La Northern General Transport Company [1] era una empresa de autobuses del noreste de Inglaterra .
El origen de la empresa se remonta a principios del siglo XX, cuando Gateshead and District Tramways solicitó al Parlamento el permiso para ampliar su línea de tranvía, que finalizaba en Low Fell , hasta Chester-le-Street . El Parlamento se lo negó, por lo que los directores decidieron establecer una operación de autobuses a motor en su lugar. De este modo, se formó la Northern General Transport Company y su primera estación se construyó en Picktree Lane, Chester-le-Street en 1913. Gateshead Tramways era una filial de British Electric Traction .
El primer servicio de autobús a motor partía de Chester-le-Street, pasando por Birtley , hasta Low Fell, donde había una conexión con los tranvías de Gateshead. El servicio se amplió rápidamente hasta Gateshead y en pocos años cruzaba el río Tyne para finalizar en Newcastle .
Otras líneas de autobuses a motor se desarrollaron rápidamente a partir de Chester-le-Street, ya que su ubicación central era ideal para otras ciudades y pueblos mineros cercanos. Northern incluso construyó la estación de autobuses en Durham (como terminal) antes de que llegara allí United Automobile Services de Tilling . Después de la Primera Guerra Mundial , los servicios realmente se pusieron en marcha. En Newcastle se abrieron dos estaciones de autobuses, Marlborough Crescent y Worswick Street . Se construyeron depósitos en Stanley y Gateshead, que se convertirían en talleres y, en 1933, en la oficina central.
A lo largo de la década de 1930, se compraron empresas independientes más pequeñas y British Electric Tracton en el noreste comenzó a convertirse en operadora de autobuses a motor, expandiéndose a Sunderland y North Tyneside, haciéndose cargo de las rutas de tranvía en declive y ampliando aún más las rutas de autobús. Para entonces, Northern incluso construyó sus propios autobuses para dar cabida a la gran cantidad de pasajeros con los puentes muy bajos de la zona (lo que significa que eran autobuses de un solo piso de tres ejes). Para entonces, había servicios de excursiones, entregas de paquetes y servicios de larga distancia a otras ciudades, incluida la estación de autobuses Victoria de Londres .
Después de 1945, Northern y United comenzaron a colaborar más en las rutas y a seguir expandiéndose en las áreas de Chester-le-Street y Stanley. En cuanto a los vehículos, Guy , Leyland y Crossley eran bastante comunes. En la década de 1950, Northern compró más operadores de autobuses más pequeños y, con la expansión de la industria en ese momento, modificó la carrocería de muchos de sus autobuses de antes de la guerra. Sin embargo, a fines de la década de 1950, estos estaban mostrando su edad, por lo que en 1959 Northern General realizó uno de los primeros pedidos importantes para el nuevo Leyland Atlantean .
Para entonces, la rivalidad amistosa entre Northern y United estaba en su apogeo, y United, al ser una empresa del Grupo Tilling, tenía Bristol Lodekkas y los Atlanteans de baja potencia ponían a Northern en desventaja. Después de evaluar y probar un demostrador AEC Routemaster , Northern realizó un pedido inicial de 18, seguido de otros 32, y más tarde se compró el prototipo RMF1254. [2] [3] [4] [5] Estaban equipados con motores Leyland y un eje trasero de mayor relación para operar en rutas troncales más largas. [6] Sin embargo, a lo largo de la década de 1970 se volvió cada vez más antieconómico tener conductores en servicios interurbanos. A pesar de la satisfacción del conductor y del cliente, Northern no tuvo más opción que reemplazarlos. Northern realizó un gran pedido de Bristol VR con carrocería Eastern Coach Works y Willowbrook en 1977 para reemplazarlos.
El 1 de enero de 1969, Northern pasó a formar parte de la National Bus Company . El 1 de mayo de 1970, la vecina Venture Transport fue adquirida con 86 autobuses. [7]
En febrero de 1987, como parte de la privatización de la National Bus Company y ahora operando como Go-Ahead Northern Existe una subdivisión separada del Grupo Go-Ahead conocida como Go North West, y fue un cambio de marca de la división con sede en el noreste alrededor del período de 2011), [8] [9] Northern General Transport se vendió en una compra de gestión , convirtiéndose en la primera empresa de lo que ahora es el Grupo Go-Ahead . [10] Northern General Transport Company Ltd pasó a llamarse Go Northern Limited en junio de 1998, [11] y todavía es propiedad del Grupo Go-Ahead, aunque la empresa ha estado inactiva desde aproximadamente 2009. [12] Consulte la página del Grupo Go-Ahead para obtener más información sobre el historial operativo desde la privatización en 1987.