El Spyker C8 es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles holandés Spyker Cars desde 2000. [3] El diseño toma señales visuales del concept car Spyker Silvestris V8 de 1999 , pero con cambios en las proporciones. [4]
El Spyder (más tarde conocido como Spyder SWB para distinguirlo de las ofertas de distancia entre ejes larga de Spyker) es el modelo base original del C8, que debutó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 2000. [3] Equipado con un motor V8 de 4,2 litros de Audi que genera 400 CV (294 kW; 395 hp), el Spyder tiene una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph).
El Laviolette fue el segundo modelo C8 en desarrollarse y fue presentado por Spyker en AutoRAI 2001. [ 5] El Laviolette tiene el mismo motor V8 de 4,2 litros de Audi que produce 400 CV (294 kW; 395 hp) que el Spyder, pero reemplaza el techo corredizo retráctil del Spyder con un dosel de vidrio fijo y una entrada de aire de techo integrada, lo que lo convierte en el primer C8 Coupé. Se construyeron 55 Laviolettes en total.
El nombre "Laviolette" es una referencia al ingeniero belga Joseph Valentin Laviolette, quien ayudó a desarrollar varios coches de carreras Spyker a principios del siglo XX. [5]
El año siguiente, Spyker conmemoró la apertura de una nueva fábrica con la presentación del Double 12S el 21 de marzo de 2002. [6] El Double 12S es una versión homologada para circular en carretera del coche de carreras Double 12R y, como tal, utiliza el mismo V8 Mader-BMW de 4,0 L. El Double 12S se ofreció en cinco etapas de puesta a punto diferentes, que se enumeran a continuación: [6]
El nombre «Double 12» es una referencia al récord mundial de velocidad de 24 horas, establecido en 1922 por el piloto de carreras Selwyn Edge en un Spyker C4. [6]
El Spyder T es una versión modificada del C8 Spyder original. Este modelo actualizado, anunciado por Spyker en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 2003, cuenta con una versión biturbo del V8 de 4,2 L del Spyder, lo que se traduce en un aumento de potencia hasta los 525 CV (386 kW; 518 hp). [7] Para hacer frente al nuevo sistema de propulsión, el Spyder T cuenta con una vía y neumáticos más anchos que el Spyder estándar, así como mejoras en la suspensión y la aerodinámica.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , Spyker presentó un C8 Laviolette de batalla larga que se produciría junto con el automóvil original de batalla estándar. La nueva versión extendió la distancia entre ejes del C8 a 2675 mm (105,3 pulgadas) desde los 2575 mm (101,4 pulgadas) originales, satisfaciendo las demandas de los clientes de un interior más espacioso. [8] El Laviolette LWB utiliza el mismo Audi V8 de 4.2L del Laviolette original, produciendo 400 PS (294 kW; 395 hp).
El Laviolette LM85 es una versión homologada para circular por carretera del coche de carreras Laviolette GT2-R, al igual que el Double 12S lo fue del Double 12R. La producción del LM85 se limitó a 24 unidades para rendir homenaje a las carreras de las 24 Horas de Le Mans en las que han participado muchos coches de carreras Spyker. [3] El Laviolette LM85 se diseñó a imagen de la decoración de carreras del GT2-R y solo se ofrecía en un acabado bitono Burnt Orange/Gun Metal. El coche utilizaba el Audi V8 de 4,2 L, que producía 400 CV (294 kW; 395 hp).
El nombre "LM85" es una combinación del acrónimo de "Le Mans" (LM) y el número 85, el número de carreras preferido del Escuadrón Spyker. [9]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Spyker presentó el C8 Aileron, descrito por la compañía como la segunda generación de su automóvil deportivo C8, para reemplazar al Laviolette. [10] Aunque todavía está equipado con el mismo Audi V8 de 4.2L del Spyder y el Laviolette, el Aileron presenta una carrocería más larga y ancha y, por primera vez en el C8, una transmisión automática ZF opcional . Continuando con los temas de aviación de los automóviles C8 anteriores, el diseño de las ruedas del Aileron está inspirado en las palas de las turbinas de los aviones, un motivo que se puede ver en toda la construcción de aluminio y el interior del automóvil. [11]
El nombre 'Aileron' es una referencia a la superficie de control de vuelo del mismo nombre , un guiño a la historia de la compañía en la aviación.
En 2009, durante el Pebble Beach Concours d'Elegance , se presentó una versión convertible del C8 Aileron . [12] Aparte del techo retráctil, las dimensiones y el sistema de propulsión del Aileron Spyder son idénticos a los del Aileron estándar. El Aileron Spyder reemplazaría al C8 Spyder original, que había estado en producción desde el año 2000.
Para conmemorar el fin de la producción de los modelos C8 Aileron con la introducción del Preliator, Spyker construyó tres coches Aileron LM85. Al igual que los Laviolette LM85 anteriores, los Aileron LM85 tienen el estilo de la librea de carreras de Spyker, aunque cada uno de los tres ejemplares Aileron LM85 producidos venía con un esquema de color distinto. [9] El LM85 es el único modelo Aileron que presenta el Audi V8 supercargado de 4,2 L más potente de Spyker que produce 525 hp (391 kW; 532 PS).
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El C8 Preliator se anunció oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 como el deportivo C8 de tercera generación, que reemplaza al Aileron. Aunque originalmente Spyker había planeado producir el Preliator con un motor V8 de 5.0L suministrado por Koenigsegg , en 2018 este acuerdo se canceló. [13] En cambio, el Preliator utilizará un Audi V8 supercargado de 4.2L que produce 525 PS (386 kW; 518 hp), lo que resulta en un tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de 3,7 segundos y una velocidad máxima de 322 km / h (200 mph). [14] El automóvil viene con una opción de una transmisión manual Getrag de 6 velocidades o una transmisión automática ZF de 6 velocidades. Al igual que con los modelos Spyker anteriores, el automóvil tiene elementos de diseño típicos inspirados en la aviación, como entradas de aire de estilo NACA . La tecnología del conductor también se ha mejorado en comparación con los modelos anteriores, y el C8 Preliator cuenta con una pantalla de visualización frontal y conectividad Bluetooth para teléfonos. [15] [16]
El nombre “Preliator” probablemente proviene de la palabra latina proeliator , que significa “luchador”.
Al año siguiente, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 , Spyker presentó el Preliator Spyder para reemplazar al modelo saliente Aileron Spyder. Aunque se presentó con el V8 Koenigsegg que produce 600 hp (447 kW; 608 PS), debido a la rescisión del acuerdo de motor, el Spyder también utilizará el Audi V8 supercargado de 4.2 L del Preliator.
El Double 12R fue una versión del C8 desarrollada específicamente para las 24 horas de Le Mans , que utilizaba un motor de carreras Mader BMW V8 con una cilindrada de 4,0 L y una potencia de 487 CV (358 kW; 480 hp). [17] El Double 12R debutó poco después del Laviolette en el IAA de 2001 en Frankfurt. La primera carrera del Double 12R fue en las 12 Horas de Sebring de 2002 , aunque un accidente impidió que el coche terminara. También participó en las 24 Horas de Le Mans de 2003 y en varias otras carreras de resistencia. [6]
El Spyder GT2-R representó la siguiente generación de autos de carreras de Spyker, sucediendo al Double 12R en 2005 en su debut en las 12 Horas de Sebring . [18] El GT2-R presentó una versión de carreras del V8 del auto de carretera, ahora desplazando 3.8L y produciendo 456 PS (335 kW; 450 hp). [19]
Spyker siguió la introducción del Laviolette LWB en 2008 con un reemplazo para el auto de carreras Spyder GT2-R. El Laviolette GT2-R debutó en las 24 Horas de Le Mans de 2008 con una versión V8 de 4.0L del motor visto anteriormente en el Spyder GT2-R. [20]
Cada encarnación del C8, desde el Spyder hasta el Preliator, está construida sobre un chasis de aluminio con estructura espacial , aunque a lo largo de las generaciones el chasis original se ha endurecido y alargado para adaptarse a la mayor distancia entre ejes y la transmisión automática opcional. [21] Los paneles de la carrocería de las dos primeras generaciones del C8 también están hechos de aluminio, mientras que el Preliator incorpora fibra de carbono para todas las partes de la carrocería, excepto el capó y la cubierta, para ahorrar peso adicional con respecto al Aileron saliente. [22] [23]
Todas las generaciones del C8 vienen equipadas con suspensión de doble horquilla en los ejes delantero y trasero. Los modelos C8 de primera generación usaban amortiguadores Koni internos y componentes construidos con acero inoxidable y aluminio. [24] Los modelos Aileron y Preliator adoptaron una configuración de suspensión actualizada desarrollada por Lotus , con un mayor número de piezas fabricadas con aluminio forjado y nuevos amortiguadores monotubo. [25]
Un C8 Spyder apareció en el episodio 7 de la temporada 4 de Top Gear (Reino Unido) conducido por Jeremy Clarkson y The Stig .
El Spyker C8 Laviolette ha aparecido en películas como Instinto básico 2 , Guerra y Rápidos y furiosos 6. También apareció en el episodio Money for Nothing de "Rizzoli & Isles". El Spyker C8 también apareció en un anuncio de 2010 de Reese's Puffs .
El C8 también ha aparecido en varios videojuegos, entre ellos:
