Los 1.000 km de Spa de 2009 fueron la segunda prueba de la temporada 2009 de las Le Mans Series . Tuvo lugar en el Circuito de Spa-Francorchamps , Bélgica , el 10 de mayo de 2009. Varios equipos utilizaron Spa como prueba antes de las 24 Horas de Le Mans , incluidos los eventuales ganadores Team Peugeot y Team Essex Porsche , así como Jetalliance Racing. Aston Martín . Esta es la carrera número 28 de las European Le Mans Series desde 2004.
El Peugeot 908 HDi FAP nº 7, pilotado por Nicolas Minassian , Simon Pagenaud y Christian Klien , ganó la prueba con menos de treinta segundos de ventaja sobre su perseguidor, el Pescarolo 01 nº 16, pilotado por Jean-Christophe Bouillon y Christophe Tinseau . En la categoría LMP2 , Xavier Pompidou con el Lola B08/80 No. 33 del Speedy Racing Team Sebah no logró alcanzar al Porsche RS Spyder Evo del Team Essex al final de la carrera. Este último, conducido por Casper Elgaard , Kristian Poulsen y Emmanuel Collard , venció por siete décimas de segundo.
En GT1, sólo tres equipos toman la salida. El equipo francés Luc Alphand Adventures, vigente campeón, se impuso una vez más con su Chevrolet Corvette C6.R conducido por Luc Alphand , Patrice Goueslard y Yann Clairay . Por último, en GT2, el Porsche 911 GT3 RSR (997) del equipo Felbermayr Proton , conducido por Marc Lieb , Richard Lietz y Horst Felbermayr, Sr. fue inicialmente descalificado y luego reclasificado como ganador, por delante del Ferrari F430 GTC del equipo Módena conducido por Antonio García. , Leo Mansell y Jaime Melo .
Aston Martin Racing , vencedor de los 1.000 km de Catalunya con el nº 007, lidera el campeonato LMP1 con 10 puntos, dos más que el Pescarolo nº 16. En la categoría LMP2, el Lola nº 30 de Racing Box se sitúa en cabeza por delante de Zytek del equipo Quifel ASM . En GT1, IPB Spartak Racing (Lamborghini Murciélago R-GT) lideró la carrera por delante de Luc Alphand Adventures (Chevrolet Corvette C6.R). Finalmente, la categoría GT2 estuvo liderada por el Porsche 997 GT3 RSR No. 77 del Team Felbermayr Proton , por delante del Ferrari F430 GTC de JMW Motorsport . [1]
El pasado 6 de mayo Oreca presentó el nuevo diseño de su 01. Similar al del año anterior, el emblema está inspirado en las obras del pintor holandés Piet Mondrian . El Oreca 01 también contaría con un nuevo kit aerodinámico. Para Hughes de Chaunac, director del equipo, la prueba de Spa fue una oportunidad más para entrenar antes de las 24 Horas de Le Mans : "Spa es un paso crucial. Es una semifinal antes de Le Mans. Esta prueba nos mostrará si podemos". "Estamos bien posicionados antes de la carrera de este año. Sabremos dónde estamos en comparación con la competencia. Queremos hacer un debut exitoso con el Oreca 01. Vamos a ponernos en claro". El piloto francés Nicolas Lapierre no ocultó sus ambiciones: "Un buen resultado nos daría un impulso antes de las 24 Horas. Es importante no cometer errores y tener un fin de semana perfecto. Con este nuevo coche, tenemos una mayor y más absoluta Potencial de rendimiento y un rango de giro más amplio. Hemos dado un gran paso adelante y tenemos que demostrarlo con una excelente actuación. Queremos estar en el podio, estamos comprometidos a vivir la decepción en Barcelona. ¡Los elementos están ahí para brillar!" [2]
El Lamborghini Gallardo LP560 GT2, desarrollado y operado por Reiter Engineering , participó en su primera carrera en los 1.000 km de Spa. A finales de marzo, el equipo probó el coche en Salzburgo, donde lo condujeron Peter Kox y Roman Rusinov , ambos tuvieron que lidiar con un clima nevado. A continuación, el equipo alemán acudió al circuito Paul-Ricard como parte de los Test Days del Campeonato FIA GT . Esta vez el coche lo conducían Christophe Bouchut y Albert von Thurn und Taxis . Según Hans Reiter, director del equipo, creía que el coche debería haber sido lo suficientemente fiable para la carrera de Spa: "No es poco realista pensar que el coche durará 1.000 kilómetros en carrera si continuamos entrenando. Por eso vamos a Intensificar las pruebas antes de arrancar el Gallardo en los 1.000 kilómetros de Spa". [2]
A principios de febrero, Peugeot anunció su programa deportivo que incluía, además de las 24 Horas de Le Mans, sólo los 1.000 kilómetros de Spa y las 12 Horas de Sebring , sin cerrar definitivamente la puerta a otra entrada en Le Serie del hombre. La evolución del programa dependería del resultado de las 24 Horas de Le Mans. [3]
Aunque en la carrera de Spa se inscribieron tres modelos, sólo dos participaron. Según Oliver Quesnel, la entrada de un tercer coche requeriría un esfuerzo humano adicional, dificultando su preparación para las 24 Horas de Le Mans: "No se trata de un retraso en la preparación de nuestro trabajo sino de un ajuste en nuestra organización Nuestra prioridad sigue siendo Le Mans y no quiero que el equipo se agote preparando tres coches para la carrera de Spa, especialmente mientras continúan las pruebas de simulación de resistencia de nuestro programa. Por eso elegimos a seis pilotos, seleccionados según su respectivo kilometraje. al volante del 908 HDi FAP." [3] [4]
Durante una rueda de prensa, Peugeot Sport y Oliver Quesnel aseguraron que estarán presentes en Portimão y esperan comprometerse con el Petit Le Mans a finales de año: "Seguramente estaremos en Portimão con dos coches y esperamos poder También podré entrar en el Petit Le Mans". El programa 2009 del fabricante francés se limitaba anteriormente a sólo tres rondas. [5] [6]
Peugeot Sport no realizó cambios aerodinámicos en su 908 HDi FAP . Los dos prototipos franceses circularon con la misma configuración que en las 12 Horas de Sebring , salvo la adición de un lastre de treinta kilogramos impuesto por el nuevo reglamento. [7] [8] [9]
El equipo Spyker Squadron aprovechó la carrera de Spa para realizar cambios en su C8 Laviolette GT2-R . Se agregaron un nuevo spoiler y una nueva caja de aire destinada a mejorar el par motor. El piloto checo Jaroslav Janiš , que estuvo ausente en los 1.000 km de Cataluña, también estuvo ausente en los 1.000 km de Spa debido a una inflamación de la mandíbula. Sus médicos le aconsejaron que no participara en la carrera. Los conductores Tom Coronel y Peter Dumbreck tuvieron que prescindir de él mientras conducían el Spyker . [7]
Para Pescarolo Sport , el coche nº 16 ya había recibido su nuevo kit aerodinámico durante la carrera inaugural catalana . En Spa, el segundo coche también recibió uno. [10] En la categoría LMP2 , OAK Racing , que inscribió dos Pescarolo 01 , también había modificado la aerodinámica de uno de sus coches (n° 35). El coste de tal modificación se estima en aproximadamente 200.000 euros. [10] [11] Además de este desarrollo, el equipo fue supervisado a partir de ese momento por Mazda North America . [11]
En cuanto a la empresa fabricante Michelin , trajeron neumáticos con un nuevo tipo de goma (slick y rain) para todo el grupo LMP1. En LMP2, los competidores también tuvieron derecho a neumáticos lisos nuevos con compuesto medio. [12] Para Matthieu Bonardel, director de competición de Michelin, el objetivo era ofrecer un neumático que pudiera calentarse más rápidamente y al mismo tiempo tener una vida útil más larga que la de su modelo de 2008: "No queríamos utilizar gomas más duras, sin embargo, queríamos mantener nuestro nivel de rendimiento de 2008, por lo que tuvimos que revisar la estructura del neumático en profundidad, porque mantenerlo a más de 100 °C ya daña su estructura. En términos reglamentarios, la limitación de la carga aerodinámica no necesariamente ha cambiado, porque al lastre adicional de 30 kg se le ha añadido la reducción del tamaño del alerón trasero".
Las sesiones de clasificación tanto para la categoría GT como para Prototipo estuvieron marcadas por varios periodos de banderas rojas que paralizaron las sesiones. Estos fueron causados por varios accidentes y fallas de los autos en el circuito, que dejaron a cinco autos incapaces de completar un tiempo de vuelta rápido. Peugeot pudo bloquear la primera fila por un margen de más de un segundo sobre el Aston Martin líder, mientras que el Porsche RS Spyder del equipo Essex que regresaba consiguió la pole position en LMP2. Jetalliance Racing le dio a Aston Martin una pole en GT1 y el líder del campeonato, el equipo Felbermayr-Proton, lideró GT2.
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita . [13]
Ganadores de clase en negrita . Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador se marcarán como No clasificados (NC). [14]