El British Rail Class 171 Turbostar es un tipo de tren de pasajeros de unidad múltiple diésel (DMU) construido por Bombardier Transportation en Derby Litchurch Lane Works en Inglaterra. Es idéntico al Class 170 , excepto por el reemplazo del acoplador BSI con un acoplador Dellner . Esta disposición se hizo para permitir la unión de emergencia con las unidades eléctricas de tercer carril de corriente continua Class 377 , que Southern utiliza ampliamente en la mayoría de las líneas. Las unidades funcionan en las regiones del sur del sistema ferroviario británico, operando servicios desde London Bridge a Uckfield y desde Eastbourne a Ashford International , estas rutas no están electrificadas entre Hurst Green Junction y Uckfield y entre Ore y Ashford International , respectivamente.
La flota es operada por Govia Thameslink Railway en los servicios del sur .
La flota está equipada con dispositivos de acoplamiento ( Dellner ) diferentes a los de otras Turbostars, y por este motivo está clasificada como Clase 171. [4] Las unidades de cuatro coches se construyeron con los nuevos acopladores, pero las unidades de dos coches de la Clase 170 se instalaron en una fecha posterior, [ ¿cuándo? ] y se reclasificaron como Clase 171/7 después de la modificación. Posteriormente se adquirieron tres unidades más de dos coches, pero se construyeron desde cero con los nuevos acopladores.
Southern obtuvo el número 170392 de South West Trains . El acoplador de esta unidad también se cambió al tipo Dellner. La unidad se reclasificó y se renumeró de 170392 a 171730. Esta unidad se entregó por primera vez con la librea de Southern y el número 170727 (porque SWT necesitaba otras 170 y era más barato colocar otra unidad en el pedido de Southern que hacer un nuevo pedido). Nunca funcionó en esta forma y se transfirió a South West Trains, donde se convirtió en 170392.
Estos trenes tienen pantallas electrónicas a bordo y anuncios automáticos de la próxima estación. [5]
Southern adquirió una flota inicial de seis unidades de dos vagones Clase 171/7 y seis unidades de cuatro vagones Clase 171/8, para reemplazar la flota de puertas batientes Clase 205 y Clase 207 "Thumper". [6]
Las primeras unidades se introdujeron en 2003 en la línea Marshlink de Ashford a Hastings y se ampliaron en 2005 a Brighton , pero en 2018 el servicio se redujo a Eastbourne debido al hacinamiento y la escasez de stock de diésel adicional. Los servicios en el ramal de Oxted a Uckfield de la línea Oxted también se transfirieron posteriormente a la operación de Turbostar. Los servicios de London Bridge a Uckfield pasaron a la operación de Turbostar a fines de 2004.
El servicio Ashford-Eastbourne, así como los servicios de enlace en horas punta Ashford-Rye y Ashford-Hastings, casi siempre fueron operados por unidades de dos vagones Clase 171/7; las unidades de cuatro vagones Clase 171/8 aparecían ocasionalmente en la ruta durante eventos especiales, como las celebraciones de las hogueras de Rye.
Los servicios Uckfield-London Bridge y Uckfield-Oxted utilizaban unidades de dos y cuatro vagones. Estas unidades solían acoplarse entre sí, formando trenes de seis, ocho o diez vagones tras las ampliaciones de los andenes en las estaciones de la línea Uckfield.
En agosto de 2022, Southern operaba 20 trenes: 12 de dos vagones y ocho de cuatro. En septiembre de 2022, los dos trenes de la Clase 171/2 y los dos de la Clase 171/4 volvieron a formar sus formaciones originales de tres vagones, se devolvieron a Eversholt Rail Group y se arrendaron a East Midlands Railway (EMR). Tres se trasladaron a EMR, donde se convertirán nuevamente en trenes de la Clase 170, mientras que el cuarto permanecerá en subarrendamiento con Southern. Una mayor reorganización dará como resultado que Southern tenga una flota de cuatro trenes de dos vagones y 13 de tres vagones para diciembre de 2022. [7] [8] [9]
En septiembre de 2022, las líneas 171202, 171401 y 171402 se transfirieron a East Midlands Railway y se renumeraron como 170422, 170423 y 170424. [1]
Las primeras entregas se produjeron cuando las unidades originales de dos coches, en aquel momento clasificadas como Clase 170/7, entraron en servicio en 2003, seguidas por las unidades de cuatro coches Clase 171/8 en 2004. En ese momento, los conjuntos de dos coches recibieron sus acoplamientos Dellner y fueron reclasificados como Clase 171/7. En 2015, cuatro unidades de tres coches Clase 170/4 fueron transferidas a Southern desde First ScotRail para mejorar la flota; a dos de ellas se les quitó el coche central y se añadió a los dos restantes, para formar un par de unidades de dos coches y un par de unidades de cuatro coches. Con la incorporación de los acoplamientos Dellner, las nuevas unidades fueron reclasificadas como Clase 171/2 y 171/4.
Formación de la clase 171/7 de dos coches: DMOCL(W) + DMOSL
Formación de la clase 171/8 de cuatro coches: DMOCL(W) + MOS + MOS + DMOCL
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