El Simca 1307 es un automóvil familiar grande producido por Chrysler Europe y posteriormente por PSA Peugeot Citroën entre 1975 y 1986. Con el nombre en código "C6" en desarrollo, el automóvil fue diseñado en el Reino Unido por Roy Axe y su equipo en Whitley , y el automóvil fue diseñado por Simca en Poissy, Francia.
Un hatchback moderno con tracción delantera , fue uno de los primeros automóviles de su clase junto con el Renault 20 , el Renault 30 y el Volkswagen Passat , y se convirtió en el Automóvil Europeo del Año 1976. [2] Había estado en desarrollo desde 1972. [ 3]
El modelo se comercializó de diversas formas, como los modelos Simca 1308 y 1309 (con motores más grandes), Chrysler Alpine (Reino Unido, [4] Irlanda y Nueva Zelanda ), Dodge Alpine ( Colombia ), Chrysler 150 (mercado español) y, más tarde, Talbot 1510/Talbot Alpine/Talbot 150 (una versión renovada lanzada por PSA después de su adquisición de Chrysler Europa) y Talbot Solara (la versión sedán ).
En sus orígenes, el coche estaba propulsado por versiones de 1294 cc y 1442 cc del «motor Poissy» con encendido electrónico y caja de cambios de cuatro velocidades. Desde su lanzamiento estuvo disponible en tres niveles de equipamiento: GL, S y GT. Los niveles de equipamiento eran altos, y la versión GLS posterior incorporaba cierre centralizado de puertas y elevalunas eléctricos, accesorios que hasta entonces solo se habían incluido en coches más grandes y de gama alta. Tras ganar el premio al Coche del Año, al principio fue un éxito tanto en casa como en el mercado de exportación. Los niveles de producción se dispararon desde 400 unidades diarias en su introducción en septiembre de 1975 a 850 en diciembre de ese año, y a 1100 al día a finales de 1976. [5] El 1307 (7 CV ) tenía el motor más pequeño, mientras que el 1308 (8 CV) recibió la versión más grande. A diferencia de los otros modelos, el 1307 S, más deportivo, recibió dos carburadores Weber en los mercados de Europa continental para proporcionar un motor más potente y con más revoluciones sin dejar de estar en una categoría de impuestos más baja. En el Reino Unido, el 1307 S tiene el mismo carburador Solex único que el GL. [6]
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Los modelos más lujosos se denominaron 1308 (1508 en algunos mercados, lo que refleja el tamaño del motor) y 1309 (vendido de manera similar como 1609 en algunos mercados). Todos los modelos reemplazaron a la gama Simca 1301/1501 en Francia, mientras que en el mercado británico se vendió junto con el envejecido Hillman Hunter , una gama de berlinas y familiares con tracción trasera que continuaría hasta 1979. Este tipo de automóvil fue generalmente más popular en Gran Bretaña en 1975, y los automóviles más vendidos en este sector fueron el Ford Cortina y el Morris Marina . El Chrysler Alpine se vendió por primera vez en Gran Bretaña en enero de 1976, saliendo a la venta justo después del Vauxhall Cavalier de tamaño similar , un sedán de tracción trasera que lo superó constantemente en ventas.
Diseñado por Roy Axe , el Simca 1307, junto con el recientemente presentado Volkswagen Passat , fue uno de varios hatchbacks familiares europeos de tamaño completo inspirados en el Renault 16 que había definido el sector en 1965. En la década de 1970, los autos medianos más populares en Europa todavía eran sedanes tradicionales como Ford Taunus ( Ford Cortina en Gran Bretaña), Opel Ascona B ( Vauxhall Cavalier ) y Morris Marina , y de hecho serían las siguientes generaciones de esos vehículos competidores (el Ford Sierra y el Ascona C ) antes de que el concepto fuera completamente aceptado en la corriente principal.
Hacia el final de la producción del modelo original, el importador italiano comercializó una versión deportiva y lujosa del 1308 GT con un motor más grande. Llamado "1308 GLS Superstrada", tenía llantas de aleación, rayas negras a lo largo de los flancos inferiores y todo el cromo (a excepción del logotipo de la estrella de cinco puntas) estaba ennegrecido. [7]
En 1980, el coche, que ahora se vendía bajo la marca Talbot, recibió un lavado de cara extenso. El nuevo modelo, mostrado en el Salón de Frankfurt , se conocía como Talbot 1510 (el nombre Talbot Alpine se utilizó en el Reino Unido). [8] Recibió nuevas luces delanteras y traseras y el nuevo SX tope de gama contaba con llantas de aleación, control de crucero, lava/limpiaparabrisas, dirección asistida y computadora de viaje. También estuvieron disponibles la transmisión automática y una caja de cambios de cinco velocidades. La gama se hizo más clara, con el 1307 GLS reemplazado por el 1510 LS, el 1307 S por el GL, el 1308 GT por el GLS y, finalmente, el 1309 SX por el 1510 SX (al principio solo con transmisión automática). [9]
Ese mismo año se lanzó una versión sedán de cuatro puertas, llamada Talbot Solara, con motores 1.3 o 1.6, que se produjo junto con la versión hatchback. Los niveles de equipamiento eran similares a los del Alpine. Sustituyó al Hunter, eliminado un año antes, como sedán familiar de cuatro puertas de la gama. En los países del Benelux, apareció una edición especial "Ultra" bien equipada con pintura metalizada, llantas de aleación e interior de terciopelo en diciembre de 1983. [10]
La fabricación francesa de los modelos 1510, Alpine y Solara, junto con el Horizon más pequeño , finalizó en 1986. En el Reino Unido, los últimos coches fueron rebautizados como Rapier y Minx, que se identificaban según el nivel de equipamiento en lugar del estilo de carrocería. La producción de los modelos Alpine, Solara y Horizon ya había finalizado en Ryton en el otoño de 1985 para dar paso al Peugeot 309. Los nombres procedían del antecesor corporativo de Chrysler Europe, el Grupo Rootes , y se habían utilizado en el Sunbeam Rapier y el Hillman Minx . El suministro de estos modelos fue limitado y en 1986 cesó la producción, y la marca Talbot se eliminó poco después de todos los vehículos de pasajeros. Por tanto, la serie Alpine/1510/Solara no fue sustituida directamente; Sin embargo, el Citroën BX (ya lanzado en 1982) y el próximo Peugeot 405 (lanzado a fines de 1987) fueron efectivamente sus sucesores de facto como entradas de PSA en el segmento D. Ambos autos tuvieron mucho éxito en Europa y ayudaron a Citroën y Peugeot a aumentar su participación de mercado en el Reino Unido y muchos otros mercados de exportación.
A principios de 1985, cuando se acercaba el final de la producción, los ensambladores finlandeses Saab-Valmet comenzaron a ofrecer el Talbot 1510 GLD, que utilizaba el motor diésel XUD9 de 1,9 litros de PSA con 65 CV (48 kW). [11] Esta fue la única versión con motor diésel del Simca 1307 que se ofreció; la sucursal española de PSA había trabajado en un modelo de este tipo, pero el trabajo nunca se completó debido a la competencia interna del 305 y el BX. Valmet no ofreció el Solara con el motor diésel para evitar competir internamente con el 305 Diesel, ya que ambos eran sedanes. [11]
Aunque el 1307 se vendió en grandes cantidades en Francia, el Chrysler Alpine no alcanzó su potencial en el Reino Unido, perdiendo inicialmente ante sus contemporáneos como el Ford Cortina/Sierra y el Vauxhall Cavalier, principalmente debido a la falta de motores más grandes (Ford y Vauxhall ofrecían motores de 2.0L en sus productos, mientras que la gama Alpine/Solara llegaba hasta una unidad de 1.6L). Los motores Simca OHV del Alpine eran particularmente "apetitosos" y poco refinados en comparación con las unidades de árbol de levas en cabeza más modernas de sus rivales, lo que mermó aún más su atractivo. En años más recientes, debido a problemas de corrosión similares a los del Horizon [ cita requerida ], pocos Alpine han sobrevivido en el Reino Unido. En 2017, solo había 19 ejemplares (incluidas las versiones posteriores con la insignia Talbot) todavía matriculados en las carreteras británicas. [12] Sin embargo, al coche le ha ido mejor en su Francia natal, donde todavía tiene seguidores de culto entre los entusiastas de Simca y cientos de ellos todavía están en servicio.
El estilo de la carrocería del Simca 1307 fue la inspiración directa para el diseño del ruso Moskvitch Aleko (1986-2001) [13]
El automóvil fue fabricado originalmente en Poissy en Francia, en Ryton en el Reino Unido, a partir de 1977 en Villaverde por Barreiros , una subsidiaria de Chrysler Europe en España, y ensamblado a partir de kits CKD por Todd Motors (más tarde Mitsubishi Motors NZ) en Nueva Zelanda entre 1977 y 1984. También fue ensamblado en Colombia como Dodge Alpine entre 1978 y 1982 en la planta Chrysler Colmotores en Bogotá . [14] Entre 1979 y 1985, el automóvil también fue construido por Saab-Valmet en la fábrica de Uusikaupunki en Finlandia . Saab-Valmet solo estaba interesado en construir el Horizon más pequeño , pero Simca-Talbot solo licenciaría ese automóvil si Valmet también aceptaba ensamblar el 1307 más grande. [15] Los automóviles fabricados en Finlandia introdujeron gradualmente algunos cambios locales, incluida la opción de un motor diésel, y presentaron muchas piezas interiores de Saab. Las piezas más visibles de Saab eran los asientos, que comenzaron a utilizar la estructura interna de Saab en el momento en que el nombre Talbot reemplazó a Simca. Este cambio también permitió la instalación de un asiento del conductor con calefacción, que originalmente no estaba disponible. [15] Talbot no permitió que Valmet exportara ningún automóvil fabricado en Finlandia; solo estaban destinados a ventas locales. [15]
En Nueva Zelanda , se usaron las insignias Chrysler, Talbot, Alpine y 1510 en el automóvil durante su vida útil, aunque oficialmente estaba en las listas de precios como Alpine, siguiendo la convención del Reino Unido. [16] [17] En 1982, el automóvil fue renovado y rebautizado como "Talbot SX" allí.
