La clase Rubis es una clase de submarinos de ataque de propulsión nuclear operados por la Armada francesa . Está compuesta por seis barcos, el primero entró en servicio en 1983 y el último en 1993. Dos unidades adicionales planeadas originalmente fueron canceladas como resultado de los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría . Los seis submarinos de la clase Rubis tienen su base en Toulon y son parte de la Escadrille de sous-marins nucléaires d'attaque . Más pequeño que los diseños contemporáneos de otras grandes armadas del mundo, la clase Rubis comparte muchos de sus diseños de sistemas con la clase Agosta de propulsión convencional . A fines de la década de 1980, la clase Rubis fue propuesta a Canadá en el contexto de su plan para adquirir submarinos de propulsión nuclear.
Los submarinos de esta clase se construyeron en dos tandas, y las dos últimas se construyeron según un estándar mejorado para reducir las emisiones de ruido que afectaban al diseño original. Los primeros cuatro cascos, denominados reconstrucción AMÉTHYSTE, se reacondicionaron según este estándar hasta que prácticamente no se diferenciaban de los dos cascos finales.
La clase Rubis está siendo eliminada y reemplazada por una nueva generación de submarinos de ataque de propulsión nuclear, la clase Suffren . El buque líder, Suffren , entró en servicio operativo en junio de 2022. Tres de los seis submarinos de la clase Rubis , Saphir , Rubis y Casabianca, han sido dados de baja en 2019, 2022 y 2023 respectivamente.
La clase Rubis fue el segundo intento de construir un submarino de ataque de propulsión nuclear . El primero, también llamado Rubis , había sido autorizado en 1964 pero cancelado en 1968, justo cuando el primer barco estaba a punto de comenzar la construcción. Sin embargo, un nuevo plan naval en 1972, llamado Plan Bleu , estableció un requisito para 20 submarinos de ataque tanto de propulsión nuclear como de propulsión convencional. [1] El nuevo diseño, designado Tipo SNA 72 y llamado sous-marin nucléaire de chasse ( en francés : submarino de ataque nuclear ) era más pequeño que cualquier diseño contemporáneo de submarino de ataque de propulsión nuclear en otras grandes armadas del mundo. El diseño de casco pequeño fue posible debido al desarrollo de un intercambiador de reactor nuclear compacto e integrado con propulsores turboeléctricos . [2] Incluso entonces, el proyecto solo se consideró factible si estaba equipado con armas y sensores ya en servicio, con los sistemas de control de fuego, lanzamiento de torpedos y detección de submarinos que también se encuentran en la clase Agosta . [2] [3]
Los primeros cuatro submarinos de la clase, tal como fueron construidos, medían 72,1 metros (236 pies 7 pulgadas) de largo con una manga de 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) y un calado de 6,4 m (21 pies 0 pulgadas). La clase Rubis tenía un desplazamiento estándar de 2265 toneladas (2229 toneladas largas ), 2385 t (2347 toneladas largas) en la superficie y 2670 t (2630 toneladas largas) sumergidas. [3] Los barcos son de construcción monocasco hechos de acero de alta elasticidad 80 HLES y los planos de inmersión delanteros están situados en lo alto de la torre de mando . La clase Rubis puede sumergirse a profundidades de más de 300 m (980 pies). [2]
Los submarinos están propulsados por un reactor nuclear de agua presurizada CAS-48 que crea 48 megavatios utilizando uranio poco enriquecido al 7% , [4] impulsando dos conjuntos de turboalternadores de 3.950 kilovatios . Estos impulsan una sola hélice que crea 7.100 kW (9.500 shp ). [5] A bajas velocidades, los submarinos utilizan la circulación natural para reducir las emisiones de ruido. En caso de un fallo del reactor, los Rubis tienen un motor eléctrico de emergencia alimentado por baterías o un grupo electrógeno diésel SEMT-Pielstick 16PA4 con una potencia de 480 kW (640 hp; 650 PS). Con energía de batería, el buque tiene un alcance de 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) y una resistencia de 15 horas. [2] [5] Los submarinos tenían una velocidad de crucero de 25 nudos ( 46 km/h; 29 mph) y una autonomía de 45 días (60 días como máximo). Estaban tripulados por dos tripulaciones (alternas) y tenían un servicio activo anual de 240 días. La tripulación inicialmente [ aclaración necesaria ] estaba formada por 66 personas, incluidos 9 oficiales. [3] [5]
Los submarinos Rubis comparten sensores y armas con la clase Agosta y cuentan con cuatro tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) en la proa. Tienen espacio para una combinación de 14 torpedos F17 Mod 2 y misiles antibuque SM39 Exocet . Los submarinos pueden disparar y guiar dos torpedos simultáneamente. En lugar de torpedos, el submarino puede embarcar [ aclaración necesaria ] minas FG 29. [ 6] Los submarinos estaban equipados inicialmente con un radar de navegación/búsqueda DRUA 33, sistemas de guerra electrónica ARUR y ARUD , un conjunto de sonar pasivo multifunción DSUV 22 , un sonar activo DUUA 2B y un sonar de intercepción acústica DUUX 2. [3]
El diseño inicial del Rubis resultó problemático debido a los niveles de ruido inesperadamente altos. Esto condujo al programa de silenciamiento Améthyste ( AMÉ lioration Tactical Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute , literalmente Silent Acoustic Transmission Tactical Hydrodynamic Improvement ) que se aplicó durante la construcción del quinto ( Améthyste ) y sexto ( Perle ) cascos . La forma del casco se reformó y alargó a 73,6 m (241 pies 6 pulgadas), mientras que la superestructura y la proa externa se hicieron de plástico reforzado con vidrio . [7] Para reducir aún más las emisiones de ruido, se le dieron a la maquinaria montajes flexibles. [2] El programa incluyó actualizaciones del sonar y actualizaciones adicionales de la electrónica. La clase Rubis tenía un conjunto de sonar pasivo remolcado DSUB 62C, un interceptor de sonar DUUG 2, un conjunto de sonar DMUX 20 instalado y su interceptor acústico se actualizó a DUUX 5. Con las actualizaciones probadas y comprobadas, los cuatro barcos originales fueron reconstruidos con los mismos estándares entre 1989 y 1995 y eran casi idénticos a los dos barcos finales de la clase. [5] [6]
El primer casco fue puesto en grada en diciembre de 1976 y botado en 1979. El primer barco costó 850 millones de francos franceses para construir. [9] [10] Los tres primeros buques originalmente llevaban los nombres Provence , Bretagne y Bourgogne respectivamente, pero sus nombres fueron cambiados a sus apodos actuales en noviembre de 1980. [5] Rubis fue financiado a través del Tercer Plan de Equipamiento Militar, y los siguientes tres cascos fueron parte del Cuarto Plan de Equipamiento Militar. [3] El reactor de Rubis entró en estado crítico en febrero de 1981 y las pruebas comenzaron en junio. Los cascos cinco y seis fueron pedidos el 17 de octubre de 1984 y el séptimo el 24 de abril de 1990. Sin embargo, los planes para el octavo submarino de la clase fueron cancelados en septiembre de 1991 y la construcción del séptimo se retrasó. Finalmente, la construcción del séptimo casco fue cancelada en junio de 1992, pero no antes de que la Armada francesa intentara vender el buque como un submarino de propulsión convencional, pero no encontró compradores. [5] Los seis submarinos tienen su base en Toulon como parte de la Escadrille de sous-marins nucléaires d'attaque . [6]
El Saphir fue el primero en ser sometido a la reconstrucción AMÉTHYSTE, quedando fuera de servicio desde noviembre de 1989 hasta mayo de 1991. El Rubis le siguió desde septiembre de 1992 hasta julio de 1993. [5] El 20 de agosto de 1993, el Rubis chocó con el petrolero Lyria . [11] De 1993 a 1994, el Casabianca fue sometido a la reconstrucción AMÉTHYSTE. El 30 de marzo de 1994, el Émeraude tuvo una fuga de vapor en el circuito de vapor secundario, sufriendo diez bajas, incluido el oficial al mando del buque. El Émeraude sería sometido a la reconstrucción AMÉTHYSTE desde mayo de 1994 hasta diciembre de 1995. [5]
Durante las maniobras interaliadas de Péan de 1998, el Casabianca logró "hundir" al portaaviones de la Armada de los Estados Unidos USS Dwight D. Eisenhower y al crucero de clase Ticonderoga que lo escoltaba. [12] En septiembre de 2000, el Saphir experimentó una radiactividad excesiva en el circuito del reactor primario, lo que obligó al submarino a ser retirado del servicio durante seis meses para someterse a un nuevo calibrado. [5]
Durante el ejercicio COMPTUEX 2015, dirigido por la Armada de los Estados Unidos, Saphir derrotó con éxito al portaaviones USS Theodore Roosevelt y a su escolta, logrando "hundir" al portaaviones estadounidense. Esto fue ampliamente publicitado por la Armada francesa, pero no mencionado por la Armada estadounidense. [13] [14]
El 12 de junio de 2020, el Perle se incendió en el dique seco mientras se sometía a importantes renovaciones. El incendio se produjo alrededor de las 10:35 hora local en la sección delantera del submarino y fue descrito como "increíblemente feroz". Según fuentes navales francesas, no había armas ni combustible nuclear a bordo en ese momento. [15] En octubre de 2020 se anunció que el Perle sería reparado utilizando la sección delantera del barco fuera de servicio, Saphir . Se proyectaba que las reparaciones se completarían en 2022 y su regreso al servicio estaba previsto para 2023. [16] [17] El Perle regresó al mar en mayo de 2023 para comenzar las pruebas en el mar posteriores al reacondicionamiento. [18]
La Armada francesa comenzó a reemplazar los submarinos de clase Rubis por los de clase Suffren en 2020. [5]
En 1987, el Libro Blanco canadiense sobre defensa recomendó la compra de 10 a 12 submarinos de clase Rubis o Trafalgar en virtud de la transferencia de tecnología, que se conocerían como la clase Canadá . [19] La elección del tipo de submarino se confirmaría antes del verano de 1988. [20] El objetivo era construir una armada de tres océanos y afirmar la soberanía canadiense sobre las aguas del Ártico. [21]
Ninguno de los dos diseños cumplía con la Declaración de Requisitos canadiense (SOR), ya que el diseño inicial del Rubis se consideraba ruidoso bajo el agua y lento. También venía con la salvedad de que los primeros 4 o 5 submarinos tendrían que construirse en Francia. Sin embargo, a diferencia de la clase Trafalgar británica , el diseño del Rubis no requería el permiso de los Estados Unidos para transferir la tecnología de propulsión nuclear, ya que los estadounidenses estaban seguros de invocar su veto a la venta a Canadá. Los franceses trajeron una revisión de su diseño bautizada como Canadian AMETHYSTE , subrayando el hecho de que la propuesta era para el nuevo estándar llevado por el quinto submarino francés de la serie, el Améthyste , un estándar al que pronto se actualizarían los 4 submarinos anteriores para resolver los problemas que afectaban al diseño original, en particular el ruido. [5] [6] Los franceses también agregaron un "picahielos" para que el submarino pudiera operar bajo el hielo y estaban desarrollando una modificación para sus tubos de torpedos que eran demasiado cortos para usar los torpedos Mark 48. [22] La compra fue finalmente abandonada en abril de 1989 debido a la oposición a los submarinos nucleares, la oposición estadounidense al programa y los altos costos, particularmente con el fin de la Guerra Fría . [23] [24]
