El área metropolitana de Phoenix , también conocida como el Valle del Sol , el Valle del Río Salado , el área metropolitana de Phoenix o El Valle , es el área estadística metropolitana más grande del suroeste de los Estados Unidos , siendo su ciudad principal más grande la ciudad de Phoenix . Incluye gran parte del centro de Arizona . La Oficina de Gestión y Presupuesto de los Estados Unidos designa el área como Área Estadística Metropolitana (MSA) de Phoenix-Mesa-Chandler , definiéndola como los condados de Maricopa y Pinal . Ancla la megarregión Arizona Sun Corridor junto con la segunda área metropolitana más poblada del estado, el área metropolitana de Tucson . El producto interno bruto del área metropolitana de Phoenix fue de 255 mil millones de dólares en 2018, el 16º más alto entre las áreas metropolitanas de Estados Unidos.
Según el censo de 2020 , el área metropolitana de dos condados tenía 4.845.832 residentes, lo que la convierte en la undécima área metropolitana más grande del país por población. Metro Phoenix creció en 652,945 personas desde abril de 2010 hasta abril de 2020, lo que la convierte en una de las áreas metropolitanas de más rápido crecimiento en el país. Esto también contribuyó al crecimiento excepcional de todo el estado; el área alberga a poco más de dos tercios de la población de Arizona. La población del área metropolitana de Phoenix aumentó un 45,3% entre 1990 y 2000, en comparación con la tasa general de EE. UU. del 13,2%, lo que ayudó a que Arizona fuera el segundo estado de más rápido crecimiento del país en la década de 1990, detrás de Nevada . [6] El censo de 2000 informó que la población del área metropolitana era 3.251.876. La inseguridad hídrica y la sequía , junto con el cambio climático, se han convertido en una preocupación importante para las perspectivas de crecimiento futuro del área metropolitana. [7]
El área estadística combinada (CSA) de Phoenix-Mesa fue designada en septiembre de 2018 por la Oficina de Administración y Presupuesto de EE. UU. (OMB) y por la Oficina del Censo , que consta de la totalidad de los condados de Maricopa, Pinal y Gila. [8] Esto incluye el área metropolitana de Phoenix y el área estadística micropolitana de Payson, AZ .
Al 1 de abril de 2020, la CSA de Phoenix-Mesa tenía una población de 4.899.104, lo que la convierte en la decimocuarta más poblada del país. [9]
El área metropolitana de Phoenix comprende el condado de Maricopa (población en 2020: 4,420,568) y el condado de Pinal (población en 2020: 425,264). Está designado oficialmente por la Oficina del Censo de EE. UU. como Área estadística metropolitana de Phoenix-Mesa-Chandler, AZ. La población total del área metropolitana de Phoenix según el censo de 2020 fue de 4.845.832. [10]
El Área Metropolitana de Phoenix está a cientos de millas de cualquier otra área metropolitana de tamaño de población similar. Por ejemplo, el área metropolitana más cercana con casi el mismo tamaño de población es el área metropolitana de Riverside-San Bernardino-Ontario, CA , que está a 300 millas de distancia.
Según el censo de 2010, había 4.192.887 personas, 1.537.137 hogares y 1.024.971 familias que residían dentro de la MSA. La composición racial de la MSA era 73,0% blanca (58,7% blanca no hispana), 5,0% negra , 3,3% asiática , 2,4% nativa americana o nativa de Alaska (prácticamente todos nativos americanos) y 16,2% de otras razas o mixtas . El 29,5% eran hispanos de cualquier raza. [19]
En 2010, el ingreso medio de un hogar en MSA era de 50.385 dólares y el ingreso medio de una familia era de 58.497 dólares. El ingreso per cápita fue de 24.809 dólares. [20]
Lo que sigue es una lista de lugares en Metro Phoenix (las poblaciones de los lugares incorporados corresponden al censo de 2020). [21] La Oficina de Gestión y Presupuesto define un área metropolitana como la ciudad central más su condado y cualquier condado cercano que dependa económicamente de la ciudad central. Sin embargo, Arizona tiene condados relativamente grandes y un paisaje desértico duro y accidentado . Por estas razones, gran parte del suelo que forma parte del Área Estadística Metropolitana es rural o completamente deshabitado. La parte central del Área Metropolitana de Phoenix es el Área Urbana de Phoenix-Mesa, Arizona, que es mucho más pequeña que el Área Estadística Metropolitana. [22]
Los lugares que se encuentran total o parcialmente dentro de los límites de Phoenix-Mesa, AZ, EE. UU., están en negrita a continuación. [22]
ciudad principal
Lugares con más de 250.000 habitantes
Lugares con 150.000-249.999 habitantes
Lugares con 75.000-149.999 habitantes
Lugares con entre 30.000 y 74.999 habitantes
Lugares con entre 10.000 y 29.999 habitantes
Menos de 10.000 habitantes
Más de 10.000 habitantes
Menos de 10.000 habitantes
A partir de 2020, el área metropolitana de Phoenix consta de los condados de Maricopa y Pinal, y comprende un área total de aproximadamente 14,600 millas cuadradas. Debido al tamaño de los condados de Arizona, aunque los condados de Maricopa y Pinal juntos contienen casi 4,9 millones de personas, la mayor parte del área está deshabitada, lo que le da a la MSA una densidad extremadamente baja en comparación con otras MSA importantes del país.
La elevación promedio en la ciudad misma es de aproximadamente 1,100 pies (340 m), siendo el punto más alto en South Mountain Park Preserve 2,704 pies (824 m). El punto más alto en el área de dos condados es 7,657 pies (2,334 m) en el Cordillera de los Cuatro Picos.
La zona metropolitana de Phoenix se destaca por su clima cálido y desértico. En promedio, el área recibe alrededor de 9 pulgadas de lluvia al año, con menos de 1 pulgada de nieve cada década. En total, la región verá alrededor de 32 días de precipitaciones mensurables cada año. MSA es una de las principales áreas metropolitanas más soleadas y recibe 295 días de sol, en comparación con el promedio nacional de 205. El máximo promedio de julio es de aproximadamente 104 °F (40 °C), y el mínimo promedio de enero es de aproximadamente 36 °F. (3 °C), todavía por encima del punto de congelación. Bestplaces otorga a Metropolitan Phoenix un índice de comodidad [a] de 44/100, que también es el promedio nacional. [23]
A continuación se muestra un gráfico que muestra los datos climáticos recopilados desde el aeropuerto Sky Harbor . Tenga en cuenta que debido a la vasta área cubierta por la MSA, los climas varían en todo el valle.
La zona metropolitana de Phoenix ha sido históricamente el centro de la economía del estado. Al igual que el estado de Arizona, la zona dependía de las 5 C (cobre, ganado, clima, cítricos y algodón) para su crecimiento y expansión económicos. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, el área entró en la industria manufacturera, lo que impulsó el crecimiento de lo que eventualmente sería una de las áreas urbanas más grandes del país. Actualmente, las dos industrias más importantes son la manufactura y el turismo. Aproximadamente 10 millones de personas la visitan desde otros estados y Canadá cada año, debido a los inviernos suaves y los días largos y soleados de la zona. Las industrias de tecnología y servicios representan actualmente casi el 77% del empleo total en la región. [29] Además de una fuerte industria turística, el área de Phoenix tiene un importante sector empresarial. Varias empresas Fortune 500 y Fortune 1000 tienen sus oficinas centrales internacionales en el área, incluidas Avnet , PetSmart , Apollo Education Group , Republic Services , ON Semiconductor , Insight Enterprises y Sprouts Farmers Market . Otras empresas Fortune 500 con presencia significativa incluyen Banner Health , el mayor empleador privado del estado, American Airlines , que se fusionó con US Airways , American Express, Wells Fargo, Boeing e Intel , con sede en Tempe, que tiene un gran campus regional en Chandler. [30]
El Área Metropolitana ocupa el quinto lugar a nivel nacional en crecimiento económico, lo que representa una importante recuperación de la recesión. [31] La tasa de desempleo de la zona es del 5,3%, inferior a la tasa nacional del 6,3%. También tiene un crecimiento del empleo reciente ligeramente mayor (2,0% en comparación con 1,2%) y un mayor crecimiento del empleo proyectado (38,7% en comparación con 36,1%). Aunque el área tiene tasas de impuestos sobre las ventas significativamente más altas en comparación con el país en su conjunto (8,3% a 6,0%), las tasas de impuestos sobre la renta son más bajas que el promedio nacional (3,4% a 4,7%). La mayor ocupación por población se encuentra en el sector administrativo/de oficina, que comprende más de una cuarta parte de todos los empleos en la región. [32]
El área metropolitana de Phoenix cuenta con varias autopistas de acceso controlado, que incluyen:
I-10 (Autopista Papago, Autopista Maricopa)
I-17 (Autopista del Cañón Negro, Autopista Maricopa)
US 60 (Autopista Maricopa, Autopista Superstition)
SR 51 (Autopista Piestewa)
SR 143 (autopista Hohokam)
Loop 101 (Agua Fría, Pima, Price Freeway)
Loop 202 (Montaña Roja, Santan, Autopista South Mountain)
Loop 303 (Autopista Estrella)Se planean nuevas autopistas en el futuro, ya sea mediante mejoras de carreteras existentes como SR 74 , SR 85 y Northern Parkway ; o mediante la construcción de nuevas autopistas donde antes no existían carreteras, como SR 24 , SR 30 e I-11 .
La mayoría de las vías arteriales en el área metropolitana de Phoenix están dispuestas en una cuadrícula regular , siguiendo las líneas de sección establecidas en el Sistema Público de Estudio de Tierras . Como resultado, las vías arteriales en ciudades que alguna vez estuvieron geográficamente separadas pueden haber recibido nombres diferentes mientras ocupaban la misma línea de sección. Cuando estas carreteras se ampliaron para adaptarse al crecimiento del área, finalmente se fusionaron en una sola carretera, mientras que los segmentos anteriores conservaron sus nombres existentes. Esto da como resultado varios casos en los que una carretera cambia abruptamente de nombre; por ejemplo, Dunlap Avenue en Phoenix se convierte en Olive Avenue al oeste de 43rd Avenue, en Glendale.
Otra peculiaridad de un sistema de cuadrícula basado en el Sistema Público de Estudios Terrestres se debe a las correcciones ocasionales en la cuadrícula causadas por la curvatura de la Tierra . Esto da como resultado que las carreteras arteriales se desvíen ligeramente de una línea recta, como se puede ver en muchos lugares donde las carreteras se curvan abruptamente justo al norte o al sur de Baseline Road para seguir una nueva línea de sección.
La mayoría de las ciudades del área metropolitana, así como las áreas no incorporadas del condado de Maricopa, siguen el sistema de direccionamiento empleado por la ciudad de Phoenix. Sin embargo, varias ciudades conservan sus propios sistemas de direccionamiento con diferentes puntos de referencia, lo que crea la posibilidad de que se encuentren múltiples casos de un número de casa en la misma carretera con el mismo nombre.
En términos de sistemas de numeración, algunas carreteras que continúan a través de varias ciudades cambiarán las convenciones de numeración varias veces. Broadway Road, por ejemplo, comienza y termina varias veces, pasando por Goodyear, Avondale, Phoenix, Tempe, Mesa y Apache Junction, cada uno con su propio punto de referencia para la numeración de direcciones. [33] Aunque la calle no se curva, la dirección cambia de oeste a este en cada ciudad y viceversa cuando se pasa de una ciudad a otra, lo que provoca una superposición considerable de números.
[34] [35] La mayoría de las comunidades en el condado de Maricopa utilizan el sistema de numeración del condado de Phoenix, con el punto de origen en Central Avenue y Washington Street. En el sistema del condado de Phoenix, las carreteras numeradas de norte a sur denominadas "avenida", "carril" y "carril" están al oeste de Central Avenue, mientras que las denominadas "calle", "lugar" y "camino" están al este de Central Avenue. . Comenzando con 579th Avenue [36] en el oeste cerca de Tonopah, las avenidas cuentan hacia atrás con aproximadamente 8 números por milla hasta 19th Avenue y cuentan nuevamente desde 16th Street hasta 228th Street [37] cerca de Queen Creek en el este. Van, en orden de oeste a este (aunque no necesariamente existen todas):
Esto ha sido fuente de confusión para algunos recién llegados, que podrían terminar, por ejemplo, en 91st Avenue y Thunderbird Road, cuando en realidad pretendían ir a 91st Street y Thunderbird Road, a entre 30 minutos y una hora de distancia. otro dependiendo del tráfico.
Una cualidad beneficiosa de este acuerdo para los viajeros desconocidos es que las principales arterias norte-sur rara vez tienen nombres similares; las arterias de "avenida" en West Valley tienen números impares y las arterias de "calle" en East Valley tienen números pares, con la excepción de 7th Ave. y 7th St., ambas son carreteras principales que corren paralelas y cada una -media milla de la Avenida Central.
Las comunidades del condado de Maricopa que tienen sus propios sistemas de numeración de calles incluyen:
Se puede encontrar confusión adicional en Mesa en su núcleo urbano, con avenidas y caminos numerados de este a oeste contando desde 11th Avenue al norte hacia Main Street), [38] y calles y lugares numerados contando desde 11th Place al sur hacia Main Street. [39] Luego, en la parte este de la ciudad, las calles y lugares de norte a sur cuentan desde la calle 22 al este de Gilbert Rd, [40] hasta la calle 112 en la frontera de Apache Junction. [41] Numerosos parques de casas rodantes dentro de los límites de la ciudad tienen sus propias variaciones contradictorias del sistema de calles numeradas. [42]
La mayoría de las comunidades del condado de Pinal utilizan el sistema de numeración de calles del condado de Pinal, cuyo punto de origen está en SR 287 y 11 Mile Corner Road (cuya intersección se conoce como "11 Mile Corner"). Las excepciones incluyen:
Apache Junction continúa la convención de Mesa de nombres de calles numeradas de norte a sur al hacer que la secuencia continúe hacia el este desde 112th St y al mismo tiempo tener avenidas numeradas de este a oeste al sur de Apache Trail y calles numeradas de este a oeste al norte de Apache Trail. [43]
En términos de seguridad, el área metropolitana de Phoenix-Mesa-Chandler, AZ, ocupa el puesto 16 entre las más peligrosas de EE. UU., según su índice de peligro para peatones, calculado sobre la proporción de viajeros locales que caminan al trabajo y los datos más recientes sobre peatones. muertes como se encuentra en un informe de 2016 publicado por Smart Growth America . [44]
Amtrak sirve al área metropolitana de Phoenix con sus trenes Sunset Limited y Texas Eagle , los cuales paran en Maricopa , ubicada a unas 40 millas al sur del centro de Phoenix. Stagecoach Express de Amtrak brinda servicio Amtrak Thruway desde la estación Maricopa hasta el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor y la estación Tempe . Amtrak también ofrece servicio adicional de autobús Thruway desde el aeropuerto internacional Phoenix Sky Harbor hasta la estación Flagstaff , a la que presta servicio Southwest Chief .
Los Ángeles-Nueva Orleans Sunset Limited de Amtrak sirvió a la ciudad de Phoenix directamente desde 1971 hasta que fue desviado el 2 de junio de 1996 a una ruta más al sur entre Tucson y Yuma, Arizona , para satisfacer el deseo de Union Pacific Railroad de abandonar una parte de su "Línea Oeste" de Phoenix a Yuma. Esto convirtió a Phoenix en una de las ciudades más grandes del país sin servicio directo de pasajeros.
Un sistema de tren ligero (denominado "METRO Light Rail") recorre más de 20 millas desde los suburbios de Mesa, a través de Tempe y hacia Phoenix, viajando a través del centro de la ciudad, ofreciendo acceso al Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor y uniendo dos de las cuatro áreas metropolitanas. campus de la Universidad Estatal de Arizona . El tren ligero comenzó a operar públicamente el 27 de diciembre de 2008 y se proyectaba que tendría capacidad para 26.000 abordajes por día, o más de 8 millones de abordajes en su primer año. Los embarques de Valley Metro Rail han experimentado un crecimiento constante desde el principio. En el año 2012, el tren ligero embarcó a poco más de 14 millones de personas.
Muchas ampliaciones del sistema METRO se encuentran actualmente en las primeras etapas de planificación y otras están en construcción. El proyecto de extensión de Central Mesa, que extiende la línea 2 de Main Street+1 ⁄ milla desde Sycamore hasta Mesa Drive en el centro de Mesa, terminó la construcción y se inauguró el 22 de agosto de 2015. [45] El proyecto ferroviario del Noroeste se inauguró en marzo de 2016. El proyecto extendió la vía de la 19th Avenue desde su antigua terminal en Montebello Ave hasta Dunlap. Avenida, 3 millas al norte. [46] Se financian muchas más ampliaciones y se estudia la viabilidad de otros proyectos.
En 2010, el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor fue la 24ª instalación de pasajeros más transitada del mundo y la décima más transitada de los Estados Unidos, con más de 38 millones de pasajeros utilizando la instalación. Con tres edificios terminales que abarcan 120 puertas, más de 20 aerolíneas ofrecen vuelos diarios sin escalas a destinos en todo el mundo.
El aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway inició vuelos comerciales de pasajeros en 2004. El aeropuerto brinda servicio a más de 40 destinos.
Existen varios aeropuertos municipales y regionales en el área metropolitana que no son utilizados por aerolíneas comerciales para vuelos de pasajeros. Incluyen, entre otros, el aeropuerto de Glendale , el aeropuerto de Phoenix Deer Valley , el aeropuerto de Phoenix Goodyear , el aeropuerto de Scottsdale , Falcon Field , el aeropuerto municipal de Chandler , el aeropuerto de Buckeye , el aeropuerto regional de Phoenix , el aeropuerto de Pleasant Valley , Estrella Sailport , Stellar Airpark , Skyranch en Despreocupado, Aeropuerto Gila River Memorial , Pegasus Airpark .
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