European Aviation Air Charter era una aerolínea con sede en Bournemouth , Reino Unido . Operaba servicios chárter ad hoc, vuelos VIP y vuelos con todo incluido y subchárter, así como arrendamientos húmedos ACMI para otras aerolíneas. Su base principal era el aeropuerto de Bournemouth . [1] La compañía entró en concurso de acreedores el martes 2 de diciembre de 2008. [2]
European Aviation Air Charter Limited poseía una licencia de explotación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido , que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos. [3]
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A finales de 1989, se formó European Aviation cuando el propietario Paul Stoddart compró dos aviones BAC 1-11 y tres jets comerciales Falcon 20 (y una gran variedad de piezas de repuesto para ambos aviones) al 'VIP Squad' de la Real Fuerza Aérea Australiana (el No 34 SQN con base en Canberra). Stoddart contrató a Trevor Whetter de British Aerospace como su Director General y vendió los aviones BAC 1-11 a Okada Air en Nigeria . European Aviation tenía su base en el aeropuerto de Bournemouth. [4]
En 1993, los directores de la compañía tomaron la decisión de cambiar el nombre de European Aviation a European Aviation Air Charter , o EAC para abreviar. Ese mismo año, se compraron otros veinte BAC-111 a British Airways después de la absorción de Dan Air por parte de British Airlines. Esto significó que la aerolínea podría incluir grupos de turistas entre sus clientes de vuelos chárter. [5] En 2000, European Air Charter había adquirido ocho aviones Boeing 737 que anteriormente pertenecían a la aerolínea belga Sabena. Estarían en operación con la compañía hasta 2006, con breves arrendamientos a Palmair y OzJet. [6] [7]
En 2001, European Air Charter adquirió siete aviones Boeing 747 de British Airways. Más tarde, añadió un octavo de Cathay Pacific. Siete de los aviones se utilizaron en servicios de larga distancia a destinos como Nueva York, Chicago y otros lugares de Estados Unidos y Canadá. Se firmaron acuerdos con Palmair, sin embargo, en 2004, European Air Charter se deshizo de sus aviones Boeing 747. [8] Durante su propiedad de los aviones 747, también se utilizaron para dar servicio al equipo de Fórmula Uno Minardi, ahora propiedad de su fundador, Stoddart. [9]
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En 2002, Stoddart estuvo a punto de vender European Air Charter a la familia Bath, propietaria de Palmair. [10] [11] [12] El acuerdo se completó y la familia Bath continuó operando European Air Charter hasta 2004, cuando el fundador Stoddart compró de nuevo la aerolínea. En el momento de la readquisición, European estaba registrando pérdidas de hasta 60 millones de dólares. [13] Poco después del regreso de Stoddart, European Air Charter redujo significativamente el número de aviones y despidió a 560 de sus 600 empleados. [14] [15] [16]
En diciembre de 2008 la aerolínea cesó sus operaciones. [17]
A pesar de que el negocio de las aerolíneas chárter se cerró en 2008, su matriz, European Aviation, sigue operando con un amplio negocio de piezas de aeronaves y corretaje que opera desde el aeropuerto de Bournemouth y Ledbury, Herefordshire. En 2018, European adquirió diez aviones Airbus A340 de Etihad Airways. [18] En 2020, el avión y el propietario Stoddart fueron noticia en el Reino Unido durante la pandemia de coronavirus en 2020. Los aviones Airbus A340 se utilizaron para transportar EPI desde China y Malasia de regreso al Reino Unido. [19] [20] [21] [22] Estos aviones ahora son operados por una nueva aerolínea del Reino Unido, también propiedad de European, llamada European Cargo. [23] [24]
European también desarrolló en 2018 una conversión de avión VIP, basado en el avión Boeing 737 diseñado para vuelos sin escalas a Dubai. [25]
European Aviation fue un patrocinador habitual en la Fórmula 1 y la Fórmula 3000 a finales de los años 1990 y principios de los años 2000. Inicialmente con el equipo Tyrrell , y más tarde con Jordan Grand Prix y Arrows Grand Prix . [26] [27] [28] En 2001, el propietario de European Aviation, Paul Stoddart, adquirió el equipo Minardi . Se hizo conocido como European Minardi y funcionó con la marca europea en los coches junto con los motores que llevaban la marca "europea". [29] [30]
La flota de European Aviation Air Charter estaba compuesta por las siguientes aeronaves en el momento del colapso: [31]
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