalmente ni siquiera cubría sus costos de transporte, y mucho menos el costo de construcción, mantenimiento y correr con los autos. Se estaba presionando a la Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS) para que encontrara un patrocinador de serie para futuros campeonatos o se arriesgarían a parrillas cada vez más pequeñas. CAMS rectificó esto a partir de 1987 al firmar un acuerdo de patrocinio de varios años con Shell , que proporcionaría unos 275.000 dólares en premios.
Los siguientes participantes y pilotos compitieron en el campeonato.
El campeonato se disputó en diez rondas con una carrera por ronda. [2]
Se otorgaron puntos 25-23-20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-4-3-2-1 según las 17 primeras posiciones absolutas en la carrera. Las dos clases de cilindrada más pequeña recibieron puntos de bonificación. La Clase B, de menos de 3,0 litros recibió 3 puntos adicionales a los puntos obtenidos desde la posición de carrera. La Clase C, de menos de 2,0 litros recibió 4 puntos.
La Clase A estaba formada por BMW 635 CSi , Ford Mustang GT , Ford Sierra XR4Ti , Holden VK Commodore SS Grupo A , Jaguar XJS , Rover Vitesse .
La Clase B estaba compuesta por Alfa Romeo GTV6 , BMW 323i , BMW 325i , Mazda RX-7 , Mitsubishi Starion Turbo , Nissan Skyline DR30 RS , Toyota Supra y Volvo 240T .
La Clase C estaba compuesta por Isuzu Gemini ZZ , Nissan Gazelle , Toyota Celica y Toyota Corolla .
Temporada australiana de turismos de 1986