Parsons Marine Steam Turbine Company era una empresa de ingeniería británica con sede en el río Tyne en Wallsend , noreste de Inglaterra .
Charles Algernon Parsons fundó la empresa en 1897 con un capital de 500.000 libras esterlinas. Se especializó en la construcción de motores de turbina de vapor que él había inventado para uso marino. [1] El primer buque propulsado por una turbina Parsons fue el Turbinia , botado en 1894. [2] La exitosa demostración de este buque llevó a la creación de la empresa y a la construcción de motores para los dos primeros destructores propulsados por turbinas del Royal Navy , HMS Viper y HMS Cobra , botados en 1899. Aunque ambos navíos fracasaron, los nuevos motores no fueron los culpables y el Almirantazgo estaba convencido. El hijo de Parsons se convirtió en director de la empresa y fue reemplazado durante la Primera Guerra Mundial por su hija Rachel Parsons .
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Las turbinas Parsons impulsaron el primer acorazado propulsado por turbinas de la Royal Navy , el HMS Dreadnought , y los primeros transatlánticos con turbinas del mundo , el RMS Victorian y el Virginian . Las turbinas Parsons de 73.000 caballos de fuerza (54.000 kW) impulsaron los transatlánticos RMS Mauretania y RMS Lusitania de 31.000 TRB Cunard express .
Todas las primeras turbinas marinas impulsaban sus hélices directamente. Parsons desarrolló engranajes reductores helicoidales para turbinas marinas y en 1908 convirtió el carguero Vespasian a propulsión por turbina con engranajes reductores. [3]
"Cuatro turbinas Parsons de propulsión directa impulsaban el acorazado USS Arizona ". Fueron diseñados para producir un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW), pero alcanzaron sólo 33.376 caballos de fuerza (24.888 kW) en las pruebas en el mar del Arizona , cuando alcanzó su velocidad diseñada de 21 nudos (39 km/h). [4]
La Royal Navy, la Royal Canadian Navy y la Royal Australian Navy utilizaron turbinas Parsons en sus destructores de clase Tribal . Todos los cruceros de batalla clase Invincible utilizaban sistemas de propulsión Parsons.
En 1944, Parsons fue una de las 19 empresas que formaron la "Asociación de Investigación y Desarrollo de Turbinas de Ingeniería Marina y Parsons", generalmente conocida como Pametrada.
El destructor HMS Glamorgan , botado en 1964, [2] disponía de un sistema de propulsión Parsons.
El transatlántico Cunard Queen Elizabeth 2 , botado en 1969, tenía turbinas Pametrada.
La empresa fue absorbida por CA Parsons and Company y sobrevive en Heaton, Newcastle como parte de Siemens , un conglomerado industrial alemán .