HMNZS Te Kaha (F77) es una de las diez fragatas clase Anzac y una de las dos que sirven en la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). El nombre Te Kaha es maorí y significa "destreza de lucha" o "fuerza" (para obtener más información sobre este término, consulte Kaha ).
A mediados de la década de 1980, la RNZN comenzó a considerar el reemplazo de sus cuatro fragatas clase Leander . [2] Casi al mismo tiempo, un deterioro en las relaciones entre Nueva Zelanda y Estados Unidos obligó al gobierno de Nueva Zelanda a mejorar los vínculos con las naciones locales. [3] Mientras la Marina Real Australiana buscaba reemplazar sus escoltas de destructores clase River con barcos casi idénticos a los que quería el RNZN, las dos naciones decidieron colaborar en la adquisición a principios de 1987. [4] [5] [6] En 1986 se solicitaron licitaciones y se presentaron 12 diseños de barcos (incluido un dirigible ). [7] [8] En agosto de 1987, estos se redujeron en octubre al diseño MEKO 200 de Blohm + Voss , la clase M (más tarde clase Karel Doorman ) ofrecida por Royal Schelde y una fragata Tipo 23 reducida propuesta por Constructores navales de milenrama . [9] [10] En 1989, el gobierno australiano anunció que el constructor naval AMECON, con sede en Melbourne (que se convirtió en Tenix Defense ) construiría el diseño MEKO 200 modificado. [9] [10] [11] Sin embargo, la decisión de comprar las fragatas había sido muy controvertida en Nueva Zelanda, principalmente debido al costo de comprar barcos tipo fragata, además de la idea de que los buques de guerra de alta capacidad serían muy pocos. y demasiado especializadas para las patrullas de pesca y zonas de exclusión económica (ZEE) que se espera sean las operaciones principales de la RNZN. [12] A pesar del debate en curso, el gobierno de Nueva Zelanda acordó comprar dos fragatas además de las ocho de la RAN, y tenía una opción para dos más. [13] [14] Esta opción expiró en 1997 sin que Nueva Zelanda la ejerciera; Hubo propuestas para comprar un Anzac nuevo o de segunda mano fuera de los términos del contrato original, pero la falta de apoyo político detuvo este desarrollo y el número de construidos para el RNZN se mantuvo en dos. [15] La caída en la capacidad y la cuestión de vincular a los Anzac a las patrullas de la ZEE cuando podrían desplegarse más adecuadamente en otros lugares fueron factores que llevaron al programa de adquisición del Proyecto Protector del RNZN . [dieciséis]
Los Anzac se basan en las fragatas MEKO 200 PN (o clase Vasco da Gama ) de Blohm + Voss, modificadas para cumplir con las especificaciones de Australia y Nueva Zelanda y maximizar el uso de equipos construidos localmente. [11] [13] Cada fragata tiene un desplazamiento de carga completa de 3.600 toneladas (3.500 toneladas largas; 4.000 toneladas cortas) . [17] Los barcos tienen 109 metros (358 pies) de largo en la línea de flotación y 118 metros (387 pies) de largo en total , con una manga de 14,8 metros (49 pies) y un calado a plena carga de 4,35 metros (14,3 pies). . [17] Los barcos están equipados con un diseño de maquinaria de propulsión combinada de diésel o gas (CODOG), que consta de dos hélices de paso controlable impulsadas por una única turbina de gas General Electric LM2500 -30 y dos motores diésel MTU: inicialmente el modelo TB83, pero Estos fueron reemplazados en 2009 por TB93 más potentes. [11] [17] [18] La velocidad máxima es de 27 nudos (50 km/h; 31 mph) y el alcance máximo es de más de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). ); aproximadamente un 50% mayor que otros diseños MEKO 200. [11] [17] [19] La tripulación estándar de un Anzac consta de 22 oficiales y 141 marineros. [17]
Tal como se diseñó, el armamento principal de la fragata es un cañón Mark 45 de calibre 54 de 5 pulgadas , complementado por un sistema de lanzamiento vertical Mark 41 de ocho celdas para misiles tierra-aire RIM-7 Sea Sparrow , dos de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas). ametralladoras y dos juegos de tubos lanzatorpedos triples Mark 32 que disparan torpedos Mark 46 . [11] [17] También fueron diseñados , pero no con, un sistema de armas de corto alcance (un Phalanx CIWS instalado poco después de la finalización de la fragata, complementado por dos Mini Typhoon a partir de 2006), dos lanzadores de misiles Harpoon de cuatro botes y un segundo lanzador Mark 41 (ninguno de los cuales se ha agregado a los barcos de Nueva Zelanda). [11] [20] [21] Los Anzac de Nueva Zelanda inicialmente operaron con un helicóptero Westland Wasp , que luego fueron reemplazados por helicópteros Kaman SH-2 Seasprites y luego Kaman SH-2G Super Seasprite . [11] [22]
Te Kaha fue depositado en Williamstown, Victoria, el 19 de septiembre de 1994. [13] El barco se ensambló a partir de seis módulos de casco y seis módulos de superestructura; los módulos de superestructura se fabricaron en Whangarei, Nueva Zelanda , y los módulos de casco se construyeron en Williamstown y Newcastle, Nueva Gales del Sur , con la integración final en Williamstown. [11] Fue botado el 22 de julio de 1995 y puesto en servicio en la RNZN el 22 de julio de 1997. [13] A principios de 2002, se descubrieron grietas microscópicas en la quilla de sentina y en el revestimiento del casco del Te Kaha . [20] [23] Este problema, que era común a los primeros cuatro barcos de la clase Anzac , se rectificó posteriormente. [23]
En 1999, Te Kaha persiguió a los cazadores furtivos de merluza negra en la dependencia de Ross , participó en el despliegue multinacional de INTERFET en Timor Oriental del 19 al 26 de septiembre y operó como parte de la Fuerza Multinacional de Intercepción en el Golfo Pérsico . [24] [25]
La fragata también estuvo involucrada en el conflicto de las Islas Salomón durante 2000 y 2001, con varios periodos como guardia en la capital, Honiara. [24]
En 2002, Te Kaha regresó al Golfo Pérsico, esta vez como parte de la Operación Libertad Duradera , después de un despliegue de bandera de cuatro meses en aguas asiáticas. [24] La fragata fue reemplazada en el Golfo por Te Mana a principios de 2003. [24]
En 2010, Te Kaha y HMNZS Endeavour se convirtieron en los primeros barcos RNZN en visitar los EE. UU. continental desde la disolución del tratado ANZUS .
En 2012, Te Kaha asistió al ejercicio RIMPAC .
El 16 de febrero de 2015, Te Kaha zarpó de Nueva Zelanda a Gallipoli , antes del centenario de los desembarcos allí durante la Primera Guerra Mundial. Una vez finalizado este evento, la fragata zarpó hacia el Golfo de Omán, donde fue asignada a la lucha contra la piratería. patrullas. Después de esto, navegó de regreso a Nueva Zelanda después de participar en el ejercicio dirigido por Australia Ejercicio Talisman Sabre . El barco regresó a Nueva Zelanda el 2 de agosto de 2015 con familiares, personal naval superior y el grupo cultural maorí que realizó un haka. En Talisman Sabre 2015 también participaron el buque multifunción HMNZS Canterbury y el petrolero de flota HMNZS Endeavor .
En junio de 2017, el despliegue del barco en el Pacífico occidental se amplió para brindar apoyo a la Séptima Flota de EE. UU. después de que el USS Fitzgerald chocara con el buque portacontenedores MV ACX Crystal , matando a siete marineros y causando grandes daños al destructor. [26] La fragata contribuyó directamente a la escolta del USS Nimitz , un portaaviones que reemplaza al USS Carl Vinson en la región. [27]
En septiembre de 2021, el HMNZS Aotearoa y Te Kaha zarparon para un ejercicio de defensa internacional en el sudeste asiático y también interactúan con el Carrier Strike Group (CSG) del Reino Unido mientras lleva a cabo actividades de participación en la región del Indo-Pacífico. [28]
En marzo de 2018, Te Kaha llegó a Victoria, Columbia Británica , para someterse a una importante actualización de su sistema de gestión de combate al Lockheed Martin CMS 330, además de reemplazar el RIM-7 Sea Sparrow con el nuevo Sea Ceptor tierra-aire. misil . [29] [30] Se espera que la actualización cueste 639 millones de dólares neozelandeses. [30] En septiembre de 2020, se informó que se completó la remodelación del Te Kaha y el barco comenzó las pruebas en el mar posteriores a la actualización en preparación para regresar al servicio activo. [1]
En diciembre de 2020, Te Kaha completó las mejoras iniciales de reacondicionamiento y las pruebas en el mar y navegó de regreso a Auckland, [31] [32] [33] y llegó a la Base Naval de Devonport el 20 de diciembre. [34] Si bien terminó las actualizaciones, no completó su rutina de mantenimiento.
En noviembre de 2018, la Marina de los EE. UU. otorgó a Te Kaha el elogio de unidad meritoria por apoyar a la Séptima Flota después de la colisión del Fitzgerald . [35]
El buque recibirá un sistema de gestión de combate (CMS) mejorado basado en el CMS 330 de Lockheed Martin, además de la integración de otros sensores, el sistema antimisiles Sea Ceptor y un entrenador de sistemas de combate, que se reacondicionará para su posterior servicio. El contrato original para el programa de reacondicionamiento, conocido como Frigate Systems Upgrade (FSU), se firmó en 2014, pero se firmó una versión revisada en diciembre de 2017, con un costo esperado de 639 millones de dólares neozelandeses tanto para el Te Kaha como para su barco gemelo
HMNZS Te Mana.
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