El 113.º Batallón de Ingenieros es una unidad de ingenieros de la Guardia Nacional del Ejército de Indiana con un historial de logros tanto en paz como en guerra. Sus misiones incluyen brindar apoyo sostenido de ingeniería en todo el espectro de operaciones e ingeniería militares. El 113.º Batallón de Ingenieros tiene su linaje hasta el 1.er Batallón de Ingenieros Separado en 1917.
El apodo del batallón es "Hombres de Hierro".
Antes de 1917, el ejército de los Estados Unidos era más pequeño que 13 de las naciones que ya participaban en la Primera Guerra Mundial. El día que Estados Unidos entró en la guerra, el ejército estaba formado por 127.151 soldados complementados por 181.620 guardias nacionales. Para construir un ejército adecuado, el Congreso aprobó un presupuesto de 3 mil millones de dólares y aprobó la Ley de Servicio Selectivo de 1917. Se reclutaron 4 millones de hombres para el servicio, lo que amplió significativamente el ejército estadounidense. Se activaron nuevas unidades y se reasignaron las unidades existentes para satisfacer las necesidades del Ejército.
El Primer Batallón Separado de Ingenieros de la Guardia Nacional de Indiana se reunió en Camp Peggs, Terre Haute e Indianápolis el 15 de marzo de 1917 y fue incorporado al servicio federal el 20 de junio de 1917. Después de ser transportado a Camp Shelby , los batallones separados de ingenieros de Indiana, Kentucky y Virginia Occidental se consolidaron en un solo batallón de ingenieros el 5 de agosto de 1917. Finalmente, el 19 de septiembre de 1917, el batallón de ingenieros consolidado fue designado como 113.º Ingenieros, 38.ª División de Infantería, con el Coronel John C. Oakes, Cuerpo de Ingenieros, como primer comandante de regimiento. El entrenamiento comenzó después de eso, en octubre de 1917. [1]
El 113.º Regimiento de Ingenieros llegó al puerto de Brest el 28 de septiembre de 1918, durante el apogeo de la ofensiva Mosa-Argonne. Si bien la mayor parte del 38.º ID fue desmantelado para servir como reemplazo de unidades que ya estaban en combate, el 113.º Ingenieros ayudó en la construcción de bases e infraestructura para las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, de las cuales casi 10.000 soldados todavía llegaban cada día. Desde Brest, Francia, la 113.ª y otras unidades de ingeniería construyeron casi 1.000 millas de vías de ancho estándar y más de 100.000 millas de líneas telefónicas y telégrafas. Después del Día del Armisticio, el 11 de noviembre de 1918, la 38.ª División de Infantería fue asignada a la ciudad de Konz en la Renania ocupada por los aliados. Allí permanecieron hasta que regresaron a los Estados Unidos en la primavera de 1919. El 113 quedó fuera de servicio el 24 de junio de 1919.
El 113.º Regimiento de Combate de Ingenieros se reactivó en 1920, con su primer período de entrenamiento en Camp Knox del 7 al 21 de agosto de 1921. El regimiento se dividió inicialmente entre Indiana y Kentucky, pero se asignó completamente a Indiana en 1921, con el coronel AP Melton sirviendo. como Comandante de Regimiento de 1923 a 1932.
En las décadas siguientes, el 113.º de Ingenieros sirvió durante la inundación del río Ohio de 1937 , evacuando a más de 3.400 personas y construyendo más de setenta embalses de almacenamiento para reducir la altura de las inundaciones del río Ohio , un proyecto que continuaría hasta principios de la década de 1940. El 113 también sirvió con otras unidades de la Guardia Nacional en Wisconsin durante la tormenta de nieve del Día del Armisticio de 1940 , ayudando en los esfuerzos de rescate de los sobrevivientes atrapados en 27 pulgadas de nieve, así como reconstruyendo los postes de telégrafo/teléfono y los edificios que habían sido dañados en los años 50. Vientos de 80 mph.
Cuando Francia cayó en manos de la Alemania nazi y las tensiones continuaron creciendo con el Japón imperial, se ordenó una vez más a la 38.ª División de Infantería que entrara en el servicio federal. El 17 de enero de 1941, el 113.º de Ingenieros fue incluido en el ejército de los Estados Unidos y partió hacia Camp Shelby el 25 de enero de 1941. Once meses después, el Japón imperial bombardeó Pearl Harbor y Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial .
A medida que avanzaba la doctrina del Ejército, la 38.ª División de Infantería se triangularizó el 28 de marzo de 1942. Esto implicó dividir el 113.º Regimiento de Ingenieros en dos batallones separados. El 1.er Batallón del 113.º Regimiento de Ingenieros se convirtió en el 113.º Batallón de Combate de Ingenieros, que incluía las Compañías H & S, A, B, C y el Destacamento Médico. El 2.º Batallón del 113.º Regimiento de Ingenieros se convirtió en el 131.º Batallón de Ingenieros. El 113 comenzó a entrenar para el frente del Pacífico y llegó a Luisiana el 23 de agosto de 1942. Allí participó en maniobras con la 1.ª División de Caballería , realizó entrenamiento anfibio en Camp Carrabelle , Florida, y completó un entrenamiento avanzado en Camp Livingston , Luisiana. La 38.ª División de Infantería completó su entrenamiento en diciembre de 1943 y partió del puerto de embarque de Nueva Orleans, con destino a Oahu . El 113.º de Ingenieros fue transportado en el barco holandés SS Sloterdijk y llegó el 17 de enero de 1944.
En Oahu, la 38.ª División de Infantería fue asignada a la defensa de Oahu, mientras recibía simultáneamente entrenamiento adicional en la jungla. El entrenamiento adicional del 113 se centró en demoliciones, trampas explosivas, entrenamiento con bayoneta, infiltración, vida en la jungla, lucha casa por casa, judo y construcción de puentes. El 12 de junio de 1944 el 38º se embarcó rumbo a Nueva Guinea, fondeando en Oro Bay . El 113 fue transportado en el SS Alcoa Polaris.
De julio a noviembre de 1944, llevaron a cabo ensayos de combate finales, que se hicieron realistas gracias a la presencia de soldados japoneses ignorados durante la campaña de Nueva Guinea Occidental . Una vez que se completaron los ensayos y se consolidó Nueva Guinea, el 38.º zarpó hacia Leyte , desembarcando en diciembre de 1944. El 113.º Ingenieros trajo consigo 400 toneladas de equipo pionero y de asalto, 140 toneladas de suministros de ingeniería para 30 días y un "Puente Bailey" completo. " unidad que pesa más de 89 toneladas.
Una compañía, el 113.º de ingenieros, aterrizó en Leyte con el 149.º RCT el 6 de diciembre de 1944, seguido de cerca por el resto del batallón. Durante dos meses, el 113.º de Ingenieros ayudó en la defensa de Leyte, incluida la defensa de las pistas de aterrizaje de Buri, Bayug y San Pablo de los paracaidistas japoneses. El 38 se embarcó luego hacia Luzón , la isla más grande de Filipinas y lugar de la Marcha de la Muerte de Bataán tres años antes. El 113.º de Ingenieros desembarcó en la provincia de Zambales sin oposición el 29 de enero. Durante los dos días siguientes, ayudaron a asegurar y construir estructuras defensivas en la pista de aterrizaje de San Marcelino y las instalaciones portuarias de Olongapo , así como en la Isla Grande en la Bahía de Subic después de un desembarco anfibio por separado. Durante el mes siguiente, el 113 participaría en muchos de los esfuerzos clave de la Campaña de Filipinas .
La península de Bataan quedó asegurada el 21 de febrero: el rápido avance de la 38.ª División de Infantería a través de la Ruta 7 (conocida por la división como Paso Zig-Zag) y a través de la península fue fundamental para el plan de campaña del general MacArthur para retomar Filipinas.
Durante los siguientes meses, el 113 ayudaría en la liberación final de Filipinas del Japón imperial, incluida la liberación de Corregidor . Durante la batalla, los japoneses utilizaron varias islas fortificadas para defender la bahía de Manila. El 113.º Ingeniero y el 151.º Regimiento de Infantería asaltaron y capturaron Fort Hughes y Fort Wint , utilizando proyectiles de mortero de fósforo blanco y 2.500 galones estadounidenses (9.500 L) de una mezcla de diésel y gasolina que bombearon a los fuertes a través de un respiradero.
Esto dejó a Fort Drum como la última posición en la bahía de Manila en poder de los japoneses. Era una fortaleza casi impenetrable construida por los Estados Unidos en 1909, con muros de hormigón armado de 6 metros (20 pies) de espesor y cuatro cañones de torreta de 14 pulgadas. Después de un intenso bombardeo aéreo y naval con pocos resultados, se asignó un destacamento de la 113.ª Compañía de Ingenieros y la Compañía F, 151.º Regimiento de Infantería para neutralizar Fort Drum. Los ingenieros 113 alteraron su técnica, utilizando TNT y granadas incendiarias para detonar la mezcla de diésel y gasolina que se bombeaba a un respiradero. La explosión expulsó una escotilla de 1 tonelada a 91 m (300 pies) en el aire y destruyó partes de los muros de hormigón armado del fuerte. La caída de Fort Drum marcó el fin de la resistencia japonesa en la Bahía de Manila.
En abril, la 38.ª División de Infantería avanzó directamente hacia las montañas Zambales, expulsando a los últimos defensores japoneses atrincherados. El 113.º de Ingenieros jugó un papel decisivo a la hora de rodear a los japoneses en retirada y cortar sus rutas de retirada. Después de que los Zambales fueron limpiados, el 38.º se trasladó al este de Manila , donde continuaron luchando hasta mayo. El 30 de junio, todas las posiciones japonesas efectivas habían sido rotas. El 113.º de Ingenieros pasó el resto de la guerra ayudando a cazar a los soldados japoneses superados, así como a mejorar las capacidades defensivas de las posiciones estadounidenses y filipinas. Esto concluyó con la rendición incondicional de Japón el 15 de agosto de 1945, poniendo fin al período ininterrumpido de 198 días consecutivos en combate del 113.º Ingenieros. En conjunto, elementos de la 38.ª División de Infantería mataron a 26.469 combatientes enemigos y tomaron 1.411 prisioneros. A medida que la noticia del fin de la guerra se extendió entre los defensores japoneses restantes, ese número pronto aumentó a 13.000 prisioneros en octubre.
Los ingenieros 113 fueron alertados el 15 de septiembre de 1945 de que iban a regresar a los Estados Unidos y desmovilizarse y fueron relevados el 5 de octubre. Navegaron hasta Camp Anza, California. La desmovilización y desactivación final se completaron el 9 de noviembre de 1945 en Camp Atterbury . Se organizaron y reconstituyeron unidades subordinadas del 38.º, engrosadas por el gran número de veteranos de la Segunda Guerra Mundial. La 113.a División de Ingenieros se reorganizó el 6 de octubre de 1946 y fue reconocida a nivel federal el 5 de marzo de 1947. La sede de la 38.a División estuvo nuevamente en Indianápolis, y el entrenamiento anual comenzó a realizarse en Camp Atterbury en 1948.
Durante la Guerra Fría, el 113.º de Ingenieros sirvió en la Reserva Estratégica para apoyar al Ejército Activo en caso de una guerra a gran escala con la Unión Soviética. El 113 continuó sirviendo en el frente interno, siendo llamado al Servicio Activo Estatal durante la Huelga del Círculo Perfecto de 1955, así como durante el brote de tornados del Domingo de Ramos de 1965 .
El 113.º Batallón de Ingenieros fue desplegado en Mosul, Irak, en apoyo de la Operación Libertad Iraquí en 2004. Llevaron a cabo el Procesamiento de Preparación de Soldados en Camp Atterbury a finales de 2004 y llegaron al país entre mediados de diciembre de 2004 y principios de enero de 2005. Operaron en Gobernación de Nínive , Irak, durante la totalidad de su despliegue de 12 meses, enfrentándose a fuerzas enemigas en combate varias veces. El 113 estaba en casa a finales de 2005 sin muertes en combate. [2]
En 2009, la 1613.a Compañía de Ingenieros se desplegó en Jalalabad, Afganistán, en apoyo de la Operación Libertad Duradera. El mismo año, la 1313.ª Compañía de Ingenieros se desplegó en Mosul, Irak.
En marzo de 2012, el Batallón recibió el Premio a la Unidad Valiosa por su desempeño en la Operación Padres Fundadores durante las elecciones de 2005 en Irak. [3]
En 2011, se alertó a la 713.a Compañía de Ingenieros de que se estaban desplegando en Kandahar, Afganistán. Se movilizaron para recibir entrenamiento en octubre y llegaron al país en noviembre de 2011. Su misión para el despliegue de 10 meses y medio fue patrullar las carreteras y limpiar los artefactos explosivos improvisados en los alrededores de la Base de Operaciones Avanzada (FOB) Frontenac en apoyo de la Operación Libertad Duradera. .
En dos incidentes separados, la 713.a Compañía de Ingenieros sufrió seis bajas durante este despliegue. El primero fue el 6 de enero de 2012, cuando el tercer vehículo de un convoy de ocho vehículos chocó contra un artefacto explosivo improvisado al borde de la carretera. El SSG Jonathan Metzger, el SPC Robert Tauteris Jr., el SPC Brian Leonhardt (ascendido póstumamente a SGT) y el SPC Christopher Patterson murieron en la explosión, y un quinto soldado, el PFC Douglas Rachowicz, sufrió múltiples heridas como resultado de la explosión. Seis meses después, el 17 de julio de 2012, dos soldados más del 713.º, el SPC Sergio Pérez y el SPC Nicholas Taylor, murieron en acción durante un ataque montado de limpieza de ruta. Dentro de la Guardia Nacional de Indiana, los seis soldados de la 713.a Compañía de Ingenieros que murieron durante el despliegue de 2012 son recordados como "Los Seis Zapadores".
En septiembre de 2019, el 113.º Batallón de Ingenieros se movilizó para un despliegue en Kuwait, Arabia Saudita y Afganistán. Regresaron a casa en septiembre de 2020.
Un dispositivo de metal plateado y esmalte de 1 5/32 pulgadas (2,94 cm) de altura, que consta de un escudo, un escudo y un lema.
El castillo plateado de tres torres, tomado de las armas de Saint-Dizier en Francia, denota el servicio del batallón en la Primera Guerra Mundial. El escudo es rojo y la carga es blanca, los colores del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. El escudo es el de la Guardia Nacional del Ejército de Indiana.
La insignia distintiva de la unidad fue aprobada originalmente el 26 de mayo de 1928 para el 113.º Regimiento de Ingenieros y constaba del escudo y el lema. El diseño se cambió para agregar el escudo el 5 de junio de 1936. Fue redesignado para el 113.º Batallón de Combate de Ingenieros el 19 de noviembre de 1943. La insignia fue nuevamente designada para el 113.º Batallón de Ingenieros el 23 de septiembre de 1963.