16 Avenue N es una carretera principal en Calgary , Alberta , que forma un segmento de 26,5 kilómetros (16,5 millas) de la autopista 1 ( Trans-Canada Highway ) y conecta Calgary con Banff y Medicine Hat . Es una arteria principal de cuatro a seis carriles en sus extremos, pero es una arteria urbana entre Bow River y Bowness Road, y también entre Crowchild Trail y Deerfoot Trail . Debido al sistema de cuadrantes de Calgary , se la conoce como 16 Avenue NW al oeste de Centre Street y 16 Avenue NE al este. [2]
La autopista Trans-Canada en Alberta se origina en la frontera de Columbia Británica , donde continúa hacia el este a través del Parque Nacional Banff hasta Calgary y se convierte en 16 Avenue NW. Entra en la ciudad como una autopista y permanece como tal a través de las partes más occidentales. Primero cruza Valley Ridge Boulevard / Crestmont Boulevard antes de un intercambio importante en Stoney Trail (autopista 201), una carretera de circunvalación parcial que limita con Calgary al norte y al este. La señalización recomienda que el tráfico en ruta al Aeropuerto Internacional , Edmonton y Medicine Hat use Stoney Trail como circunvalación. [3] Continúa más allá del Parque Olímpico de Canadá hasta una intersección en Bowfort Road, donde se completó la construcción de un intercambiador urbano de un solo punto el 31 de agosto de 2017. [4] Pasa por el límite sur de la antigua ciudad de Bowness y comienza a descender hacia el valle del río Bow donde se cruza con Sarcee Trail , una autopista que proporciona una opción de circunvalación a la autopista 2 hacia el sur. La 16 Avenue NW pasa de ser una autopista a una arteria urbana de cuatro carriles al cruzar el río Bow y las vías principales de la CPR. Entre los límites de la ciudad y Sarcee Trail, la 16 Avenue NW separa los cuadrantes noroeste y suroeste de Calgary. [5]
Después de cruzar el río Bow, 16 Avenue NW pasa por el antiguo pueblo de Montgomery, después de lo cual se convierte en una autopista corta que cruza Bowness Road (señalizada como Memorial Drive para el tráfico en dirección este), Shaganappi Trail y sale del valle del río Bow. Pasa por el Alberta Children's Hospital y Foothills Medical Centre antes de cruzar University Drive, que proporciona acceso a la Universidad de Calgary , el estadio McMahon y el acceso a Crowchild Trail en dirección sur. Después de cruzar Crowchild Trail, se convierte en una carretera arterial urbana de seis carriles con numerosas intersecciones señalizadas y un desarrollo comercial extenso y cada vez más denso. Pasa por Motel Village, un grupo de moteles que se construyeron debido a su proximidad a la autopista Trans-Canada, a la que se puede acceder a través de una vía de servicio señalizada y Banff Trail, que también funciona como vía de acceso en dirección norte a Crowchild Trail. Pasa por North Hill Centre (el primer centro comercial de Calgary), [6] 14 Street NW y Southern Alberta Institute of Technology (SAIT) que continúa hacia el este e intersecta Centre Street, dejando el cuadrante noroeste. [5]
En Centre Street, 16 Avenue NE ingresa al cuadrante noreste y continúa hacia el este, e intersecta Edmonton Trail antes de descender por el valle de Nose Creek e intersecta Deerfoot Trail (Highway 2) a través de un intercambio en forma de diamante dividido antes de salir del valle e intersecta 19 Street NE. Al este de 19 Street NE, se convierte en una autopista corta, que comienza con un intercambio en forma de trébol en Barlow Trail ; el área antes se conocía como Crossroads , ya que solía ser la antigua alineación de la Highway 2; si bien el vecindario desde entonces ha sido renombrado a Mayland Heights , algunas de las empresas del área aún utilizan el nombre Crossroads. 16 Avenue continúa hacia el este con intercambios en 36 Street NE y 52 Street NE antes de intersecar 68 Street NE. Nuevamente se cruza con Stoney Trail, donde la señalización en dirección oeste recomienda que el tráfico en ruta a Banff, Edmonton y Lethbridge use Stoney Trail como circunvalación, [7] antes de salir de Calgary y dirigirse al este hacia Chestermere , Medicine Hat y la frontera con Saskatchewan .
La 16ª Avenida Norte era parte del pueblo de Crescent Heights hasta que la ciudad de Calgary la anexó a principios del siglo XX. Un tranvía eléctrico recorría la arteria que conectaba la zona con el centro desde 1911 hasta mediados del siglo XX. El tranvía eléctrico fue descontinuado paulatinamente y reemplazado por autobuses. De hecho, el primer servicio de transporte disuasorio de Calgary fue en el circuito de autobuses de Tuxedo en 1956 y uno de los tres autobuses exprés de prueba que comenzaron a circular el 21 de octubre de 1957: el Yellow Pennant Express desde Capitol Hill. [8]
En la década de 1950, la autopista 1 fue desviada desde la 17 Avenida SE y una serie de calles a través del centro de Calgary para seguir la 16 Avenida N como parte de la construcción de la autopista Trans-Canada; sin embargo, poco después, la ciudad de Calgary comenzó a estudiar rutas alternativas en un esfuerzo por aliviar la congestión. En 1970, la ciudad de Calgary propuso una autopista que correría al norte de la 16 Avenida N entre la 23 y la 24 Avenida N, pero los planes fueron cancelados. [9] En los años siguientes, se estudiaron diferentes opciones de circunvalación junto con los planes para una carretera de circunvalación de Calgary , incluida la posibilidad de que la autopista Trans-Canada siguiera el sendero Sarcee (incluida una extensión a través de la nación Tsuu T'ina ), la autopista 22X y la autopista 901 antes de volver a unirse a la autopista 1 cerca de Gleichen que fue propuesta por Alberta Transportation en 1989; Este plan fue rechazado ya que Calgary se considera una ciudad de destino importante y los dueños de negocios a lo largo de la 16 Avenue N se opusieron. [10] El 2 de noviembre de 2009, se abrió la sección noreste de Stoney Trail, proporcionando una opción de circunvalación de 41 km (25 millas) para la autopista Trans-Canada alrededor del norte de Calgary. [11]
La sección del centro de la ciudad de 16 Avenue N era una calle de cuatro carriles sin dividir. Entre 2002 y 2010, la ciudad de Calgary la amplió a un bulevar urbano de seis carriles , eliminando edificios a lo largo del lado sur de 16 Avenue N entre 10 Street NW y 6 Street NE. [12]
Después de la finalización prevista del intercambio de Bowfort Road en el verano de 2017, 16 Avenue NW se convirtió en una autopista al oeste de Sarcee Trail hasta su terminal occidental.
La ciudad de Calgary considera a 16 Avenue N como parte de la red vial esquelética, [13] sin embargo, las secciones a través de Montgomery (entre Bow River y Bowness Road) [14] y entre Banff Trail y Deerfoot Trail como calles principales - calles que serían corredores residenciales y comerciales de uso mixto. [15] La ciudad de Calgary tiene planes a largo plazo para convertir 16 Avenue N en una autopista en las áreas periféricas, lo que incluye convertir el intercambio de Deerfoot Trail en un intercambio de diamante de tres niveles e intercambios en 19 Street NE [16] y 68 Street NE.
De oeste a este. [2] Toda la ruta está en Calgary .
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