Jann Mardenborough (nacido el 9 de septiembre de 1991) es un piloto de carreras profesional británico. En 2011 se convirtió en el tercer y más joven ganador de la competencia GT Academy , superando a 90.000 participantes para obtener un contrato de carreras profesionales con Nissan . [2] No tenía experiencia previa en deportes de motor, habiendo jugado videojuegos de simulación de carreras en su lugar. Durante su carrera, ha terminado en el podio de su clase en las 24 Horas de Le Mans , ganó carreras y compitió por títulos en GT3 y coches de fórmula júnior , y compitió al más alto nivel en Super GT , Super Fórmula y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA .
Tras su victoria en la GT Academy, Mardenborough fue recompensado con una carrera para Nissan en la carrera de 24 horas de Dubái en 2012 , terminando tercero en su clase. Posteriormente, compitió a tiempo completo en el Campeonato Británico de GT , logrando una victoria en la carrera y luchando por el título. En 2013, compitió en los campeonatos de Fórmula 3 europeo y británico , antes de pasar a la GP3 Series en 2014 y 2015. Fue ganador de una carrera en GP3 y también terminó segundo en la general en la Toyota Racing Series en 2014. También compitió en las 24 Horas de Le Mans , terminando tercero en la clase LMP2 en su debut en 2013 y ayudando a su equipo a liderar la categoría durante 14 horas el año siguiente . Compitió para Nissan Motorsports en la clase superior LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015 , pero el equipo se retiró de la serie después de una carrera debido a un coche muy poco competitivo .
En 2016, Mardenborough se trasladó a competir en Japón, donde competiría en los campeonatos de máximo nivel de Super GT y Super Fórmula . En la temporada 2016 , ganó una carrera y fue un contendiente al título en la clase inferior GT300 de Super GT, mientras que también terminó segundo en el Campeonato Japonés de Fórmula 3. En 2017 , ascendió a la clase superior GT500, donde competiría hasta finales de 2020 , anotando un solo podio y compitiendo por victorias en múltiples ocasiones. 2017 fue su única temporada en Super Fórmula, donde consiguió una pole position.
En 2015, Sports Pro Media nombró a Mardenborough como uno de los 50 deportistas más rentables del mundo. La película Gran Turismo, que se estrenará en 2023, está basada vagamente en su carrera real.
Mardenborough, nacido en Darlington , es hijo del futbolista inglés Steve Mardenborough . [3] [4] Pasó la mayor parte de su infancia creciendo en Cardiff , Gales. [5]
Mardenborough es interpretado por Archie Madekwe en la película de carreras de 2023 Gran Turismo . [6] Mardenborough se desempeña como coproductor, conductor de acrobacias y consultor en la película, que retrata su carrera temprana y su vida personal, y dio permiso a los realizadores para incluir su accidente de 2015 en Nürburgring Nordschleife , donde murió un espectador. Sintió que "habría sido un flaco favor para la audiencia que eso no estuviera allí". [7]
Mardenborough se interesó por los coches a una edad temprana y soñaba con convertirse en piloto de carreras profesional desde los cinco o seis años, habiendo aprendido que podría ser un trabajo. Sin embargo, su familia no tenía el dinero necesario para que él comenzara una carrera en el automovilismo y no conocía a nadie que pudiera patrocinarlo, lo que lo llevó a dejar de lado la idea a medida que crecía. [8] Comenzó a jugar videojuegos de carreras a la edad de ocho años, cuando su amigo tenía Gran Turismo en la PlayStation original . Visitaba a su amigo para jugar el juego tan a menudo que finalmente le dieron la consola y el juego para que pudiera jugarlo en casa. Después de eso, Mardenborough jugó al juego casi constantemente y continuó jugando a los títulos posteriores de Gran Turismo en PlayStation 2 y PlayStation 3 , más tarde con un volante y pedales con retroalimentación de fuerza. [9] [10] [11]
En 2010, Mardenborough fue a la universidad para estudiar ingeniería de deportes de motor, pero abandonó después de tres semanas porque estaba demasiado basado en matemáticas para su gusto. [12] Durante un año sabático , notó una contrarreloj en línea para la competencia GT Academy en Gran Turismo 5 y decidió hacer un intento serio de calificar para el evento, que ofrecía un contrato de carreras profesionales con Nissan al ganador general. [13] Después de poner todo su esfuerzo en la contrarreloj, en la que participaron más de 90.000 personas, logró clasificarse entre los 20 primeros en su región, lo que era necesario para avanzar a las siguientes etapas. [14] Luego se sometió a un entrenamiento y una serie de desafíos físicos y de carrera, y finalmente logró llegar a la carrera final decisiva, con todos menos tres de sus oponentes habiendo abandonado la contienda. La final fue una carrera de 20 minutos alrededor del Circuito Nacional de Silverstone en autos deportivos Nissan 370Z reales , y Mardenborough ganó por ocho segundos para ser coronado ganador de la GT Academy y obtener el contrato profesional de Nissan. Antes de GT Academy, Mardenborough nunca había conducido un coche de alto rendimiento ni había estado en una pista de carreras. [15] [16]
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Jann Mardenborough participó en la competición GT Academy 2011 [17] , una iniciativa conjunta entre Nissan y los desarrolladores de "Gran Turismo" cuyo objetivo era identificar a posibles corredores a través de eventos de carreras en línea. Mardenborough ganó la competición a pesar de no tener experiencia previa en carreras profesionales gracias a su extraordinario talento. [18]
Tras su victoria en la GT Academy, Mardenborough pasó por un programa de formación de pilotos y compitió en varias carreras nacionales, lo que le permitió calificar para una licencia de carreras internacional. Luego fue recompensado con una unidad en un Nissan 370Z GT4 respaldado por la fábrica en la carrera de 24 horas de Dubái en enero de 2012. [19] Conduciendo junto a sus compañeros ganadores de la GT Academy Lucas Ordóñez , Jordan Tresson y Bryan Heitkotter, terminó tercero en su clase y 26º en la general. [3] [20] Durante el resto de 2012 , Mardenborough compitió para RJN Motorsport en el Campeonato Británico de GT con un Nissan GT-R GT3 . Junto con Alex Buncombe , ganó una carrera en Brands Hatch y terminó la temporada en sexto lugar en el campeonato GT3. La pareja había estado en camino de ganar el título en la carrera final hasta que los problemas con los amortiguadores los obligaron a salir de los puntos. [21] También participó en cuatro rondas de la Blancpain Endurance Series .
En 2013, Mardenborough pasó a las carreras de fórmula . [22] A principios de año, disputó la temporada 2013 de la Toyota Racing Series en Nueva Zelanda. Fue el novato mejor ubicado y terminó la temporada en el décimo lugar del campeonato. [23] Después de eso, regresó a Europa y aseguró un asiento con Carlin Motorsport en la campaña 2013 del Campeonato Europeo de Fórmula Tres de la FIA , [24] así como en el Campeonato Británico de Fórmula 3. [ 25] Obtuvo dos resultados en el podio y terminó sexto en la general en la serie británica , mientras que fue 21.º de 36 pilotos en el campeonato europeo. En 2014 , Mardenborough volvió a competir en la Toyota Racing Series de Nueva Zelanda a principios de año, terminando segundo en el campeonato, a solo ocho puntos del campeón. Luego se unió a Arden International para competir en la GP3 Series de 2014 , la serie de alimentación de tercer nivel para la Fórmula Uno , y también fue contratado por Red Bull Racing para un programa de desarrollo de pilotos. [26] [27] Ganó su primera carrera de GP3 en Alemania después de comenzar desde la pole position y marcar la vuelta más rápida en la carrera de sprint con parrilla invertida. [28] [29] Un podio adicional y siete puntos más durante la temporada lo colocaron noveno en la clasificación general de 36 competidores, por delante de sus dos compañeros de equipo.
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Mardenborough hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans en 2013 , conduciendo un Zytek Z11SN - Nissan para Greaves Motorsport junto a Lucas Ordóñez y Michael Krumm en la clase LMP2. A lo largo de una carrera en seco/mojado, la tripulación luchó por un puesto en el podio a pesar de perder tiempo debido a períodos inoportunos del coche de seguridad, y finalmente logró la hazaña al terminar tercero en la clase y noveno en la general después de que un coche delante de ellos fuera descalificado después de la carrera. [30] [31] [32] [33] [34] Más tarde, durante el verano, participó en las 24 Horas de Spa en un Nissan GT-R GT3 junto con Wolfgang Reip, Lucas Ordóñez y Peter Pyzera. Esta alineación completa de GT Academy obtuvo la tercera posición en la clase Pro-Am y la séptima en la general. [35] Mardenborough regresó a Le Mans en 2014 con OAK Racing , cuyo coche Ligier -Nissan LMP2 compartió con Alex Brundle y Mark Shulzhitskiy . El trío lideró la categoría LMP2 durante 14 horas y estaban en la contienda por la victoria hasta que un problema con una bujía a dos horas del final los dejó en el quinto lugar de la clase y en el noveno lugar en la general al final. [36]
En el Festival de Velocidad de Goodwood de 2014 , Mardenborough marcó el tiempo más rápido de la historia para un superdeportivo en la famosa "Goodwood Hill" mientras conducía el Nissan GT-R Nismo con el paquete opcional "Time Attack". [37]
En 2015 , Mardenborough fue seleccionado como uno de los pilotos para la entrada de Nissan Motorsports en la clase superior LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), que incluye las 24 Horas de Le Mans. También continuó compitiendo en GP3, cambiando a Carlin para la temporada 2015. [ 38] Nissan ingresó al WEC con un automóvil con motor delantero poco convencional , llamado GT-R LM Nismo . El equipo se perdió las dos primeras carreras de la temporada mientras intentaba mejorar el automóvil, antes de hacer su debut en Le Mans . [39] El GT-R LM Nismo demostró ser muy poco competitivo durante la carrera y el automóvil No. 23 de Mardenborough se averió terminalmente con una hora restante, pero fue consistentemente el más rápido de los tres conductores en su automóvil. [13] [40] Nissan se retiró del resto de la temporada y finalmente canceló el programa al final del año. [41] En GP3, consiguió dos podios y sumó puntos en seis ocasiones para terminar noveno en la general por delante del futuro campeón de IndyCar Álex Palou . [42] Se perdió cuatro carreras durante la temporada, ya que participó en una ronda de la GP2 Series como sustituto de otro piloto en Carlin y tenía un compromiso de pruebas al final del año. [43] [44]
El 28 de marzo de 2015, durante una salida única en la serie VLN , su Nissan GT-R Nismo de clase GT3 voló en la sección Flugplatz del Nürburgring Nordschleife . Saltó la valla y se estrelló contra los espectadores. Una persona murió, mientras que Mardenborough no resultó gravemente herido. [45]
Los logros de Mardenborough y su creciente perfil global llevaron a que Sports Pro Media lo nombrara en el puesto 50 de su lista de 2015 de los 50 atletas más comercializables del mundo. [46]
En 2016, Mardenborough se mudó a Japón para competir en la clase GT300 de Super GT y el Campeonato Japonés de Fórmula 3. En Super GT, conduciendo un Nissan GT-R GT3 para NDDP Racing junto con su copiloto Kazuki Hoshino , obtuvo su primera victoria en la segunda ronda de la temporada , los 500 km de Fuji , y un podio adicional en Buriram vio a la pareja ingresar al doblete de final de temporada en Motegi a solo dos puntos del líder del campeonato, aunque finalmente terminaron cuartos en la general. [47] [48] [49] [50] Su campaña de F3 japonesa con B-Max Racing lo vio reclamar cuatro victorias y ocho podios adicionales para terminar segundo detrás del futuro campeón de Super GT GT500 Kenta Yamashita por tres puntos. [51] Mardenborough sintió que tenía suficiente experiencia para entonces para luchar por el destacado título de F3. [52]
En 2017 , Mardenborough ascendió a la clase GT500 de Super GT con Nissan, uniéndose al equipo Impul patrocinado por Calsonic . Su paso a la clase GT500 coincidió con una caída en la forma de Nissan, cuyo automóvil GT-R a menudo se quedó atrás de sus rivales de Honda y Toyota en los años siguientes. [53] Él y su compañero de equipo Hironobu Yasuda terminaron 15º en la clasificación de GT500 de 2017, con un mejor resultado de quinto, pero habían estado en la contienda por la victoria en la penúltima ronda en Buriram hasta que una parada en boxes lenta los dejó en tercer lugar y luego los problemas con el auto a dos vueltas del final los obligaron a retirarse. [54] Nissan también le dio permiso para competir para el equipo Impul con motor Toyota en la Super Fórmula , la serie de monoplazas de nivel superior de Japón. [55] Con tres resultados entre los ocho primeros en siete carreras, terminó 14º en la general en su única temporada en la serie. Consiguió la pole position para la segunda carrera del doblete de Suzuka que puso fin a la temporada, una carrera en la que la parrilla se determinó por el segundo tiempo más rápido de cada piloto en una sesión de clasificación húmeda y afectada por la bandera roja, pero ambas carreras fueron canceladas debido al tifón Lan . [56] [57]
Mardenborough permaneció en Impul para la temporada 2018 de Super GT , ahora con Daiki Sasaki como su copiloto. Después de anotar tres resultados entre los seis primeros en las primeras cuatro carreras, Mardenborough parecía listo para reclamar su primera victoria en GT500 en la carrera de 500 millas de Fuji, pero un tubo de intercooler suelto mientras lideraba por 25 segundos obligó al equipo a salir de los puntos. [58] [59] [60] En la siguiente carrera en Sugo , Mardenborough se abrió paso para su primer podio en GT500. Había superado al Team Kunimitsu Honda NSX-GT de Naoki Yamamoto y Jenson Button por el liderato durante la primera etapa, pero los problemas de sobrecalentamiento causados por la hierba recogida en una excursión fuera de la pista de Sasaki limitaron a la pareja al tercer lugar. [61] [62] Al no anotar puntos en las dos últimas carreras, el dúo terminó 12º en la clasificación.
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Para 2019 , Mardenborough fue trasladado al equipo Kondo Racing en la alineación GT500 de Nissan, asociándose con Mitsunori Takaboshi . [63] A diferencia de Impul, que usó los neumáticos de referencia Bridgestone , Kondo Racing usó los neumáticos Yokohama , a menudo poco competitivos . A pesar de esta desventaja, Mardenborough y Takaboshi terminaron solo medio punto detrás de la tripulación de Impul en el campeonato, con cinco puntos y un mejor resultado de cuarto lugar que los colocó en el puesto 14 en general. En 2020 , terminaron 19º con solo cuatro puntos, ya que tanto el nuevo GT-R construido para las regulaciones GT500 actualizadas como el caucho Yokohama demostraron ser poco competitivos. Mardenborough se había clasificado cuarto para la quinta ronda en Fuji, pero un problema en el selector de marchas en la carrera negó al equipo un posible podio. [64] A pesar de ser a menudo más rápido que su compañero de equipo, Mardenborough no fue retenido por Nissan para la temporada 2021 , dejando paso al siete veces ganador de carreras de Fórmula 2 / GP2 y ex junior de Honda, Nobuharu Matsushita . [65]
Después de dejar la alineación GT500 de Nissan tras el final de la temporada 2020, a Mardenborough se le ofrecieron asientos de carrera en la clase GT500 de Super GT y Super Fórmula, pero estos requerían que trajera un presupuesto, lo que no pudo hacer. [53] En 2021 y 2022 trabajó como piloto de simulador y desarrollo de automóviles para Nissan e.dams y su equipo de clientes McLaren en Fórmula E. También trabajó como conductor de acrobacias y ayudó en la producción de la película Gran Turismo que se basa en su carrera. [13] En mayo de 2023 , regresó a las carreras en la ronda de las 24 horas de Fuji de la Serie Super Taikyu , conduciendo el Nissan GT-R Nismo GT3 de Helm Motorsports. [66] Él y su equipo obtuvieron la pole position para el evento y lideraron partes importantes del mismo, pero finalmente terminaron cuartos después de encontrar problemas con los frenos. [67] Mardenborough disputó la ronda Silverstone 500 del Campeonato Británico de GT de 2024 con el McLaren 720S GT3 Evo del equipo RJN, logrando una victoria en la clase Pro-Am y un podio general junto a Chris Buncombe . [68] [69]
‡ Clasificación por equipos. † Como Mardenborough era piloto invitado, no podía sumar puntos. * Temporada aún en curso.
† Como Mardenborough era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Jann, que tenía 19 años en el momento de su victoria, es el ganador más joven de la GT Academy.
