La M-28 es una carretera troncal estatal de este a oeste que atraviesa casi toda la Península Superior del estado estadounidense de Michigan , desde Wakefield hasta cerca de Sault Ste. Marie en el municipio de Bruce . Junto con la autopista US 2 (US 2), la M-28 forma un par de carreteras principales que unen la Península Superior de un extremo a otro, proporcionando una ruta de acceso importante para el tráfico desde Michigan y Canadá a lo largo de la costa sur del Lago Superior . La M-28 es la línea troncal estatal más larga de Michigan, numerada con el prefijo "M-" con 290,373 millas (467,310 km). Toda la carretera figura en el Sistema Nacional de Carreteras , mientras que tres secciones de la M-28 forman parte del Lake Superior Circle Tour . La M-28 también lleva dos designaciones de autopistas conmemorativas a lo largo de su ruta.
A lo largo de su recorrido a través de la Península Superior, la M-28 atraviesa bosques, pantanos, áreas urbanizadas y a lo largo de la costa del Lago Superior. Secciones de carretera cruzan el Bosque Nacional Ottawa y ambas unidades del Bosque Nacional Hiawatha . Algunos de los otros puntos de referencia a los que se puede acceder desde la M-28 incluyen Seney Stretch, Seney National Wildlife Refuge y varios puentes históricos.
M-28 es una designación de línea troncal original, que data de la formación en 1919 del sistema de líneas troncales del estado. La carretera original era mucho más corta que la versión actual. La M-28 se amplió hacia el este hasta Sault Ste. Área de Marie a finales de la década de 1920. El extremo occidental se ha ampliado dos veces a diferentes ubicaciones en la frontera del estado de Wisconsin . Otros cambios a lo largo de la ruta han llevado a la creación de tres circuitos comerciales diferentes en distintos momentos, uno de los cuales aún existe. Los cambios futuros, propuestos por el condado de Marquette pero no aceptados por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), podrían hacer que la M-28 se desvíe sobre County Road 480 (CR 480).
La M-28 es una carretera importante para el tráfico de Michigan y Canadá a lo largo de la costa sur del Lago Superior. Forma la mitad norte de un par de líneas troncales primarias que unen la Península Superior de un extremo a otro; US 2 es el socio del sur. [3] La carretera de 290,373 millas (467,310 km) comprende principalmente dos carriles, indivisos excepto en las secciones que coinciden con la US 41 cerca de Marquette . La parte "Marquette Bypass" de la US 41/M-28 es una autopista de cuatro carriles , y los segmentos de la carretera en el condado de Marquette tienen cuatro carriles. [4] Toda la ruta es parte del Sistema Nacional de Carreteras, [5] y tres secciones de la línea troncal son parte del Lake Superior Circle Tour. [4]
En el oeste, la M-28 comienza en una intersección señalizada con la US 2 en Wakefield. Hacia el norte, la carretera pasa Sunday Lake y sale de la ciudad. Después de cruzar hacia el suroeste del condado de Ontonagon y la zona horaria del este , la carretera troncal bordea la costa norte del lago Gogebic y corre simultáneamente con la M-64 . La primera sección de la M-28 designada como parte del Lake Superior Circle Tour es desde el extremo occidental hasta el cruce oriental con la M-64 en Bergland , donde el Circle Tour gira hacia el norte por la M-64, dejando la M-28. Aquí, la M-28 tiene su tráfico más bajo; Dentro de la encuesta MDOT de 2013, la carretera figura con solo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 1,425 vehículos en una sección de la carretera entre Bergland y la intersección de la US 45 en Bruce Crossing . [6] La línea troncal atraviesa áreas densamente boscosas de los condados del sur de Houghton y Baraga . En el cruce este con la US 41 cerca de Covington, la M-28 recibe nuevamente la designación Circle Tour [4] y sale del Bosque Nacional de Ottawa . [7]
En los condados de Baraga y Marquette, la US 41/M-28 pasa por un terreno montañoso antes de ingresar a las áreas urbanas de Ishpeming , Negaunee y Marquette. [3] Aproximadamente entre 13.000 y 17.000 vehículos utilizan esta sección desde Ishpeming hacia el este a través de Negaunee. Al oeste de la ciudad de Marquette, la US 41/M-28 tuvo un AADT máximo en 2013 de 32,805 vehículos en Marquette Township a lo largo de un corredor comercial y minorista. Este nivel máximo se mantiene hasta el inicio de Marquette Bypass, donde el tráfico vuelve a los niveles de 16,500 vehículos y más vistos en Ishpeming y Negaunee. Al sur de la ciudad de Marquette, el tráfico vuelve a subir a 19.620 vehículos. En Chocolay Township, el AADT cae a 8.840 vehículos antes de disminuir a 3.065 vehículos en la línea del condado. [6]
En la línea de la ciudad de Ishpeming-Negaunee, la M-28 cambia las designaciones de carreteras conmemorativas. Desde el término occidental hasta este punto, la M-28 se llama "Carretera en memoria de los veteranos", pero se convierte en la "Carretera en memoria de DJ Jacobetti" en honor al miembro con más años de servicio en la Legislatura de Michigan , Dominic J. Jacobetti . [8] [9] La designación de la autopista Jacobetti termina en el cruce este de la M-123 en el condado de Chippewa . [10]
Entre Marquette y Munising , la M-28 es muy paralela a la costa del lago Superior y ofrece vistas panorámicas del lago y sus "solitarias playas de arena". [11] [12] El parque de esculturas Lakenenland está ubicado en el municipio de Chocolay, cerca de Shot Point, en el este del condado de Marquette. Esta atracción de carretera es propiedad de Tom Lakenen y presenta fantásticas obras de arte hechas de chatarra. [13] Cerca de la comunidad de Au Train , la M-28 cruza hacia la unidad occidental del Bosque Nacional Hiawatha . [7] Al oeste de Munising hay un muelle de ferry que ofrece transporte al Área Recreativa Nacional de Grand Island , y en Munising hay fácil acceso a Pictured Rocks National Lakeshore . La carretera también cuenta con señales de mensajes variables para advertir a los automovilistas sobre cierres de tráfico relacionados con el clima invernal a lo largo de la orilla del lago. Instaladas en los cruces de la US 41 y la M-94 , las señales informan a los conductores qué tramos de la carretera están cerrados. Según la política del MDOT, solo se permiten quitanieves en estas secciones durante un cierre. [14] La carretera sale del Bosque Nacional Hiawatha en la línea entre el condado de Alger y el condado de Schoolcraft a lo largo del tramo Seney. [7]
La parte de la M-28 entre Seney y Shingleton , llamada Seney Stretch, tiene 25 millas (40 km) [15] de "autopista recta como una flecha" [16] que cruza el Gran Pantano de Manistique , "aunque otros afirman Son 50 millas [80 kilómetros], sólo porque parece más largo." [17] El tramo Seney es el tramo de carretera más largo del estado y "uno de los tramos más largos de carretera sin curvas al este del Mississippi ". [18] La carretera se cita a menudo como "la ruta más aburrida del estado" según la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan (MEDC) y la Guía de Hunts . [19] [20] La rectitud y la planitud en una gran distancia son las razones de la reputación de este tramo como aburrido. [20]
El camino que cruza el pantano se construyó paralelo a la línea del ferrocarril Duluth, South Shore y Atlantic (más tarde el ferrocarril Soo Line ). Se numeró por primera vez como parte de la M-25 cuando esa designación se usó a lo largo de la actual M-28 al este de la US 41. Los cambios más significativos realizados en el tramo desde su construcción original fueron la adición de carriles de alivio para adelantar y una escala completa. , área de descanso abierta todo el año en 1999. [21]
Parte del tramo Seney forma la frontera norte del Refugio Nacional de Vida Silvestre Seney . [22] Establecido en 1935, este refugio es un humedal gestionado en el condado de Schoolcraft . [23] Tiene un área de 95.212 acres (385 km 2 ), [24] y contiene el Monumento Natural Nacional Strangmoor Bog dentro de sus límites. [25]
Pasando Seney, la M-28 vuelve a adentrarse en los bosques del extremo oriental de la Península Superior. En el condado de Luce , la carretera pasa por la comunidad de McMillan de camino a Newberry . El Circle Tour sale de la M-28 para seguir la M-123 en Newberry y gira hacia el norte hasta el Parque Estatal Tahquamenon Falls . Al este de la ciudad, la carretera pasa por el aeropuerto del condado de Luce junto a Luce CR 399. Desde allí, la M-28 cruza los brazos este y oeste del río Sage y pasa al sur de Soo Junction , antes de la frontera del condado de Chippewa . [4]
En el condado de Chippewa, la M-28 comienza a girar ligeramente hacia el este-noreste. El lago Hulbert está ubicado al sur de Hulbert ; al norte del lago, la carretera ingresa a la unidad oriental del Bosque Nacional Hiawatha. [7] En el cruce este de la M-28 y la M-123 cerca de Eckerman y Strongs , el Circle Tour regresa a la M-28 y termina la designación de DJ Jacobetti Memorial Highway. La carretera sale de la unidad oriental del Bosque Nacional Hiawatha entre las comunidades de Raco y Brimley . [7] La M-221 conduce al norte desde la carretera principal en una antigua ruta de la M-28 para conectar con la comunidad de Brimley y la comunidad india de Bay Mills . Brimley State Park está justo al este de Brimley en la antigua alineación de 6 Mile Road de la M-28. [26] La carretera se encuentra con la Interestatal 75 (I-75) en la salida 386, y el Lake Superior Circle Tour sale de la M-28 para seguir la I-75. Este intercambio está justo al oeste de H-63 / Makinac Trail , un antiguo segmento de la US 2. La M-28 continúa tres millas (4,8 km) más hasta su término este con la M-129 . [4]
A lo largo de la ruta de la M-28, MDOT ha establecido varios parques y áreas de descanso al borde de la carretera. Dos de ellos se encuentran en el condado de Ontonagon, cerca de Ewen y Trout Creek . [4] Un parque con un área de picnic y un puente peatonal se encuentra cerca de Tioga Creek en el condado de Baraga al este del cruce de la US 41. [27] En Michigamme , un lugar panorámico y un parque al borde de la carretera dan al lago Michigamme , y a lo largo del lago Superior al sur de Marquette hay un centro de información turística construido como una cabaña de madera. Al este del cruce H-01 en Au Train hay un parque al borde de la carretera que incluye Scott Falls . [28] Más al este, se encuentra un área de descanso durante todo el año en el extremo occidental del tramo Seney. Otros tres parques al borde de la carretera se encuentran al este de Harvey en Shelter Bay, a orillas de Deer Lake y al oeste de Newberry. [4]
Formada el 1 de julio de 1919, la M-28 comenzaba en Wakefield en un cruce con la entonces M-12 y discurría aproximadamente a lo largo de la alineación actual para terminar en la M-15 , 6,5 millas (10,5 km) al este de Covington . [2] Estos dos terminales corresponden aproximadamente a los cruces modernos de la US 2 y la US 41 occidental , respectivamente. La M-28 se amplió en 1927 a lo largo de la US 41 hasta el condado de Marquette y hacia el este sobre la M-25 a través de Chatham , Munising y Newberry , antes de terminar en el centro de Sault Ste. Marie. María . En Negaunee, la M-28 tomó la ruta anterior de la M-15 entre Negaunee y Marquette durante 10 millas (16 km), mientras que la US 41 discurría a lo largo de una parte de la M-35 . [29] Esta ruta del circuito sur de la M-28 duró hasta aproximadamente 1936, cuando la M-28 se trasladó a la US 41, [30] y la ruta anterior se convirtió en CR 492 . [31] Una nueva ruta de la M-28 en el área de Newberry se abrió más tarde ese año, [32] y una nueva M-28A (más tarde Bus. M-28 ) existió hasta 1953. [33] Otro realineamiento en 1937 marcó la transferencia de la M-28 fuera del centro de Ishpeming y Negaunee. Esta antigua ruta se convirtió más tarde en Autobús. M-28 . [34]
A finales de la década de 1930, se designó una carretera con el número M-178 entre la M-28 al sur de Munising y la M-94 en la ciudad. [30] En 1941, las rutas de la M-28 y la M-94 se invirtieron entre Harvey y Munising, y la M-28 suplantó por completo la designación M-178. [35] [36] Desde entonces, la M-28 discurre a lo largo de la orilla del lago a través de Au Train . La M-28 se extendió a lo largo de la US 2 hasta la frontera estatal en Ironwood , y el extremo este de la M-28 a través de Brimley se trasladó a una nueva alineación que termina en la US 2, en Dafter en 1942. [37] El extremo este se movió a lo largo US 2 de regreso a Sault Ste. Marie en 1948, [38] aunque la terminal fue devuelta a Dafter en 1950. [39]
De 1952 a 1962, la M-28 cruzó la US 2 en Wakefield en dirección sur y se detuvo en la frontera de Wisconsin , conectando con una carretera del condado. [40] Este segmento de la carretera (ahora Gogebic CR 519) [41] se transfirió de nuevo al condado en 1962. [42] La M-94 anteriormente recorría Munising-Van Meer-Shingleton Road (ahora H-58 y H- 15 ) al norte de la M-28 entre Munising y Shingleton. Esta ruta fue abandonada el 7 de noviembre de 1963 a favor de la concurrencia actual . [43] El último cambio significativo en la ruta M-28 se produjo el 3 de marzo de 1989, cuando el término oriental se trasladó al este hasta la M-129 . [44]
MDOT dio a conocer planes el 31 de marzo de 2009 para reconstruir la intersección entre Front Street y el extremo este de Marquette Bypass durante 2010. [45] La configuración de intersección anterior databa de la década de 1960 y había sido etiquetada como "peligrosa y [causante] importantes retrasos en el tráfico" según los diseñadores del reemplazo. [46] Un estudio de tráfico concluyó en 2007 que la intersección necesitaría la rotonda o un semáforo con varios carriles de giro para adaptarse a las necesidades de tráfico en el área. MDOT decidió a favor de una rotonda de dos carriles y 150 pies (46 m) que conserva los carriles para girar a la derecha del diseño de intersección anterior. Estos carriles serán utilizados por el tráfico que gire a la derecha para evitar el círculo en el centro de la intersección. [46]
La construcción del proyecto comenzó en mayo. [47] Una sección de la intersección se abrió en julio al tráfico del sur que gira hacia el oeste. [48] Los carriles en dirección norte hacia el centro de la ciudad se abrieron a principios de agosto, [49] y la ciudad celebró una ceremonia de inauguración el 19 de agosto de 2010. Los carriles restantes se abrieron al día siguiente. [50]
MDOT ha destacado cinco puentes históricos a lo largo de la ruta de la M-28 en el sitio web de MDOT. En Interior Township , condado de Ontonagon , la carretera cruza el río Ontonagon sobre un puente construido en 1929. Diseñado por el Departamento de Carreteras del Estado y construido por la firma Meads and Anderson, el puente del río Ontonagon es uno de los tres únicos puentes de arco de acero en Michigan. . El arco del tramo principal tiene 150 pies (46 m) de largo. [51] Una ruta anterior de la M-28 en el municipio de Covington cruza el río Rock. Aunque esta sección fue evitada por una nueva alineación de la línea troncal en 1924, el puente permanece completo "con mamparos en ménsula y seis paneles empotrados en las paredes de hormigón enjuta". [52] Las ménsulas y enjutas son elementos decorativos que se encuentran en los lados de hormigón del puente.
Hoy en día, los conductores no pueden utilizar el puente del río Peshekee al sur de la US 41/M-28 en el municipio de Michigamme, en el oeste del condado de Marquette . El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1999 como "Puente Trunk Line No. 1" por su importancia arquitectónica y de ingeniería. [53] MDOT lo ha catalogado como "uno de los puentes vehiculares más importantes de Michigan". [54] Fue el primer puente diseñado por el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan, el precursor del MDOT, en 1914. Fue pasado por alto por un puente más nuevo construido sobre el río Peshekee en la US 41/M-28 posteriormente abandonado como carretera. El puente de reemplazo fue desviado y demolido en 1995. [55]
El siguiente puente histórico incluido por el MDOT a lo largo de la M-28 está sobre el río Sand en el municipio de Onota en el condado de Alger . Si bien no es visible para los automovilistas, el puente, construido en 1939, es el tramo rural de estructura rígida más largo de Michigan. [56] La mayoría de los puentes de este tipo se construyeron en ubicaciones urbanas y las condiciones del suelo en el estado limitan las ubicaciones para este estilo de puente. El puente sobre el brazo este del río Tahquamenon en el condado de Chippewa se construyó en 1926 como un "ejercicio formativo en lo que evolucionaría hasta convertirse en un diseño estándar estatal". [57] El puente de 55 pies (17 m) se construyó con nueve líneas de vigas en I revestidas de hormigón. Sólo otro puente en Michigan se construyó con un revestimiento de hormigón de este tipo. [57]
En la edición del 24 de agosto de 2005, el Marquette Mining Journal informó que la Junta del Condado de Marquette y la Comisión de Carreteras del Condado estaban negociando con el MDOT para transferir la jurisdicción de la Carretera 480 del Condado de Marquette al estado. Se han discutido varias opciones de ruta, aunque todas harían que CR 480 forme parte de la M-28. [58] El costo fue la razón principal dada para cambiar la ruta de la M-28 a lo largo de la CR 480. "La comisión de carreteras recibe alrededor de $50,000 [a] al año en dinero del impuesto estatal a la gasolina, pero gasta alrededor de $100,000 [b] para mantener la CR 480 debido al tipo y volumen de tráfico que recibe." [58] La entrega de CR 480 al estado trasladaría los costos de mantenimiento al estado también. [58]
MDOT ha indicado que no ha solicitado jurisdicción, pero que si asumiera el control de la ruta, la comunidad necesitaría apoyar una ruta directa. Han surgido varias propuestas, incluida la creación de un "espolón" desde la US 41/M-28 a través del extremo este de Ishpeming para encontrarse con la CR 480 al oeste de Negaunee. Este ramal pasaría por antiguos "terrenos de derrumbe" mineros recientemente reabiertos y al sur del complejo de minas Mather A & B. [58] Según Gerry Corkin, presidente de la junta del condado de Marquette, "el terreno que fue comprado por Ishpeming y Negaunee, el terreno de la empresa minera, tiene el potencial de ayudar en el desarrollo de eso si es compatible. Creo que ambas ciudades "Estaría interesado en echar un vistazo a cuáles son los usos de la tierra y hacia dónde avanzaría este [espolón]". [58]
La propuesta de estímulo abriría terrenos al desarrollo entre las áreas del centro de las dos ciudades. Si se transfiere la jurisdicción y la M-28 se encamina sobre la CR 480 como se propone, la M-28 dejaría la concurrencia con la US 41 cerca de Teal Lake en Negaunee y cruzaría los terrenos de cuevas al oeste del centro de la ciudad para conectarse con Rail Street. Rail Street serviría como conector a CR 480, que termina en la intersección de las calles Rail y Ann y Healey Avenue. Las propuestas indican dos opciones de ruta para el extremo este de CR 480. Una ruta de regreso a la M-28 a lo largo de la US 41 desde Beaver Grove al norte de la terminal este de CR 480 hasta la M-28 existente en Harvey. Un segundo lo encaminaría a lo largo de CR 551/Cherry Creek Road desde CR 480 hasta M-28 en Harvey. [58]
Ha habido tres circuitos comerciales para la M-28: Ishpeming – Negaunee, Marquette y Newberry. Sólo el circuito comercial que sirve a Ishpeming y Negaunee sigue siendo una línea troncal mantenida por el estado. La US 41/M-28 se reubicó para evitar el centro de las dos ciudades en 1937. [34] [60] La carretera que atraviesa el centro de Ishpeming y Negaunee posteriormente llevó la designación ALT US 41/ALT M-28 antes de ser designada Autobús. M-28 en 1958. [61] [62] El extremo occidental del circuito comercial se transfirió al control del gobierno local cuando Bus. La M-28 se trasladó a lo largo de Lakeshore Drive en 1999. [63]
Autobús. La US 41 en Marquette se mostró por primera vez en un mapa en 1964 después de la construcción de Marquette Bypass. [64] [65] Posteriormente fue designado Autobús. Estados Unidos 41/Autobús. M-28 en un mapa en 1975; [66] esta segunda designación fue eliminada de los mapas en 1982. [67] Todo el circuito comercial volvió al control local en un "intercambio de ruta" entre la ciudad de Marquette y el MDOT anunciado a principios de 2005. La propuesta transfirió la jurisdicción sobre el M-554 sin señalizar y la vía comercial del estado a la ciudad. El estado tomaría jurisdicción sobre un segmento de McClellan Avenue que se utilizará para extender la M-553 hasta la US 41/M-28. Además, MDOT pagaría $2,5 millones (equivalente a $3,62 millones en 2022 [59] ) por los trabajos de reconstrucción planificados para 2007. [68] La transferencia aumentaría los gastos de responsabilidad operativa y de mantenimiento de Marquette en $26 000 (equivalente a $38 000 en 2022 [59] ) y hacer recaer sobre la ciudad la carga financiera de la futura sustitución de un semáforo. [68] El 10 de octubre de 2005, MDOT y Marquette transfirieron jurisdicción sobre las tres carreteras. Como resultado, Autobús. La US 41 fue desmantelada cuando el gobierno local tomó el control de las calles Washington y Front. [69] Como resultado del desmantelamiento, los mapas de 2006 no mostraban el actual circuito empresarial. [70]
El autobús Newberry. La M-28 fue designada desde 1936 hasta 1952 como M-28A. [32] Los mapas MSHD de la época lo mostraban firmado como Bus. M-28 en 1952 antes de que volviera al control local en 1953. [33] [71]
Datos geográficos relacionados con la M-28 en OpenStreetMap