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A continuación se muestra una lista de los récords de ferrocarriles checos . Las fechas entre paréntesis indican cuándo se alcanzó el récord o cuándo se puso en funcionamiento la infraestructura ferroviaria.
Primer ferrocarril tirado por caballos
Ferrocarril České Budějovice – Linz , primer ferrocarril público en Europa continental , con una longitud de 120 km y un ancho de vía de 1.106 mm ( 3 pies 7 pulgadas).+1 ⁄ 2 in), el tramo České Budějovice-Kerschbaum se puso en funcionamiento el 30 de septiembre de 1828,[1]el resto se inauguró el 1 de agosto de 1832.
Primer ferrocarril (a vapor)
Primer tramo del ferrocarril del Norte de Viena a Břeclav y su ramal de Břeclav a Brno (7 de julio de 1839)
Pendiente máxima de una línea ferroviaria
Pendiente 58 ‰ en el tren de cremallera Tanvald-Kořenov [1] (30 de junio de 1902)
La
estación de tren más baja, Dolní Žleb , a 127 m sobre el nivel del mar, en la línea fronteriza Děčín – Bad Schandau en el valle del río Elba [1] (8 de abril de 1851)
La estación de tren más alta,
la estación Kubova Huť , 995 m (3264 pies) sobre el nivel del mar, en la línea Strakonice - Volary [1] (15 de octubre de 1893)
El túnel más largo de la línea Praga - Pilsen ,
el túnel de Ejpovice , de 4.150 m de longitud (13.620 pies) (15 de noviembre de 2018)
El puente/ viaducto
más largo, el Viaducto Negrelli (también llamado Viaducto Karlín), de 1.111 m de longitud, en el tramo ferroviario de la estación de Masaryk de Praga a Bubny de Praga (1 de junio de 1850)
Puente con la luz más alta
Puente Míru ( Dolní Loučky ), luz de 110 m, línea Břeclav – Havlíčkův Brod (20 de diciembre de 1953)
El puente/viaducto más alto
Viaducto Červená nad Vltavou, 68 m de altura, línea Tábor – Ražice (21 de noviembre de 1889)
La velocidad máxima de operación de la línea
Velocidad 160 km/h en tramos de corredores de tránsito
El vehículo ferroviario eléctrico más rápido
, la unidad ČD 680.001 Pendolino, alcanzó una velocidad máxima de 237 km/h entre Brno y Břeclav (18 de noviembre de 2004)
La locomotora eléctrica
más rápida
, la 469.4 ČSD, alcanzó una velocidad máxima de 219 km/h en el circuito de pruebas de Velim (5 de septiembre de 1972). [2] La locomotora de fabricación checa Škoda Chs200 alcanzó una velocidad máxima de 262 km/h en la línea Oktyabrskaya en Rusia (2 de diciembre de 2006). [3]
La locomotora diésel
más rápida,
la locomotora T 499.0002 (759.002), apodada Cyclop , alcanzó una velocidad máxima de 178 km/h en el circuito de pruebas de Velim (21 de julio de 1975).
La locomotora de vapor
más rápida
, la 498.106 ČSD, apodada Albatros , alcanzó una velocidad máxima de 162 km/h en el circuito de pruebas de Velim (27 de agosto de 1964) [4]