Frankford Junction es un cruce ferroviario y antigua estación de cruce , [3] ubicada en el límite entre el vecindario Harrowgate de Filadelfia y Frankford, Filadelfia . En el cruce, la línea del Corredor Noreste de 4 vías desde Trenton se conecta con la línea Atlantic City de 2 vías desde Atlantic City en la parte noreste de Filadelfia, aproximadamente a 2,9 millas (4,7 km) al noreste de la estación North Philadelphia . [4] Se encuentra cerca de la intersección de Frankford Avenue y Butler Street, al oeste del intercambio entre la Interestatal 95 y el acceso al puente Betsy Ross . Se utiliza para el transporte ferroviario desde 1832, pero no sirve como estación desde el 4 de octubre de 1992.
El cruce ha visto una gran cantidad de servicios de carga y pasajeros a lo largo de su existencia. En 1832 se formó el Ferrocarril de Filadelfia y Trenton (P&T) y comenzó a funcionar con un pequeño patio. La línea se extendía al suroeste del cruce y hacia destinos al norte. En 1871, el ferrocarril fue arrendado por Pennsylvania Railroad (PRR). Durante este tiempo se formó una nueva sucursal, a saber, Tioga Street Branch, que consta de vías que corren por el centro de Tioga Street. Posteriormente, la sucursal se vendió a Kensington and Tacony Railroad . El Ferrocarril de Pensilvania operaba el Ferrocarril de Conexión (parte del actual Corredor Noreste ) que transportaba trenes hacia el sur.
Con el tiempo el cruce pasó del Ferrocarril de Pensilvania a Penn Central y finalmente a Amtrak . Durante la época del PRR operaban el Congreso , que pasaba por el empalme. Amtrak ahora opera Acela Express y Northeast Regional a través del cruce, aunque el giro de 4° impone el segundo límite de velocidad más bajo a lo largo de la línea del Corredor Noreste de 50 millas por hora (80 km/h) [4] (solo superado por Bridgeport, Connecticut , donde las vías hacen un giro de casi 90 grados a ambos lados de la estación, limitando la velocidad a solo 30 MPH).
El cruce comenzó a disminuir como estación en sus años más antiguos, y el último servicio provino de la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en la década de 1990 a lo largo de la Línea Trenton (anteriormente conocida como Línea R7). Por el cruce todavía pasan muchos trenes, tanto de mercancías como de pasajeros, ninguno de los cuales sirve a los andenes de la estación que aún existen. Hoy en día, la línea P&T original todavía se extiende por algunas cuadras de la ciudad y termina abruptamente en Ann Street. Todavía se utiliza para el servicio de carga local. Una línea de carga de Conrail se separa del Corredor Noreste en este lugar y continúa hasta Nueva Jersey a través del Puente Delair . NJ Transit mantiene la línea Atlantic City a través del cruce que sirve a la estación 30th Street hasta la terminal ferroviaria de Atlantic City con servicio local todos los días. Amtrak y SEPTA pasan por el corredor noreste. Hay una vía abandonada que solía ser para carga local en el lado norte del cruce. El patio de maniobras todavía se mantiene con un servicio en continua disminución.
El 6 de septiembre de 1943 se produjo un accidente mortal cuando un eje se desprendió de un tren como consecuencia de una caja caliente no descubierta , provocando su descarrilamiento. [5] 79 personas murieron y más resultaron heridas. [5]
El 12 de mayo de 2015, Amtrak Northeast Regional #188 de Washington DC a Nueva York descarriló mientras atravesaba Frankford Junction . Ocho personas murieron y 200 más resultaron heridas.
