El nombre Dunrobin se le dio a dos locomotoras de vapor escocesas .
Cuando la línea Far North se abrió hasta Golspie en 1871, el tercer duque de Sutherland había comprado un pequeño 2-4-0 T de Kitson and Company para su tren privado. Llamado Dunrobin , tenía ruedas motrices de 4 pies 0 pulgadas (1,219 m), cilindros exteriores de 10 por 18 pulgadas (254 por 457 mm) y pesaba 21 toneladas en funcionamiento. Tras su sucesión, el cuarto duque decidió construir una nueva locomotora y la Dunrobin original se vendió al Highland Railway en 1895. Fue reconstruida en 1896 con una caldera y cilindros más grandes. El Highland Railway lo numeró 118 y lo llamó Gordon Castle para su uso en el ramal de Fochabers . Posteriormente pasó a llamarse Invergordon y se utilizó como guía de maniobras en dicha localidad, donde sobrevivió hasta poco después de la Agrupación .
El nuevo Dunrobin era un 0-4-4 T construido por Sharp, Stewart & Co. (obra n.º 4085) en 1895 para el cuarto duque de Sutherland . [2] Tenía ruedas motrices de 4 pies 6 pulgadas (1,372 m) y cilindros interiores de 13 por 18 pulgadas (330 por 457 mm). El tercer duque de Sutherland hizo construir una estación privada como condición para financiar el 17+Extensión de 28,2 km ( 1 ⁄ 2 millas) de la vía férrea de Golspie a Helmsdale , inaugurada en 1871. Otra condición era que tuviera derechos de circulación para una locomotora entre el castillo de Dunrobin e Inverness . El Dunrobin originalera un 2-4-0 T construido por Kitson & Co. , Leeds para el tercer duque de Sutherland. Fue sustituida en 1895 por la nueva locomotora. Se construyeron dos vagones de ferrocarril, que Dunrobin transportó a Inverness y luego se conectaron a los trenes de Highland Railway para transportar al Duque a su destino. Los vagones eran una berlina de bogie y una berlina de cuatro ruedas. [3]
En 1949, la Región Escocesa de Ferrocarriles Británicos revocó los poderes de funcionamiento del Duque. Luego vendió la locomotora y los vagones. El salón del bogie forma parte actualmente de la colección del Museo Nacional del Ferrocarril . Desde enero de 2011 está bajo el cuidado de la Sociedad Escocesa de Preservación de Ferrocarriles en Bo'ness and Kinneil Railway . Dunrobin y la berlina de cuatro ruedas se vendieron al Capitán Howey e inicialmente se conservaron como exhibiciones estáticas en New Romney en Romney, Hythe y Dymchurch Railway en Kent . Tras la muerte de Howey en 1963, la locomotora y el vagón se vendieron a Harold Foster, quien los transportó a Canadá . Foster se declaró en quiebra en 1965, [3] y el Gobierno de Columbia Británica compró la locomotora y el vagón por 15.000 dólares . Se convirtieron en exhibiciones en el pueblo histórico de Fort Steele , donde ocasionalmente se cocinaba al vapor Dunrobin . La última vez que se vaporizó fue en Fort Steele en 2005. [4] En 2010, ambos fueron declarados excedentes de las necesidades. [3]
En enero de 2011 se anunció que habían sido comprados por el Museo Beamish , con la intención de restaurar Dunrobin a su funcionamiento. [3] La locomotora y el vagón regresaron al Reino Unido el 16 de mayo. Dunrobin fue llevado a Bridgnorth en el ferrocarril del valle de Severn , donde se está restaurando su funcionamiento. [5] El carruaje fue llevado a Beamish. [4] La Clase W de Highland Railway eran casi clones de Dunrobin . [6]
