El Zytek Z11SN es un coche de carreras de clase LMP2 construido por Zytek Engineering desde 2011. Propulsado por un motor Nissan V8 de 4,5 litros , es una evolución del Zytek 07S y el Zytek 09SC , actualizado para las nuevas regulaciones de los Prototipos de Le Mans que se introducido en 2011. Se utilizó predominantemente en la Serie Europea de Le Mans y las 24 Horas de Le Mans , y un Z11SN inscrito en Greaves Motorsport ganó las categorías LMP2 de ambos concursos en 2011. [4] En 2014, Jota Sport ganó la categoría LMP2 categoría de las 24 Horas de Le Mans con un Z11SN.
En 2015, tras el cambio de marca de Zytek a Gibson Technology, la Z11SN se actualizó a Gibson 015S .
Para 2011 , se cambiaron las reglas de Le Mans Prototype para reducir costos. [5] Como resultado, el Ginetta-Zytek GZ09S quedó obsoleto y el Zytek 09SC , anteriormente un automóvil de clase LMP2 , se convirtió en un automóvil de clase LMP1 . En respuesta a esto, Zytek desarrolló el automóvil hasta convertirlo en el nuevo Z11SN y firmó un acuerdo con NISMO para utilizar el motor Nissan VK45DE del Nissan GT-R Super GT . [6] Este era un motor V8 de aspiración natural de 4,5 litros , que producía aproximadamente 450 hp (336 kW; 456 PS) en la especificación LMP2. [6] Greaves Motorsport fue el único equipo que inscribió un Z11SN en su primera temporada, [7] y su chasis originalmente era un Zytek 07S . [8] El coche tuvo un éxito inmediato, con una victoria en su primera categoría (y tercera en la general) en las 6 Horas de Castellet , conducido por Karim Ojjeh , Gary Chalandon y Tom Kimber-Smith . [9] La temporada resultaría exitosa; Greaves Motorsport se llevó la victoria de su clase en las 24 Horas de Le Mans y el título del campeonato del equipo LMP2 en la Serie Le Mans. [4] Al final de la temporada, este chasis se retiró y se construyeron tres nuevos. [8]
Para 2012 , Jota Sport inscribió un Z11SN en las European Le Mans Series (ELMS), terminando octavo en su clase en la primera prueba de la temporada, las 6 Horas de Castellet . [10] Greaves Motorsport compró dos chasis y también los inscribió en ELMS. [8] Ambos equipos también participaron en las 24 Horas de Le Mans de ese año , [11] siendo el auto número 42 de Greaves la entrada más notable: fue conducido por el ex piloto de Fórmula 1 Martin Brundle , su hijo Alex y Lucas Ordóñez . [12] El auto No. 42 terminó octavo en su clase, [13] mientras que el otro auto de Greaves terminó quinto, [14] y el Jota Sport no logró terminar. [15] Greaves Motorsport terminó tercero en la clase de la European Le Mans Series ese año, mientras que Jota Sport terminó décimo. [16]
En 2013 , Greaves Motorsport y Jota Sport permanecieron en la Serie Europea de Le Mans con su chasis Z11SN. [17] La temporada comenzó con éxito, con Jota Sport obteniendo una victoria en las 6 Horas de Silverstone de 2013 . [18] Caterham Motorsport anunció que participaría en las 24 Horas de Le Mans por primera vez, utilizando un Z11SN, con Alexander Rossi , Tom Kimber-Smith y Eric Lux como sus conductores. [19] La entrada fue una empresa conjunta entre Caterham y Greaves Motorsport, [20] y Greaves también inscribió un Z11SN bajo su propia bandera, conducido por Jann Mardenborough , Lucas Ordóñez y Michael Krumm . [21] Jota Sport también participó en el evento con un Z11SN, con sus pilotos Simon Dolan , Oliver Turvey y Lucas Luhr . [21] La participación de Greaves Motorsport fue la más exitosa de las tres, ya que Mardenborough, Ordóñez y Krumm terminaron cuartos en la categoría LMP2. [22]
En 2014, Jota Sport ganó la categoría LMP2 en las 24 Horas de Le Mans con su chasis Z11SN. [23]
Para 2015, el automóvil se desarrolló sustancialmente como Gibson 015S, luego de la compra de Zytek por parte de Continental AG , que estableció Gibson Technology. [24] Jota Sport lo usó para terminar segundo en la clase LMP2 y décimo en general en las 24 Horas de Le Mans de 2015 , 48 segundos detrás del Oreca de KCMG.
En 2016, Strakka Racing terminó cuarto [25] en la clase LMP2 y octavo en general en las 24 Horas de Le Mans de 2016 utilizando la Gibson 015S, el resultado más alto para el prototipo en la carrera.
