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Los 1000 km de Okayama de 2009 fueron el evento inaugural de la Asian Le Mans Series del Automobile Club de l'Ouest (ACO) . Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Okayama , Japón , y contó con dos carreras de 500 km celebradas el 30 de octubre y el 1 de noviembre de 2009. Los equipos ganadores en cada una de las cuatro categorías obtuvieron una invitación automática a las 24 Horas de Le Mans de 2010. Un segundo evento de la Asian Le Mans Series, programado para el Circuito Internacional de Shanghái , China , el 7 y 8 de noviembre, fue cancelado por el ACO debido a circunstancias económicas. [1] El fin de semana de carrera se comparte con la Carrera de Japón del Campeonato Mundial de Turismos .
Los planes iniciales de la ACO para el evento de debut de la Asian Le Mans Series eran de un mínimo de 30 inscriptos. El 9 de mayo de 2009, la ACO anunció una inscripción inicial de 31 equipos que estaría formada por competidores de la Le Mans Series , la American Le Mans Series , el Campeonato FIA GT , el Super GT , así como otros equipos locales japoneses y chinos. La ACO acordó proporcionar transporte de carga a los equipos que se presentaran en un intento de atraer más inscriptos.
El 1 de septiembre se publicó una segunda lista de inscritos, que incluía 23 coches. La lista final de inscritos está encabezada por los europeos en la categoría LMP1, con Pescarolo Sport inscrito bajo el título de Sora Racing, dos Kolles Audis , un Aston Martin campeón de la Le Mans Series , un Oreca y el nuevo Drayson Lola . El único participante japonés en la categoría era de Tōkai University /YGK Power, que compitió por última vez en las 24 Horas de Le Mans de 2007. LMP2 cuenta con tan solo dos inscritos, ambos de la Le Mans Series. OAK Racing inscribe su Pescarolo con motor Mazda , mientras que Ibañez Racing Service inscribe su Courage - AER para intentar conseguir una invitación a Le Mans.
Las inscripciones en la categoría GT1 fueron predominantemente japonesas, todas ellas equipos que actualmente participan en la serie Super GT . El Aston Martin del Hitotsuyama Team Nova estuvo acompañado por los experimentados Lamborghinis del JLOC . La única inscripción europea fue el Larbre Compétition Saleen . En GT2 hubo una variedad de inscripciones y coches, encabezados por las primeras inscripciones de la American Le Mans Series : Rahal Letterman Racing trajo uno de sus nuevos BMW M3, mientras que Robertson Racing representó a Ford . Los dos Porsche de Felbermayr-Proton y el Ferrari con Hankook del Team Farnbacher procedían de la Le Mans Series, mientras que Hankook-KTR, Team Daishin y JimGainer procedían de Super GT. Scuderia Forme también inscribió su Porsche 996 , que había competido anteriormente en el Japan Le Mans Challenge . Una única inscripción china llegó en forma de un Aston Martin del Team Hong Kong Racing. [2]
Los dos mejores equipos de la serie Fórmula Le Mans Cup 2009 también recibirían inscripciones gratuitas para el evento, pero un conflicto de programación con la nueva Fórmula Le Mans Winter Series impidió que los equipos participaran.
Jonny Cocker lideró la carrera con el Drayson Lola - Judd , logrando la primera pole position para él y el equipo. A una décima de segundo se situó Christophe Tinseau con el Sora Pescarolo 01 , mientras que Nicolas Lapierre se situó a tres décimas de segundo más atrás con el Oreca . Mathieu Laheye fue el vencedor entre los dos coches LMP2, superando al Ibañez Courage por tres segundos. [3]
GT1 fue liderado por el Aston Martin local Hitotsuyama Team Nova de Takeshi Tsuchiya, pero el auto fue descalificado más tarde por una violación del alerón trasero. [4] Esto le dio a Larbre Saleen la pole position en la categoría, por delante de los dos Lamborghinis del JLOC . Una historia similar en GT2 presentó al Aston Martin del Team Hong Kong que inicialmente marcó el tiempo más rápido, pero luego fue descalificado por la misma violación de las reglas. [4] El Porsche Felbermayr-Proton de Marc Lieb fue así promovido a la pole position, por delante del Ferrari de JimGainer y el segundo Felbermayr-Proton inscrito. [3] Los dos Aston Martin descalificados deberán comenzar desde la parte trasera de la parrilla.
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita . Las posiciones de clasificación determinarán la parrilla de salida para ambas carreras. [5]
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La primera carrera de 500 km fue liderada al principio por Jonny Cocker con el Drayson Lola - Judd antes de que Cocker se viera obligado a entrar en boxes para reparar los faros, lo que le dejó varias vueltas por detrás de los líderes. El equipo Aston Martin Racing lideró durante gran parte de las tres horas antes de verse obligado a hacer una parada extra en boxes para repostar en los últimos minutos, lo que permitió al Sora Pescarolo ganar la primera carrera del fin de semana. Los pilotos Christophe Tinseau y Shinji Nakano lideraron el segundo lugar Oreca por un margen de 6,9 segundos al final, mientras que el tercer lugar No. 15 Kolles Audi estaba dos vueltas por detrás en tercer lugar. OAK Racing ganó la categoría LMP2 con 22 segundos de ventaja sobre su otro único competidor.
En la clase GT1, los equipos japoneses dominaron, ya que el Lamborghini nº 69 del JLOC ganó la categoría con una ventaja de quince segundos sobre el Aston Martin del Hitotsuyama Team Nova . El Larbre Saleen y el segundo Lamborghini del JLOC no lograron terminar la carrera. El GT2 estuvo liderado por el estadounidense de Rahal Letterman BMW , que terminó tres décimas de segundo por delante del europeo Felbermayr-Proton Porsche y el Farnbacher Ferrari .
Los ganadores de la categoría se muestran en negrita . Los autos que no completen el 70 % de la distancia del ganador se marcarán como No clasificados (NC). [6]
La segunda carrera comenzó con la misma parrilla que la primera, lo que permitió a Jonny Cocker liderar una vez más las primeras vueltas con el Drayson Lola . Stefan Mücke en el Aston Martin pudo alcanzar a Cocker y tomar la delantera varias vueltas después, que mantuvo durante el resto del evento y se llevó la segunda de las banderas a cuadros del fin de semana. Los ganadores de la primera carrera, Sora Racing, terminaron en segundo lugar, pero a más de un minuto del Aston Martin. Oreca una vez más terminó en el podio con el tercer lugar. En LMP2, los daños tempranos en el Ibañez Courage permitieron a OAK Racing ganar la segunda carrera sin oposición.
En la categoría GT1, la clase volvió a estar dominada por el Aston Martin de Hitotsuyama y el Lamborghini nº 68 JLOC , aunque fue Hitotsuyama el que se alzó con la victoria en esta ronda, ganando por más de una vuelta. El Saleen de Larbre Compétition fue tercero en la clase, perdiendo por menos de dos décimas de segundo frente al Lamborghini. En la categoría GT2, el Porsche nº 77 Felbermayr-Proton que ganó la primera carrera sufrió un fallo de motor al principio de la prueba, lo que permitió que el segundo coche del equipo y el Ford Robertson lucharan por el liderato de la clase. Los problemas de motor retrasaron al Ford, pero Felbermayr-Proton no pudo asegurar la victoria, ya que el Ferrari Hankook Farnbacher logró situarse en primera posición al final de las tres horas. El Ferrari japonés del equipo Daishin completó el podio en tercer lugar.
Los ganadores de la categoría se muestran en negrita . Los autos que no completen el 70 % de la distancia del ganador se marcarán como No clasificados (NC).
