La 145th Airlift Wing (145 AW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte . Está asignada a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Charlotte , Carolina del Norte, y está equipada con aviones Boeing C-17 Globemaster III . Si se activa para el servicio federal en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la 145th pasa a manos del Comando de Movilidad Aérea .
El 145.º Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades principales:
El 15 de marzo de 1948 se creó el 156.º Escuadrón de Cazas, que fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte . Fue reconocido a nivel federal y activado en Morris Field, cerca de Charlotte, y estaba equipado con F-47 Thunderbolt . Su misión era la defensa aérea del estado. [2]
En 1950, el 156.º escuadrón fue equipado nuevamente con antiguos Mustang F-51 de la Segunda Guerra Mundial, ahora denominados RF-51D, que habían sido utilizados en los Estados Unidos con fines de entrenamiento. El escuadrón pasó a formar parte del Comando Aéreo Táctico (TAC) como escuadrón de reconocimiento táctico. [2]
El 156.º Escuadrón de Cazas se federalizó debido a la Guerra de Corea el 10 de octubre de 1950. Durante su período de federalización, el 156.º fue desplegado en la base aérea de Toul-Rosières en Francia, partiendo hacia Europa en enero de 1952. El 9 de julio de 1952, la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte, que había sido activada, fue liberada del servicio activo y regresó al control estatal. Voló el F-84D/E desde 1950 hasta 1952. [3]
En 1955 se ampliaron las instalaciones del Morris Field (hoy Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas ), dos años más tarde se organizó el 145º Grupo de Cazas integrado por el 156º Escuadrón de Cazas y unidades subordinadas.
El 145th Fighter Group se constituyó y se asignó a la Guardia Nacional Aérea de Illinois, Chicago, IL el 28 de mayo de 1957. La unidad comenzó a cambiar su F-86A Sabre por el más capaz F-86E Sabre .
El 145th Fighter Group (Air Defense) fue asignado al 126th Fighter Interceptor Wing, Illinois Air National Guard, Chicago, IL para su movilización. [2] El 1 de febrero de 1961, el 145th Fighter Group (Air Defense), NCANG, fue redesignado como el 145th Aeromedical Transport Group, NCANG y convertido en C-119C Flying Boxcars . [2]
El grupo fue asignado al 1.er Grupo Aeromédico de la USAF y la Fuerza Aérea de Transporte Occidental (MATS), Base de la Fuerza Aérea Travis, California, para entrenamiento y vuelos en misiones de evacuación. [2] Pasaron a los transportadores C-121C/G durante 1962-1965.
El 25 de enero de 1964, el 145.º ATG pasó a denominarse 145.º Grupo de Transporte Aéreo (Pesado). La unidad comenzó a convertirse en transportadores C-124C durante 1965. De 1966 a 1971, el 145.º ATG estuvo desplegado en Vietnam, donde voló más de 20 millones de kilómetros sin sufrir ningún accidente aéreo. [3]
El 15 de mayo de 1971, se le cambió el nombre a 145th Tactical Airlift Group y se le dotó de aviones de transporte C-130B . En 1990, la unidad se movilizó para la Operación Escudo del Desierto, seguida de la Operación Tormenta del Desierto en 1991. El 15 de marzo de 1992, se produjo otro cambio de nombre y el 145th Tactical Airlift Group pasó a llamarse 145th Airlift Group. Durante 1993, el grupo comenzó a reemplazar sus viejos C-130B y a recibir los más modernos C-130H3.
1 de octubre de 1995, re-designado 145th Airlift Wing. [2] El 7 de septiembre de 2016 vio el final de su misión de extinción de incendios aéreos utilizando MAFFS (Modular Airborne Fire Fighting System) cuando fue transferido al 152nd Airlift Wing , Guardia Nacional Aérea de Nevada . Hay otras dos unidades C-130 de la Guardia Nacional Aérea entrenadas en MAFFS, 153rd Airlift Wing , Guardia Nacional Aérea de Wyoming , Cheyenne ; el 146th Airlift Wing , Guardia Nacional Aérea de California , Islas del Canal, CA; y una unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea, 302nd Airlift Wing , Reserva de la Fuerza Aérea , Base de la Fuerza Aérea Peterson , CO. [4]
El último C-130 del ala partió el 22 de diciembre de 2017 antes de que el ala recibiera su primer C-17 Globemaster III el sábado 7 de abril de 2018. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
