Maersk Line es una compañía danesa de transporte internacional de contenedores y la mayor filial operativa de Maersk , un conglomerado empresarial danés. Fundada en 1928, es la segunda compañía naviera de contenedores más grande del mundo tanto por tamaño de flota como por capacidad de carga, y ofrece servicios regulares a 374 puertos en 116 países. [2] En 2019, empleó a 83.625 personas, de las cuales 18.398 son tripulantes de buques y los otros 65.227 son personal de procesamiento y operaciones en oficinas y puertos. Maersk Line opera más de 708 buques y tiene una capacidad total de aproximadamente 4,1 millones de TEU . [3]
A principios de los años 20, AP Moller consideró la posibilidad de dedicarse al comercio marítimo. Se esperaba que con el tiempo el comercio tramp, en el que los buques navegaban de puerto en puerto dependiendo de la demanda, perdiera terreno frente a los transatlánticos. El 12 de julio de 1928, el barco Leise Mærsk zarpó de Baltimore en su primer viaje desde la costa este de Estados Unidos a través del Canal de Panamá hasta el Lejano Oriente y viceversa. La carga consistía en repuestos de automóviles Ford y otra carga general. Esto anunció el inicio de los servicios de transporte marítimo de Maersk. Maersk Line comenzó a crecer en 1946 después de la Segunda Guerra Mundial transportando mercancías entre América y Europa antes de expandir sus servicios en 1950. El 26 de abril de 1956, se introdujo el transporte marítimo de contenedores con el envío de un contenedor SeaLand a bordo del SS Ideal X desde Desde Port Newark, Nueva Jersey , hasta Houston, Texas . En 1967, la aerolínea británica P&O formó parte de la primera iniciativa europea, una agrupación de servicios de línea de cuatro compañías, en la nueva empresa Overseas Containers Limited (OCL). Más tarde, Maersk Line se haría cargo de Sea-land y P&O a medida que ampliaba sus operaciones entre 1999 y 2005. [4]
En 1999, Maersk celebró un acuerdo para la adquisición de Safmarine Container Lines (SCL) y sus actividades de línea relacionadas con South African Marine Corporation Limited (Safmarine). En el momento de la adquisición, Safmarine Container Lines operaba aproximadamente 50 buques de línea y una flota de aproximadamente 80.000 contenedores. Cubrió un total de diez rutas y complementó completamente la red existente de Maersk Line. Safmarine Container Lines se unió al Grupo AP Moller – Maersk como una unidad independiente con sus propias actividades de línea.
El 10 de diciembre de 1999, AP Moller Group adquirió el negocio internacional de contenedores de SeaLand Service Inc. El negocio se integró con las empresas del AP Moller Group y, como parte de la integración, Maersk Line cambió su nombre a Maersk Sealand. La adquisición comprendió 70 buques, casi 200.000 contenedores, así como terminales, oficinas y agencias en todo el mundo.
En mayo de 2005, Maersk anunció planes para comprar P&O Nedlloyd [5] por 2.300 millones de euros . [6] En el momento de la adquisición, P&O Nedlloyd tenía el 6% de la cuota de mercado mundial de la industria y Maersk-Sealand tenía el 12%. La empresa combinada representaría aproximadamente el 18% de la cuota de mercado mundial. Maersk completó la compra de la empresa el 13 de agosto de 2005, las acciones de Royal P&O Nedlloyd dejaron de cotizar el 5 de septiembre. En febrero de 2006, la nueva entidad combinada adoptó el nombre de Maersk Line .
En el momento en que la empresa se fusionó con AP Moller, poseía y alquilaba una flota de más de 160 embarcaciones. Su flota de contenedores, compuesta por buques propios y arrendados, tenía una capacidad de 635.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). Royal P&O Nedlloyd NV tenía 13.000 empleados en 146 países.
A finales de 2006, la cuota de mercado global de Maersk había caído del 18,2% al 16,8%; al mismo tiempo, las dos siguientes compañías aumentaron su cuota de mercado, MSC pasó del 8,6% al 9,5% y CMA CGM del 5,6% al 6,5%. %. [7] [8] [9] En enero de 2008, Maersk Line anunció drásticas medidas de reorganización. [10]
En noviembre de 2015, después de unos resultados inferiores a los esperados, Maersk Line anunció su decisión de despedir a 4.000 empleados hasta 2017. El grupo dijo que reduciría sus costes administrativos anuales en 250 millones de dólares durante los próximos dos años y cancelaría 35 viajes programados en el cuarto. trimestre de 2015, además de cuatro viajes programados regularmente que canceló a principios de año. [11]
En octubre de 2015, Maersk Line, junto con sus filiales como Seago, MCC, Safmarine y SeaLand, controlan una participación combinada del 18% del mercado total de transporte de contenedores. [12]
Desde el 1 de diciembre de 2017, Hamburg Süd forma parte de la empresa. [13]
En marzo de 2021, Maersk anunció que su objetivo es botar el primer buque neutro en carbono del mundo en 2023, siete años antes de su calendario original. [14] En agosto de ese año, la compañía compró ocho buques de transporte propulsados por metanol por 1.400 millones de dólares a Hyundai Heavy Industries . [15]
En 2015, Maersk y Mediterranean Shipping Company (MSC) lanzaron la Alianza 2M, un acuerdo para compartir buques en las rutas entre Asia y Europa, transpacífico y transatlántico. El acuerdo, que incluye una serie de intercambios y compras de espacios en rutas este-oeste, también implica que Maersk Line y MSC se hagan cargo de una serie de fletamentos y operaciones de buques fletados a HMM . [16] La Alianza 2M incluye 185 buques con una capacidad estimada de 2,1 millones de TEU, desplegados en 21 cadenas. [17] [18] El 25 de enero de 2023, el director ejecutivo Vincent Clerc de AP Moller – Maersk y el director ejecutivo Soren Toft de MSC anunciaron en un comunicado de prensa conjunto que las dos líneas navieras pondrían fin a la Alianza 2M en enero de 2025. [19]
En 2011-2012, Maersk Line cooperó con la Marina de los EE. UU. para probar entre un 7 y un 100 % de biocombustible de algas en Maersk Kalmar . [20] [21] De 2007 a 2014, y principalmente debido a la lentitud de la navegación , Maersk Line redujo sus emisiones de CO 2 en un 40% o 11 millones de toneladas, aproximadamente la misma reducción que el resto de Dinamarca . [22]
Maersk se fijó en diciembre de 2018 el objetivo de ser neutral en carbono para 2050. [23] En 2017, los barcos de la compañía emitieron 35,5 millones de toneladas de CO2e, y espera eliminarlo mediante el uso de biocombustibles para impulsar su flota. [24] En 2022, Maersk encargó a Hyundai 12 buques portacontenedores de combustible dual para 2025, capaces de navegar tanto con combustible fósil como con metanol . [25]
Las principales operaciones de Maersk sirven a las rutas entre Asia y Europa y transatlánticas, y también entre América del Sur y Europa, así como hacia África. La compañía también introdujo el concepto de Daily Maersk en 2011, que proporcionaba un servicio premium garantizado entre los puertos de suministro de China y los puertos base europeos. A pesar del apoyo del sector comercial, Maersk Line se vio obligada a recortar servicios debido al exceso de oferta. [26] [27] La reciente reestructuración de sus productos ha incluido mejoras en sus rutas de Asia a Australia, de India a África occidental y de China a América. [28] [29] [30]
Además de esas rutas comerciales principales, Maersk Line también opera muchas líneas comerciales continentales. Opera en su ruta intraasiática a través de MCC Transport, su ruta europea a través de Seago Lines y recientemente relanzó la marca SeaLand Service para sus rutas comerciales estadounidenses. [31]
En julio de 2011, la flota de Maersk Line comprende más de 700 buques (con Hamburg Süd y Safmarine combinados) y una multitud de contenedores correspondientes a más de 3,8 millones de TEU (unidad equivalente a veinte pies) [32].
En 2006, el buque clase E Emma Maersk fue entregado a Maersk Line desde Odense Steel Shipyard . Era, con diferencia, el buque portacontenedores más grande del mundo en ese momento. [33]
Desde entonces se han construido otros siete barcos hermanos, y en 2011, Maersk encargó a Daewoo 20 portacontenedores aún más grandes , la clase Triple E , cada uno con una capacidad de 18.000 contenedores. El primero de estos barcos de la Clase Triple E se entregó el 14 de junio de 2013 y fue bautizado con el nombre de Mærsk Mc-Kinney Møller en honor al hijo del fundador de Maersk Line. [34]
Las siguientes clases de barcos forman parte de la flota de Maersk Line:
Este carguero de 3330 toneladas y 314 pies fue construido en 1938 en Fredrikstad, Noruega . Fue encargado como transporte naval para la Marina Real Helénica a través de la Comisión Marítima Helénica en Londres el 27 de noviembre de 1940. Utilizado como barco de apoyo para el crucero blindado Giorgios Averoff en 1942-44, Marit Maersk fue devuelto a sus propietarios el 14 de noviembre. 1945. En 1954 fue vendido a propietarios griegos y pasó a llamarse Bélgica . [37]
El 8 de abril de 2009, el buque portacontenedores Maersk Alabama fue capturado por piratas en el Océano Índico a una distancia de 240 millas náuticas (440 km; 280 millas) al sureste de Eyl , Somalia . El asedio terminó después de un esfuerzo de rescate por parte de la Armada de los Estados Unidos el 12 de abril. [38]
El 1 de febrero de 2013, el portacontenedores Emma Maersk sufrió un daño en el propulsor de popa y se llenó de tanta agua en el Canal de Suez que quedó inmanejable. Remolcadores , anclas y el viento lo llevaron a Port Said para descargar 13.500 contenedores, vaciarlo y ser investigado por los buzos. No había corrido peligro de hundirse. [39] [40]
El 15 de febrero de 2013, Maersk Line confirmó que estaba a punto de abandonar Port Said remolcada hasta un astillero para su posterior evaluación y reparación. El 25 de febrero llegó al astillero de Palermo , Sicilia , donde debía permanecer cuatro meses. [41] El motor ahogado fue desmontado, reparado y montado, y en agosto de 2013, estaba nuevamente en servicio después de una reparación de 250 millones de coronas danesas (aproximadamente 44,5 millones de dólares estadounidenses). [42]
El 6 de marzo de 2018, se produjo un gran incendio en la bodega de carga delantera número 3 de Maersk Honam mientras el barco se encontraba en el Mar Arábigo a unas 900 millas náuticas (1700 km; 1000 millas) al sureste de Salalah , Omán, en ruta desde Singapur. a Suez. [43] Se necesitaron más de 3 días para controlar el incendio [44] y el barco continuó ardiendo durante varias semanas más. [45] El barco fue rescatado y las partes dañadas del mismo fueron reconstruidas. El barco pasó a llamarse Maersk Halifax antes de volver a entrar en servicio. [46] [47]
El 21 de diciembre de 2021, el buque portacontenedores Maersk Roubaix sufrió problemas de motor y quedó a la deriva en el Mediterráneo a 370 kilómetros de Malta , mientras se dirigía al puerto de Algeciras en España. Se envió un remolcador para ayudar. [48]
El 2 de febrero de 2022, el buque portacontenedores Mumbai Maersk encalló cerca del puerto de Bremerhaven en Alemania . Un primer intento de remolcar el portacontenedores a aguas más profundas utilizando dos buques polivalentes y cinco remolcadores fracasó. [49] El 4 de febrero, el barco fue puesto a flote con la ayuda de ocho remolcadores. Se realizó una evaluación del buque cuando llegó al puerto de Bremerhaven . [50]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ) Revista BioRefining , 21 de noviembre de 2011. Consultado: 13 de diciembre de 2011.
