Humble Oil and Refining Co. fue una compañía petrolera estadounidense fundada en 1911 en Humble, Texas . En 1919, Standard Oil de Nueva Jersey adquirió una participación del 50% en Humble, que adquirió el resto de la empresa en septiembre de 1959. [1] Standard Oil de Nueva Jersey utilizó la marca Humble hasta 1973, cuando la empresa cambió su nombre a a nivel nacional como Exxon y descontinuó Humble, junto con sus otras marcas Esso [a] y Enco . [2]
Hoy en día, los activos de Humble pertenecen y están operados por ExxonMobil , que se formó a partir de la fusión de Exxon y Mobil (Standard Oil of New York) en 1999.
La Humble Oil Company fue fundada por Walter Fondren Sr. y los hermanos Ross Sterling y Frank Sterling en febrero de 1911. [3] [4] [5] Se les unió su hermana, Florence M. Sterling , quien se convirtió en asistente, y posteriormente titular, secretario y tesorero de la empresa. [3] A los tres hermanos a menudo se les llamaba el "Trío". [6]
El 21 de junio de 1917, la empresa se reorganizó como Humble Oil and Refining Company y se constituyó con una capitalización de 1 millón de dólares. [7] William Stamps Farish II (1881-1942), fue el organizador principal. Farish se desempeñó como vicepresidente durante cinco años y, en 1922, se convirtió en presidente de Humble Oil and Refining Co. En 1933, se convirtió en presidente de la junta directiva de Standard Oil Company de Nueva Jersey (más tarde Exxon Company ), que poseía importantes acciones. interés en Humble y, en 1937, se convirtió en presidente de Standard. [8]
La reestructuración de Humble permitió a ambas empresas vender y comercializar gasolina en todo el país bajo las marcas Esso , Enco y Humble. La marca Enco fue introducida por Humble en el verano de 1960 en estaciones de Ohio , pero pronto fue descartada después de que Standard Oil de Ohio ( Sohio ) protestara porque Enco (el acrónimo de Humble para "ENERGY COmpany") sonaba y se parecía demasiado a Esso tal como era. Compartía el mismo logotipo ovalado con borde azul y letras rojas, siendo las dos letras del medio la única diferencia. En ese momento, las estaciones en Ohio pasaron a llamarse Humble (pero los productos de gasolina, aceite de motor y lubricantes mantuvieron el nombre de Enco) hasta que el nombre cambió a Exxon en 1972.
Humble Oil también tenía estaciones de servicio/gasolinera con la marca "Carter" en Colorado. Fueron cambiados a ENCO a principios de los años 60. Aunque la marca Enco se suspendió en Ohio, se implementó en otros estados que no pertenecen a Esso, incluidas las estaciones de servicio en el medio oeste de EE. UU. operadas por Pate Oil, afiliada de Jersey, y en el noroeste del Pacífico por Carter Oil, afiliada. La marca Humble se utilizó en las estaciones de Texas durante décadas, ya que esas operaciones estaban bajo la dirección de Humble Oil, filial de Jersey Standard, y, a mediados y finales de la década de 1950, Humble se expandió a otros estados del suroeste, incluidos Nuevo México , Arizona y Oklahoma . En la primavera de 1961, las estaciones de Humble en Oklahoma, Nuevo México y Arizona fueron rebautizadas como Enco, y la marca Enco apareció en productos de gasolina y lubricantes en las estaciones de Humble en Texas ese mismo año, aunque las estaciones de servicio en el Estado de la Estrella Solitaria no lo fueron. cambió a Enco hasta 1962. Durante ese tiempo, Humble también expandió la marca Enco a nuevas áreas de marketing en las que ingresó por primera vez, incluida la costa oeste.
En 1963, Tidewater Oil Company , un importante comercializador de gasolina a lo largo de las costas este y oeste, se acercó a Humble para comprar las operaciones de refinación y comercialización de Tidewater en la costa oeste, una medida que le habría dado a Humble una gran cantidad de estaciones existentes y una refinería. en California , que entonces era el mercado de gasolina de más rápido crecimiento. Sin embargo, el Departamento de Justicia de Estados Unidos se opuso al plan de Humble y las operaciones de Tidewater en la costa oeste se vendieron a Phillips Petroleum en 1966. Mientras tanto, Humble construyó gradualmente estaciones de servicio nuevas y renombradas en California y otros estados occidentales bajo la marca Enco y compró una gran cantidad de estaciones de Signal Oil Company en 1967, seguidas de la apertura de una nueva refinería en Benicia, California , en 1969.
En 1966, el Departamento de Justicia ordenó a Humble que "cesara y desistiera" de utilizar la marca Esso en estaciones de varios estados del sureste tras las protestas de Standard Oil de Kentucky (una subsidiaria de Standard Oil de California en ese momento y en proceso de cambiar el nombre de Kyso estaciones como Chevron). En 1967, las estaciones en cada uno de esos estados pasaron a llamarse Enco.
A pesar del éxito de la campaña publicitaria "Pon un tigre en tu tanque" introducida por Humble en 1959, para promocionar sus gasolinas Enco/Esso Extra, los logotipos ovalados similares, Happy Motoring! El eslogan utilizado en anuncios que también aparecían encima de las áreas de servicio en cada estación, el uso del nombre Humble en todos los anuncios de Esso/Enco y la uniformidad en el diseño y los productos de las estaciones Humble en todo el país, la compañía todavía tenía dificultades para promocionarse como comercializador de gasolina a nivel nacional. compitiendo contra marcas verdaderamente nacionales como Texaco , que entonces comercializaba en 50 estados y era la única empresa que vendía productos bajo una sola marca en cada estado. Los humildes funcionarios se dieron cuenta de que, a fines de la década de 1960, había llegado el momento de tragarse su orgullo y desarrollar una nueva marca que pudiera usarse en todo el país en los EE. UU. Al principio, se consideró simplemente cambiar el nombre de todas las estaciones a "Enco", pero eso quedó archivado cuando se supo que "Enco" significa "coche parado" en japonés . [9]
Para crear una marca unificada, la compañía cambió el nombre de todas sus estaciones de servicio en EE. UU., junto con su gasolina y otros productos derivados del petróleo, de Esso y Enco (Humble en Ohio) a Exxon en todo el país durante el verano y el otoño de 1972, tras la exitosa prueba de comercialización de la marca y el logotipo de Exxon a finales de 1971 y principios de 1972 en estaciones renombradas de Enco/Esso en ciertas ciudades de Estados Unidos. El cambio de nombre, uno de los más caros en la historia de la industria petrolera estadounidense, no sólo implicó anuncios y carteles identificativos en las calles de las estaciones de servicio, sino también surtidores de gasolina, embalajes de productos, camiones cisterna, camiones de transporte y reparto, cientos de carteles más pequeños en más de 25.000 estaciones de servicio y millones de tarjetas de crédito enviadas a titulares de cuentas para reemplazar sus anteriores tarjetas Esso/Enco.
El cambio de nombre corporativo de Standard Oil of New Jersey a Exxon Corporation entró en vigor el 1 de enero de 1973, junto con el cambio de nombre de la división nacional de refinación/comercialización Humble Oil and Refining Co. a Exxon USA, y las fusiones de Esso Chemicals y Enjay Chemicals. en Exxon Chemicals.
En 1957, científicos de Humble Oil publicaron un estudio que rastreaba “la enorme cantidad de dióxido de carbono” aportada a la atmósfera desde la Revolución Industrial “procedente de la combustión de combustibles fósiles”. Exxon estaba al tanto de estos hallazgos y posteriormente investigó el efecto de su propia empresa sobre el calentamiento global . [10]
En 1965, Humble tenía la intención de iniciar un plan de desarrollo masivo de 60 millas cuadradas para el área de Moss Landing que habría impactado significativamente la belleza natural del área y alterado su desarrollo económico. La compañía quería construir una refinería de 50.000 barriles por día con planes de expandirla a 150.000-200.000 barriles por día en un sitio de 444 acres en los humedales cerca de Moss Landing en Elkhorn Slough . El condado de Monterey estaba profundamente dividido sobre el plan con los defensores del turismo, algunos intereses agrícolas y un movimiento ambientalista incipiente que se oponía a la refinería. Sin embargo, las encuestas de opinión pública mostraron un apoyo de más de 2 a 1 para la refinería de Humble Oil, con el distrito supervisor de Warren Church a favor con un 82%. La junta de supervisores, después de una reunión pública maratónica de 17 horas, votó 3 a 2 a favor del plan, con Church a favor porque su distrito respaldó abrumadoramente el plan. Pero Church y otros añadieron muchas restricciones estrictas al proyecto unas semanas después, en una reunión de 12 horas que fijó las condiciones para el permiso. [11] "No es sólo la refinería de Humble Oil contra la que estamos luchando en Moss Landing", dijo el fotógrafo de Carmel Highlands, Ansel Adams, antes de tomar la decisión. "Es todo el complejo industrial el que inevitablemente seguirá y cambiará toda la complexión de este condado de Monterey". [12] [13] [14] [15] [16] [17]
El proyecto Humble fue aprobado, pero la comisión de planificación (que previamente había rechazado el proyecto por 5 a 4 votos) había impuesto 36 condiciones, muchas de las cuales nunca antes se habían impuesto a una industria. Church agregó tres más que incluían estacionamiento, recuperación de azufre y emisiones de monóxido de carbono . [15] [18] Como parte de las condiciones impuestas para la aprobación de Humble Oil, Church pidió que se instalaran tres estaciones de contaminación del aire en el condado de Monterey para monitorear la calidad del aire durante dos años antes de que Humble comenzara a construir. Church dijo que el condado necesitaba hacerlo para "obtener 'directrices' para determinar qué contaminantes puede aportar una refinería de petróleo". Las intenciones de Church eran que se exigiera a Humble que pagara y mantuviera las estaciones. [19] [20] El Salinas Californian declaró: “Es concebible que en el futuro otras áreas que debaten la admisión de una refinería de petróleo consideren el condado de Monterey como un ejemplo de regulaciones estrictas. Las condiciones son así de únicas”. [14] Una de las condiciones más restrictivas prohibía a Humble Oil expandirse significativamente sin obtener un nuevo permiso. [11]
En la primavera de 1966, Humble Oil expresaba la necesidad de una refinería más grande de lo permitido inicialmente. Church declaró públicamente que no había una mayoría en la junta de supervisores de una refinería más grande. [21] Aunque no se identifica como el supervisor que cambió su posición en Humble, es ampliamente aceptado que fue Church quien se negó a respaldar una refinería más grande a menos que Humble pudiera "probar" que una más pequeña cumpliría con las restricciones del condado. [11] El 18 de mayo de 1966, Humble Oil anunció la suspensión de todas las actividades en Moss Landing, declarando públicamente que una de las razones principales para abandonar el sitio era la dificultad de obtener un permiso para una refinería más grande. [22] La protesta pública y un desafío legal, además de problemas de ingeniería, también desanimaron a Humble Oil, y finalmente se retiraron del condado de Monterey y decidieron construir una refinería más grande al norte, en la más acogedora Benicia . [11]
Este documento fue entregado a Noland, Hammerly, Etienne y Fulton, quienes representaban a Humble.
