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Citadis de Alstom

Un Citadis 302 en Mulhouse
Citadis Spirit, el modelo diseñado para operadores canadienses, visto en la Confederation Line de Ottawa

Alstom Citadis es una familia de tranvías de piso bajo y vehículos ferroviarios ligeros fabricados por Alstom . En 2017 , se han vendido más de 2300 tranvías Citadis y hay 1800 tranvías en servicio en todo el mundo, con operaciones en los seis continentes habitados. [1] Una evolución del vehículo TFS anterior de Alstom , la mayoría de los vehículos Citadis se fabrican en las fábricas de Alstom en La Rochelle , Reichshoffen y Valenciennes , Francia , y en Barcelona , ​​España , y Annaba , Argelia . [2]

Tipos de Citadis

La familia Citadis incluye tranvías y vehículos ligeros de piso bajo y de piso bajo , en versiones de tres (20x), cinco (30x), siete (40x) y nueve (50x) tramos. Incluye las siguientes variantes estándar:

Vehículos de tranvía urbano

Vista desde la cabina del conductor de un Citadis 402 en la vía verde en Burdeos , Francia.

Citadis X00:

Citadis X01 (Primera generación):

Citadis X02 (Segunda generación):

Citadis X03 (Tercera generación):

Citadis X04 (Cuarta generación):

Citadis X05 (Quinta generación):

Vehículos de transporte ferroviario ligero

Fuente de alimentación

Al igual que la mayoría de los tranvías, los vehículos Citadis suelen funcionar con cables eléctricos aéreos recogidos por un pantógrafo , pero en varios lugares los tranvías no utilizan completamente la recogida de corriente por pantógrafo. En otros lugares, como Toronto , se utiliza un trolebús .

La solución más popular es la fuente de alimentación a nivel del suelo ( APS ) patentada por Alstom , utilizada por primera vez en Burdeos y posteriormente en Angers , Reims , Orleans , Tours , Dubai , Río y Sydney , que consiste en un tipo de tercer raíl que solo se alimenta mientras está completamente cubierto por un tranvía, de modo que no hay riesgo de que una persona o un animal entre en contacto con un raíl con corriente. En las redes de Francia y Sydney, los tranvías cambian a cables aéreos convencionales en las áreas exteriores, [9] pero los vehículos de Dubai son los primeros en emplear APS para toda su longitud de pasajeros (aunque todavía están equipados con pantógrafos para su uso en el depósito de mantenimiento).

Otra opción es utilizar baterías de a bordo para almacenar energía eléctrica, lo que permite breves períodos de funcionamiento sin catenaria sin necesidad de instalar infraestructura especial. Los tranvías Citadis de Niza funcionan con un conjunto de baterías de hidruro metálico de níquel en dos grandes espacios abiertos donde los cables aéreos serían un espanto. [10] Desde entonces, esto ha sido reemplazado por un sistema de almacenamiento de energía basado en supercondensadores (SRS) [11] que se utiliza en Río de Janeiro (junto con APS), Kaohsiung y a lo largo de una nueva línea en Niza. El Regio-Citadis también puede construirse como un vehículo de voltaje dual o electrodiésel con varias configuraciones.

Pedidos de tranvías Citadis

África

Asia

América del norte

El artículo principal proporciona descripciones de vehículos y pedidos.

Sudamerica

Oriente Medio

Europa

Oceanía

Véase también

Referencias

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Enlaces externos