Locomotora de vapor construida por Henschel & Son en 1936, en el Museo de Tecnología de São Paulo, en BrasilBono de Henschel & Sohn, emitido en febrero de 1920
Georg Christian Carl Henschel fundó la fábrica en 1810 en Kassel. Su hijo Carl Anton Henschel fundó otra fábrica en 1837. En 1848, la empresa comenzó a fabricar locomotoras. La fábrica se convirtió en el mayor fabricante de locomotoras de Alemania en el siglo XX. Henschel construyó 10 vagones de vapor articulados, utilizando diseños de vapor Doble , para los ferrocarriles Deutsche Reichsbahn como camiones de reparto. También se construyeron varios vagones, uno de los cuales se convirtió en el vagón de personal de Hermann Göring . En 1935, Henschel pudo actualizar sus diversas locomotoras de vapor a un tipo Streamliner de alta velocidad con una velocidad máxima de hasta 140 km/h (87 mph) mediante la adición de una carcasa extraíble sobre la vieja locomotora de vapor. [1] En 1918, Henschel comenzó la producción de cajas de cambios en la planta de Kassel. En enero de 1925, Henschel & Son comenzó a construir camiones y autobuses.
Segunda Guerra Mundial
Henschel construyó (1941) una locomotora de vapor 4-6-4 VR Clase Pr2 (n.º 1800) en el Museo de locomotoras de vapor Haapamäki en Keuruu , FinlandiaUn Tiger I se carga en un vagón especial en la planta de Henschel.El avión de ataque terrestre Henschel Hs 129BPlaca de identificación de la locomotora (1883)
A principios de 1935, Henschel comenzó a fabricar tanques Panzer I. Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa fue responsable de la producción bajo licencia del bombardero medio Dornier Do 17 Z, y en 1939-1940 comenzó la producción a gran escala del Panzer III . Henschel fue el único fabricante del Tiger I , [2] y junto con Porsche del Tiger II . En 1945, la empresa tenía 8.000 trabajadores trabajando en dos turnos cada uno de 12 horas, y el trabajo forzado se utilizó ampliamente. Las fábricas de la empresa, que también fabricaban locomotoras de vía estrecha , estaban entre los objetivos más importantes de los bombarderos aliados y fueron destruidas casi por completo.
Aviación
Los aviones y misiles Henschel Flugzeugwerke incluían:
Henschel 'Zitterrochen' (Torpedofish), misil aire-superficie (solo en preproducción)
Negocios de posguerra
Motor pony restaurado de 1951
En 1948 se reanuda la producción. En 1964, la empresa se hace cargo de Rheinische Stahlwerke y se convierte en Rheinstahl Henschel AG ( Hanomag ). La producción de camiones de Henschel se fusiona con la de Hanomag, que se escinde para formar Hanomag-Henschel en 1969, que luego pasa a manos de Daimler-Benz, que abandona la marca Hanomag-Henschel en 1974. La producción se traslada a ejes de vehículos comerciales, en este ámbito es la fábrica más grande de Europa. En 1976, Thyssen-Henschel y, en 1990, ABB Henschel AG. En 1996, la empresa se convierte en ABB Daimler Benz Transportation Adtranz . Posteriormente, la empresa es adquirida por Bombardier (Canadá) alrededor de 2002. La planta de Kassel todavía existe y es uno de los mayores fabricantes de locomotoras del mundo (Henschel Antriebstechnik). [ cita requerida ]
^ "La locomotora con carrocería aerodinámica está diseñada para la velocidad" Popular Mechanics, octubre de 1935, parte inferior de la página 541
^ "La fábrica de tigres de Henschel". alanbamby.com . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
^ "Lista de locomotoras diésel: serie WDM (ALCO) | 24 vagones". 30 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016. Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Henschel & Sohn .
Fábrica de tanques Tiger Mittelfeld Werkes de Henschel
.jpg/1280px-Pr2_1800_(2%E2%80%99C2%E2%80%99_h2t).jpg)
_Henschel.jpg/1280px-Egyptian_Railways_(ENR)_Henschel.jpg)
