Christijan Albers ( ) (nacido el 16 de abril de 1979) es un ex piloto de carreras profesional holandés . Después del éxito en el DTM, condujo en Fórmula Uno desde 2005 hasta el Gran Premio de Gran Bretaña de 2007 , poco después del cual abandonó el equipo Spyker F1 . [1] En 2008, regresó a la serie DTM como piloto del equipo Audi Futurecom TME. Albers actuó como director del equipo y director ejecutivo del equipo Caterham F1 de julio a septiembre de 2014 después de que fuera adquirido por nuevos propietarios del equipo. Su patrimonio neto estimado es de 50 millones de dólares. [2]
Christijan nació en Eindhoven , hijo del ex as del rallycross y activista del Porsche 911 Carrera André Albers, quien ganó el Campeonato Internacional Holandés de Rallycross (División GT) en 1979. No tienen ningún parentesco con su compatriota Marcel Albers , que murió en un accidente de Fórmula Tres británica en Thruxton en 1992.
Albers está casado con Liselore Kooijman. Su boda tuvo lugar el 11 de noviembre de 2006 en Ámsterdam . [3] Reside en Mónaco .
Albers comenzó a competir en karts a una edad temprana y ganó el campeonato nacional holandés en 1997. Ese mismo año, se coronó campeón de la Fórmula Ford 1800 tanto en Países Bajos como en Bélgica . También participó en la serie Renault Megane Marlboro Masters . En 1998, ascendió a la serie alemana de Fórmula Tres, ganando el campeonato en 1999 con seis victorias y diez poles .
En 2000, Albers compitió en el campeonato internacional de Fórmula 3000 como compañero de equipo de Mark Webber . No logró sumar ningún punto, pero el jefe del equipo, Paul Stoddart, lo contrató nuevamente. También corrió en la Fórmula Europea de Carreras .
A partir de 2001, Albers compitió en el Deutsche Tourenwagen Masters para Mercedes-Benz y en 2003 pasó de un equipo privado al equipo oficial AMG después de la salida de la serie de Uwe Alzen . Inmediatamente se convirtió en uno de los favoritos, terminando subcampeón en 2003 con cuatro victorias, el máximo de la temporada, y desafiando al veterano del DTM y múltiple campeón Bernd Schneider por el título hasta la carrera final. En 2004, volvió a luchar por el liderato del campeonato durante la mayor parte de la temporada, pero finalmente terminó tercero.
Mientras competía en el DTM, Albers continuó siendo piloto de pruebas y reserva para los intereses de Fórmula Uno de Minardi, y también condujo los autos biplaza de Fórmula Uno del equipo. En noviembre de 2004, marcó el mejor tiempo en una sesión de pruebas de Misano di Gera d'Adda Minardi. Fue elegido por el equipo para conducir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 2005. En el Gran Premio de Estados Unidos de 2005 obtuvo sus primeros puntos en el campeonato con un quinto puesto, una carrera en la que sólo participaron seis pilotos.
El 31 de octubre de 2005, Albers fue confirmado como el primer piloto oficial de Fórmula Uno de Midland. Midland, el equipo Jordan rebautizado, hizo su debut en la temporada 2006 de Fórmula Uno .
Albers comenzó bien la temporada 2006, superando a su compañero de equipo en Midland , Tiago Monteiro . Sin embargo, durante las primeras carreras, Midland se encontró luchando con el equipo Super Aguri , particularmente con Takuma Sato . En el Gran Premio de San Marino de 2006 , Yuji Ide chocó contra Albers y lo envió a una serie de volcaduras espectaculares. Increíblemente salió ileso. Ide fue amonestado por los comisarios de carrera. A Ide también le revocaron su Súper Licencia por conducción muy peligrosa.
Después de la confusión inicial sobre los planes de Albers para 2007 después de la adquisición de MF1 por Spyker Cars , finalmente se confirmó que conduciría para el equipo Spyker F1 en 2007.
Más tarde se supo que Albers firmó un contrato con Midland F1 para permanecer en el equipo antes de la venta a Spyker. Los patrocinadores personales de Albers tuvieron una gran influencia en la compra de Spyker del equipo Midland F1. [4]
A principios de 2007, su compañero de equipo novato Adrian Sutil lo superó . En Magny-Cours ignoró la piruleta que le decía que no abandonara los boxes durante una parada y se marchó con parte de la plataforma de combustible todavía colocada. Albers expresó su alivio porque nadie resultó herido, [5] pero recibió una multa de 5.000 euros por conducción peligrosa. El director técnico de Spyker, Mike Gascoyne, comentó que estaba desconcertado por el error. [6]
El 10 de julio de 2007 fue liberado de su contrato con Spyker debido a la falta de dinero de patrocinio, lo que habría comprometido el programa de desarrollo del equipo. El propietario del equipo, Michiel Mol, lo describió como "una de las decisiones más difíciles de mi carrera". [1] [7] Su reemplazo para el Gran Premio de Europa de 2007 fue el ex piloto de pruebas de Spyker, Markus Winkelhock . [8] Sakon Yamamoto luego corrió para Spyker durante el resto del año.
Albers regresó con el equipo Spyker para el evento de carreras callejeras de Rotterdam en los Países Bajos, los días 18 y 19 de agosto. [9]
El 2 de julio de 2014, Tony Fernandes vendió el equipo Caterham F1 a un consorcio de inversores suizos de Oriente Medio . Posteriormente, el director del equipo, Cyril Abiteboul, dimitió y el consorcio le dio a Albers su puesto en el equipo. Dirigió el equipo día a día hasta que Caterham colapsó tras el Gran Premio de Abu Dabi de 2014 . [10]
Christijan Albers regresó a la serie DTM en diciembre de 2007 cuando el equipo Audi de Futurecom TME invitó al holandés a una semana de pruebas en Jerez de la Frontera . [11] Probó nuevamente para este equipo en el circuito de Mugello a principios de marzo.
Christijan Albers fue confirmado como piloto de carreras del equipo de carreras Futurecom TME para 2008. Corrió junto a Katherine Legge en un Audi A4 DTM con especificación de 2006. [12]
Albers es el piloto holandés más exitoso en la serie DTM y terminó subcampeón en el campeonato de 2003.
El 9 de octubre de 2008 se anunció que Albers competiría con Audi Sport North America en la American Le Mans Series. Pilotó el R10 TDI n.º 1, asociado con Emanuele Pirro en Laguna Seca, la ronda final de la ALMS. Este fue otro paso de Audi para traer juventud a sus programas de Le Mans, después de las dos carreras de Marcel Fässler con el R10. Terminó esta carrera en segundo lugar detrás del auto número 2 del mismo equipo.
Pasó a la Serie Le Mans para la temporada 2009 , pasando al equipo cliente Audi , dirigido por Colin Kolles .
El diseño del casco de Albers consiste en un casco naranja con múltiples puntos negros encima. Posteriormente lo cambió por el mismo diseño, pero con colores invertidos.
Albers formará parte del equipo permanente de analistas de Fórmula Uno de la nueva emisora deportiva holandesa Viaplay a partir de 2022. [13] En el canal de televisión holandés, Albers está acompañado por otros analistas como el ex piloto de Fórmula 1 Giedo van der Garde , así como Tom Coronel y el ex piloto de GP2 y actual piloto del WEC Ho-Pin Tung .
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† No terminó la carrera, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
