Speedway City (conocido como Speedway Park de 1979 a 2001 y Speedway City de 1997 a 2016) es un circuito de carreras de pista de tierra ubicado a 26 km al norte de Adelaida en Virginia, Australia del Sur , adyacente al Adelaide International Raceway . [1]
Speedway Park surgió debido al cierre de Rowley Park Speedway después de la temporada de speedway 1978/79. Rowley Park había estado funcionando en el suburbio de Adelaida de Brompton desde 1949, pero había cerrado por razones tales como que la pista se había vuelto demasiado pequeña para los autos más rápidos que aparecían en escena y los residentes locales se quejaban por el ruido; aunque el autódromo estaba ubicado a menos de 5 km del centro de la ciudad de Adelaida , el estacionamiento se encontraba principalmente en la calle, lo que generó más quejas de los residentes.
El terreno para el nuevo autódromo estaba ubicado a 26 km al norte de Adelaida, cerca de la ciudad de Virginia, que desde 1969 hasta 1974 había albergado carreras de velocidad en el recinto ferial local llamado Thunderbird Speedway, mientras que el vecino Adelaide International Raceway, como parte de su circuito de carreras de carretera de 2,41 km, tenía un óvalo pavimentado de 805 metros (880 yardas), que también se había utilizado para carreras de velocidad a mediados de la década de 1970. Los nuevos vecinos de Speedway Park eran y siguen siendo huertas , lo que significaba que las quejas por ruido eran inexistentes, mientras que el amplio estacionamiento en el lugar también eliminaba las restricciones de estacionamiento. Sin embargo, desafortunadamente, la nueva ubicación tan al norte de Adelaida contrastaba severamente con el antiguo sitio de Rowley Park, que estaba ubicado en el centro y era fácilmente accesible en transporte público, algo que Speedway City no puede ofrecer. Aunque durante varios años esto apenas fue un factor, ya que la nueva pista tenía un buen tráfico.
La pista del Speedway Park es una pista ovalada de 430 metros (470 yardas) de largo con superficie de arcilla, un ancho de 16 metros (17 yardas) y una inclinación de 1,2 metros. La pista está rodeada por un muro de contención de hormigón de 6'0" de alto con otros 3 metros de valla de contención ubicada en la parte superior del muro. Más allá de la valla de la pista hay una zona de seguridad de 3,5 metros rodeada por una valla de seguridad de malla de cadena de 1 metro de alto. No se permite el paso de espectadores más allá de la valla más pequeña, aunque cuando ocurre un accidente en la pista y se muestra una bandera roja, no es raro ver a niños en la valla de contención para ver más de cerca el coche accidentado. El recinto tiene capacidad para albergar a más de 10.000 espectadores y esto se ha llevado al límite en numerosas ocasiones.
El autódromo fue originalmente administrado y promovido por la Asociación de Pilotos de Carreras de Australia del Sur y después de mucho trabajo duro, la pista celebró su primera reunión oficial el 2 de noviembre de 1979. Su reunión de apertura vio la pista inaugurada oficialmente por el Ministro de Transporte, Recreación y Deporte , el Honorable Michael M. Wilson MP. A diferencia de Rowley Park, que tenía una superficie de dolomita, Speedway City tiene una superficie de arcilla que se adapta específicamente a las categorías de carreras de autos, como Sprintcars , Speedcars y Super Sedans con sus neumáticos de carrera anchos, pero no era tan popular entre los corredores de Solo y Sidecar que sentían que la pista de arcilla pegajosa y el muro de contención de hormigón sólido hacían que las carreras fueran más peligrosas de lo necesario. Esto a menudo condujo a críticas de que incluso para las reuniones de campeonato de motos, la superficie estaba preparada más para los eventos de apoyo de autos que para las motos. 1985 fue el último año en que las motos corrieron regularmente en el autódromo, aunque los sidecars hicieron algunas apariciones durante la década de 1990. A partir de 1985, las motos corrieron en el circuito exclusivo para motocicletas North Arm Speedway (inaugurado en 1981), ubicado en el suburbio industrial de Gillman .
A mediados de los años 1980, la RDA vendió los derechos de promoción a MJS Promotions, dirigida por Mike Powell y John Hughes, entonces competidor local de sedán Grand National y en 1987 fundador de la World Series Sprintcars . Bajo la dirección de MJS, el circuito pasó a estar gestionado por Malcolm Cribb y pasó a llamarse Winfield Speedway Park debido a un acuerdo de derechos de nombre con el fabricante de cigarrillos Winfield. Esto hizo que el circuito se uniera a otros lugares de Australia con patrocinio de pistas de Winfield, incluidos el Claremont Speedway de Perth , el Liverpool City Raceway de Sídney y el Motordrome de Newcastle .
El 1 de noviembre de 1985, Speedway Park acogió el primer Australian Sprintcar Masters, coincidiendo con la celebración del primer Gran Premio de Fórmula Uno de Australia, que se disputó en el entonces nuevo Adelaide Street Circuit . El Masters lo ganó el piloto de World of Outlaws, Randy Kinser, de los Estados Unidos, en su Gambler Sprintcar patrocinado por JPS, del favorito local Bill Barrows. Kinser estuvo en Australia en 1985/86 como parte del equipo JPS Team Kinser, que estaba formado por su hermano mayor Steve Kinser y sus primos Mark y Kelly, con otro primo, Karl, como jefe de equipo. Durante el Sprintcar Masters, a un par de los pilotos de Fórmula Uno visitantes, incluidos los pilotos de Renault Derek Warwick y Patrick Tambay , se les dio la oportunidad de hacer algunas "vueltas rápidas" en uno de los sprintcar. El organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA con sede en París , no quedó impresionado y Warwick recibió una fuerte multa por sus vueltas. Tambay se libró de la sanción porque había hecho sus vueltas el viernes por la noche, mientras que Warwick hizo las suyas antes del inicio de la acción del sábado por la noche. Esto en realidad infringió las normas de la FIA que no permiten a un piloto de Fórmula 1 conducir otro coche de carreras dentro de las 24 horas posteriores al inicio de un Gran Premio sin permiso por escrito. Entre otros visitantes se encontraba el triple campeón mundial de pilotos Jackie Stewart , quien, según se informa, describió las carreras de Sprintcar como "la forma más emocionante de deporte de motor del mundo".
El autódromo ha acogido numerosos campeonatos australianos, empezando por el Campeonato Australiano de Sprintcar en su temporada inaugural de 1979, que ganó el piloto con base en Sydney Steve Brazier. Otros títulos celebrados en el autódromo incluyen el Campeonato Australiano de Speedcar y el Campeonato Australiano de Super Sedán . [2] El autódromo también acogió el Campeonato Australiano de Sidecar en 1982, y en 1983 el recinto acogió el Campeonato Australiano de Solo , donde el ganador Billy Sanders de Sydney dijo a la multitud rebelde que "se atiborraran" en su discurso de aceptación (Sanders chocó con su compañero piloto invicto y favorito del público Phil Crump en la serie 17, lo que resultó en la exclusión del piloto victoriano de la carrera). El recinto también ha acogido varios campeonatos de Australia del Sur, incluidos los títulos estatales de Sprintcar, Speedcar , Super Sedan, Street Stock, Solo , Sidecar y Fórmula 500.
Durante sus 35 años de existencia, Speedway City solo ha tenido dos accidentes fatales. El primero fue el 25 de enero de 1985, cuando el piloto local en solitario Kevin O'Connell se estrelló y golpeó el muro de hormigón entre las curvas 3 y 4 a toda velocidad y murió instantáneamente. [3] La muerte de O'Connell fue el catalizador que provocó el fin de las motos en el autódromo y el traslado permanente a North Arm. El autódromo sufrió su segunda (y esperemos que última) fatalidad en 1993, cuando el piloto de Speedcar (y campeón sudafricano en solitario de 1981) Tony Boyle se estrelló el 22 de enero. Aunque sobrevivió al accidente, Boyle murió ocho días después en el hospital por complicaciones relacionadas con el accidente.
Desde 2001 hasta 2016, Speedway City fue propiedad del ex piloto de Speedcar Bob Sincock y su gestión estuvo a cargo de Wendy Turner. El recinto también tuvo un cambio de nombre en 1996, cuando Speedway Park pasó a llamarse Speedway City. Luego, el recinto pasó a llamarse Truckworks Speedway City, pero ese patrocinio finalizó al final de la temporada 2009/10. A partir de 2016, Bill Miller, piloto de Super Sedan con sede en Adelaida desde hace mucho tiempo, asumió como promotor del recinto. Durante el mandato de Miller, el recinto también tuvo su tercer nombre, ya que ahora pasó a llamarse Adelaide Motorsport Park.
El 28 de enero de 2012, Speedway City fue sede del 50.º aniversario del Campeonato Australiano de Sprintcar, en el que el piloto de Nueva Gales del Sur (y actual campeón) Brooke Tatnell ganó su quinto Campeonato Australiano y siguió los pasos de su difunto padre George Tatnell, que ganó el campeonato de 1988 en el autódromo. [4] Brooke Tatnell, que entonces tenía 16 años, había hecho su debut en el Campeonato Australiano en Speedway Park en 1988, llegando a la final de 40 vueltas antes de que un accidente a mitad de carrera lo sacara del evento.
La dirección del circuito homenajearía a George Tatnell tras su muerte por cáncer en 2007 con la "Copa George Tatnell" anual para Sprintcars. Tatnell y el promotor de Rowley Park, Kym Bonython, también han sido homenajeados con el nombramiento de las dos tribunas de las curvas 1 y 2 como Tribuna George Tatnell y Tribuna Kym Bonython , respectivamente.
Desde su primera reunión en 1979, los locutores de la pista en el nuevo autódromo fueron los locutores de Rowley Park, David Sabine y la personalidad de los medios Rob Kelvin . Sabine se retiraría a principios de la década de 1980 y su lugar fue ocupado por John Trenorden y Gary Hoffman. Cuando MJS Promotions tomó el control, Kelvin fue retenido y se unió a Brian Lamprell, un locutor anterior de Rowley Park. Kelvin y Lamprell trabajaron juntos hasta que Lamprell se mudó a otro estado al final de la temporada de 1991. Fue reemplazado por John Cobby, quien se unió a Kelvin en la cabina de locutores alrededor de 1990. Rob Kelvin, quien se convirtió en el presentador de NWS9 Nightly News a partir de 1983, comentaría hasta principios de la década de 1990. Cobby, un ex piloto de motocross e hijo del ex piloto de Sprintcar Rick Cobby y hermano menor del actual piloto Jamie Cobby, sigue siendo el locutor principal de Speedway City desde 2015. Durante más de 20 años, el comentarista del cuadro interior que generalmente desempeñaba funciones de presentador en las presentaciones del podio en campeonatos o eventos de alto perfil, así como también daba informes sobre autos/pilotos que habían chocado o sufrido fallas mecánicas, era el popular Mal "Rosie" Rosenzweig. Al final de cada encuentro, Rosenzweig siempre les decía a los espectadores que tuvieran un buen viaje a casa y les recordaba que las carreras se llevan a cabo en la pista de carreras, no en la carretera.
Desde su apertura en 1978, Speedway Park/City ha sido sede de varios campeonatos australianos, entre ellos: [5] [6] [7]
* El Campeonato Australiano de Speedcar de 2002 fue sancionado por NASR y no por Speedcars Australia como en ocasiones anteriores.
** Speedway Park albergó la ronda final de un Campeonato Australiano de Super Sedán de tres rondas en 1983. Otras rondas se llevaron a cabo en Avalon Raceway y Premier Speedway en Victoria .
Longitud : 430 metros (470 yardas), 1 metro desde la línea de postes
Ancho : 16 metros
Peralte : 1,2 metros
Superficie : arcilla
Valla de seguridad : muro de hormigón de 1,8 metros con malla soldada de 3,0 metros de alto rematada con malla de cadena de 1,6 metros por encima con 1 metro en un ángulo de 45 grados hacia el infield con cable conectado
Valla para espectadores : malla ciclónica de 1,0 metro de alto: 3,5 metros más allá de la valla de contención
Iluminación : TV Calidad: haluro metálico de 72 × 1500 vatios (montado en 18 postes en bancos de 4). [8]
Algunos de los competidores famosos que han competido en Speedway City desde su apertura en 1979 incluyen:
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) (solista)) (coche de carreras)) (Speedcar/Super Sedan/Grand National) 6 veces campeón sudafricano de sedán y campeón sudafricano de speedcar. Uno de los pilotos de speedway más exitosos de Australia del Sur, a menudo subestimado.) (coche de carreras)) (Coche de carreras/Coche de velocidad) †) (solista)) (solista)) (coche de carreras)) (coche de carreras) †) (coche de carreras/coche de velocidad)) (solista)† – El difunto Bill Miller Super Sedan
A partir de junio de 2016. Todas son de una vuelta con salida lanzada. [9]
Matt Egel, 5 de febrero de 2015Brendan Quinn, 15 de noviembre de 2014Aiden Hall, 20 de abril de 2014Brock Hallett, 3 de diciembre de 2011
Todd Waddell, 15 de noviembre de 2014Matt Crimmins, 5 de febrero de 2015Ryan Alexander, 9 de abril de 2016Todd Wigzell, 20 de abril de 2014Jake Armstrong, 23 de abril de 2016
Tyson Williams, 27 de marzo de 2016Darren Flatman, 23 de marzo de 2010Kooper Grieg, 23 de abril de 2016Con la excepción de los Solos y Sidecars , que no han competido en la pista desde principios de los años 90, el récord actual más antiguo de Speedway City es el récord de 2 vueltas de Speedcar de 29,2 segundos que ostenta el piloto de Sydney Rod Bowen. El récord se estableció el 30 de enero de 1998.