Odense Steel Shipyard ( danés : Odense Staalskibsværft ) era una empresa de astilleros danesa ubicada en Odense . Era mejor conocido por construir buques portacontenedores para su grupo matriz, AP Moller – Maersk Group , incluida la clase Mærsk E en 2006, que en ese momento eran los buques portacontenedores más grandes del mundo. La crisis financiera mundial llevó a Maersk a anunciar su cierre en 2009 y el último barco nuevo se entregó en enero de 2012.
El primer astillero fue inaugurado en 1918-1919 por la empresa AP Møller. Entre 1957 y 1959 se construyó un nuevo astillero con instalaciones más grandes y mejores en un nuevo sitio ubicado en Munkebo, a pocos kilómetros de Odense . [ cita necesaria ] Odense Steel Shipyard era el astillero más grande del Odense Steel Shipyard Group, que también constaba de dos astilleros y una empresa de ingeniería, todos situados en el Báltico. El astillero era conocido por diseñar y construir embarcaciones innovadoras que aplicaban la última tecnología en diseño y equipamiento.
Desde 1996, el astillero construyó algunos de los portacontenedores más grandes del mundo; incluido el Mærsk Clase E con una capacidad nominal de 15.550 TEU (originalmente declarada como 11.000 TEU), el número equivalente más alto de cualquier buque a día de hoy. [2] Sin embargo, Maersk eligió a Daewoo para construir su último y más grande diseño, la clase Triple E con una capacidad nominal de 18.000 TEU, ya que el astillero asiático era más competitivo. [3]
El astillero original permaneció en funcionamiento hasta 1966, cuando todas las operaciones se trasladaron al nuevo sitio. A diferencia del astillero moderno, el antiguo astillero sólo producía buques civiles y mercantes. Su primer barco terminado fue el vapor de carga Robert Mærsk , terminado en 1920. Su última producción fue el astillero No. 177, el granelero Laura Mærsk . [4]
El nuevo astillero contaba originalmente con dos muelles de construcción, nº I y II (300 × 45 × 7,5 metros cada uno), que permitían la construcción de buques cisterna de hasta 100.000 toneladas de peso muerto (DWT). El astillero se amplió en 1967 para incluir un nuevo muelle de construcción de gran tamaño, el n.º III (415 × 90 metros), y una grúa pórtico de 800 toneladas, 95 metros de altura y 148,5 metros de luz , que permitió la construcción de camiones cisterna en el Clase VLCC y ULCC . La mayor construcción prevista en el astillero consistía en dos camiones cisterna de 500.000 DWT , pero este pedido fue posteriormente cancelado. Desde la década de 1960 hasta 1977, el astillero sólo construyó petroleros (no mayores a 330.000 DWT ), así como graneleros. El primer buque RO-RO se construyó en 1979 y el primer buque portacontenedores en 1980. En diciembre de 1992, el astillero completó el primer petrolero de doble casco de 300.000 DWT del mundo. En enero de 1996 entregaron su primer portacontenedores Post-Panamax . El 3 de diciembre de 1999, la grúa pórtico se derrumbó después de un huracán en el muelle de construcción y dañó el barco número 170 Cornelius Mærsk , que, sin embargo, fue reparado y entregado dos meses después. MAN Takraf de Leipzig, Alemania, entregó una nueva grúa pórtico de 1.000 toneladas y 110 metros de altura en abril de 2001.
El colapso del transporte marítimo mundial como resultado de la recesión global de 2009 llevó a Maersk a anunciar en enero de 2009 que Odense se concentraría en barcos más pequeños [5] pero en mayo de 2009 anunciaron que cerrarían el astillero por completo y colocarían Baltija Shipbuilding Yard en Lituania a la venta. [6] La última nueva construcción de Lindø fue la No.714 Niels Juel , una fragata para la Marina Real Danesa, que se entregó en enero de 2012.
Tras el cierre del astillero en 2012, el sitio se transformó en un parque industrial que alberga un gran número de empresas del sector offshore ; el Centro de Energías Renovables Marinas de Lindoe. La mayoría de las empresas trabajan con la producción, almacenamiento y descarga de componentes grandes para industrias pesadas y en alta mar. El área de más de 1.000.000 de metros cuadrados (11.000.000 pies cuadrados), de los cuales 166.000 metros cuadrados (1.790.000 pies cuadrados) están bajo techo, combinado con la grúa pórtico y el área del puerto lo hace ideal para el manejo de la industria pesada. [7] [8]
En 2016, elementos del astillero Odense Maritime Technology (OMT [1]) propusieron fragatas de la clase Iver Huitfeldt para el programa de adquisición de fragatas de la Marina Real Australiana , pero construidas en Australia. [9]
55°28′07″N 10°32′19″E / 55.46861°N 10.53861°E / 55.46861; 10.53861