Los Angeles Steamship Company o LASSCO era una empresa de transporte de pasajeros y mercancías con sede en Los Ángeles , California .
La empresa, constituida el 27 de mayo de 1920, con un capital social de $5,000,000 y Fred L. Baker de Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company actuando como presidente. [1] La historia temprana de la empresa es la del establecimiento de la ruta Los Ángeles - San Francisco.
En 1921, LASSCO añadió servicio a Hawái en competencia con la Matson Navigation Company, con sede en San Francisco, utilizando dos antiguos transatlánticos North German Lloyd que habían estado en servicio en la Marina de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial . A pesar del hundimiento de uno de los antiguos transatlánticos alemanes en su viaje inaugural para la compañía, el negocio en la floreciente década de 1920 prosperó y la compañía continuó añadiendo barcos y servicios. En 1922, el City of Los Angeles, un transatlántico renombrado y reacondicionado, era uno de los barcos estadounidenses más grandes que navegaban en aguas del Pacífico. [2] El empeoramiento de las condiciones económicas en los Estados Unidos y el incendio de otro barco en Hawái provocaron problemas financieros para la empresa. Después de iniciar las conversaciones en 1930, Matson Navigation se hizo cargo de Los Angeles Steamship Company el 1 de enero de 1931, pero continuó operando como subsidiaria. La fusión se anunció el 30 de octubre de 1930, la nueva operación combinada tenía el control de 31 barcos que navegaban por el Pacífico. [3]
En agosto de 1933, se formó la California Steamship Company como subsidiaria de LASSCO, para operar un servicio costero entre San Francisco, Los Ángeles y San Diego con el SS Corrales, Timberman y Coquina. [4] La subsidiaria solo duró hasta abril de 1935 y solo funcionó con el Corrales . [5]
Matson solicitó el 1 de julio de 1935 la redención de la totalidad de los 4.900.000 dólares de bonos hipotecarios emitidos en 1931 como parte de la fusión LASSCO (con vencimiento entre 1936 y 1940) para reducir los pagos de intereses. [6]
LASSCO cesó sus operaciones en 1937.
.jpg/1280px-Passenger_ships_Harvard_and_Yale_(postcard).jpg)
El Yale y el Harvard , barcos gemelos botados en diciembre de 1906 y enero de 1907 y ambos vapores de triple hélice capaces de una velocidad superior a los 20 nudos, formarían la flota, que se esperaba que llegara en julio de 1920 desde la costa atlántica. [7] Después de la llegada a Los Ángeles, ambos barcos se sometieron a un programa de reparación y alteración de $ 1,000,000. [8] El 24 de agosto se anunció la fusión con Los Angeles Pacific Navigation Company y el tamaño de la flota se aumentó a 6. [9] Se construyó una nueva terminal de $ 100,000 junto al cobertizo 1, muelle A para el servicio diario entre San Pedro y San Francisco. La terminal era accesible por el tren Pacific Electric desde la estación 6th & Main en el centro de Los Ángeles. [10] Finalmente, se gastaron $ 8,000,000 en Yale y Harvard cuando estuvieron listos para su primer viaje, [11] el trabajo fue realizado por Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company . [12] A partir de entonces, los dos barcos fueron denominados transatlánticos de lujo en todas las ocasiones. Según sus anotaciones en el registro de Lloyd's, esta revisión no modificó las dimensiones principales de los barcos en más de unas pocas pulgadas ni implicó el reemplazo de las 3 turbinas de vapor. La duración del viaje entre San Pedro y San Francisco fue de 18 horas, es decir, durante la noche. [13] El servicio se inauguró con la salida del Yale de San Pedro a las 3 p. m. del 2 de mayo de 1921, [14] el Harvard partió de San Pedro el 5 de agosto para su primer viaje. [15]
Con su viaje saliendo de San Francisco el 24 de mayo de 1923 después de la revisión en Hanlon , el Waimea comenzó su horario de una vez por semana en la línea. [16] Waimea se utilizó para suministrar carga a los barcos que navegaban en la línea Los Ángeles-Hawái, [17] pero también podía transportar 80 pasajeros de primera clase a lo largo de la costa a una tarifa más baja que Yale y Harvard . [18] Waimea fue construido como la Ciudad de Topeka en 1884 por John Roach & Sons . Después de estar amarrado durante dos años en la Cuenca Oeste del Puerto de Los Ángeles, fue vendido como chatarra en diciembre de 1932. [19]
Con el primer viaje de Yale el 22 de junio de 1922 desde San Pedro a las 3 pm y la llegada a las 8 pm, San Diego pronto se agregó al programa, [20] que en el verano de 1923 consistía en 4 viajes por semana entre Los Ángeles y San Francisco ($ 22,50 ida y vuelta) y 2 viajes por semana entre Los Ángeles y San Diego ($ 6 ida y vuelta). [21] Oakland se incluyó en la ruta en septiembre de 1924. [22] En octubre de 1925 se implementó un servicio de entrega puerta a puerta de tienda las 24 horas entre San Francisco y Los Ángeles en cooperación con empresas de camiones locales, [23] y en octubre de 1931 se extendió a San Diego. [24]
El Harvard se convirtió en pérdida total después de encallar en Point Arguello el 30 de mayo de 1931.
El Iroquois , alquilado a la Clyde-Mallory Line como reemplazo del Harvard , llegó desde la costa este el 29 de junio de 1931 y comenzó a prestar servicio al día siguiente, con destino a San Francisco. [25] Después de llegar por última vez a San Pedro desde San Francisco el 9 de diciembre de 1931, partió hacia Nueva York el mismo día para regresar con sus dueños. [26]
El 1 de diciembre de 1921, la Junta Naviera de los Estados Unidos anunció que el Huron (más tarde llamado Ciudad de Honolulu ) y el Aeolus ( Ciudad de Los Ángeles ), antiguos barcos alemanes capturados en la Primera Guerra Mundial, serían asignados a un servicio de barco de vapor directo entre Los Ángeles y Honolulu. [27]
El City of Honolulu se incendió el 12 de octubre de 1922 durante su viaje inaugural para la línea y se hundió el 17 de octubre.
El siguiente City of Honolulu , en servicio desde su viaje inaugural el 4 de junio de 1927, se incendió en Honolulu el 25 de mayo de 1930 y nunca volvió a entrar en servicio antes de que el barco fuera enviado a Japón para ser desguazado en 1933.
Esta es una lista de barcos de pasajeros de Los Angeles Steamship Company:
