SM UB-46 fue un submarino o submarino Tipo UB II para la Armada Imperial Alemana (en alemán: Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . El UB-46 operó en el Mediterráneo y el Mar Negro , y fue hundido por una mina en diciembre de 1916.
El UB-46 se encargó en julio de 1915 y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en septiembre. El UB-46 tenía poco más de 121 pies (37 m) de largo y desplazaba entre 270 y 305 toneladas (266 y 300 toneladas largas), dependiendo de si emergía o sumergía. Estaba equipada para llevar un complemento de cuatro torpedos para sus dos tubos de torpedos de proa y tenía un cañón de cubierta de 5 centímetros (2,0 pulgadas) . Como parte de un grupo de seis submarinos seleccionados para el servicio en el Mediterráneo, el UB-46 se dividió en componentes del tamaño de un vagón y se envió a Pola , donde fue ensamblado y botado en mayo de 1916, y puesto en servicio en junio.
A principios de diciembre de 1916, durante la quinta patrulla del submarino, el UB-46 chocó contra una mina en el Mar Negro, a poca distancia de la entrada norte del Bósforo , y se hundió con todas sus fuerzas. En su carrera de seis meses, el UB-46 hundió cuatro barcos de 8.099 toneladas de registro bruto (TRB).
El diseño alemán del UB II mejoró el diseño de los barcos UB I , que se habían encargado en septiembre de 1914. [3] En servicio, los barcos UB I resultaron ser demasiado pequeños y demasiado lentos. Un problema importante era que, debido a que tenían una sola combinación de eje de hélice y motor, si cualquiera de los componentes fallaba, el submarino quedaba casi totalmente inutilizado. [4] Para rectificar este defecto, los barcos UB II presentaban dos ejes de hélice y dos motores (un eje para cada motor), lo que también aumentaba la velocidad máxima del submarino. [5] El nuevo diseño también incluía baterías más potentes, [4] tubos de torpedos más grandes y un cañón de cubierta . [6] Como barco UB II, el U-47 también podría transportar el doble de carga de torpedos que sus homólogos UB I y casi diez veces más combustible. [6] Para contener todos estos cambios, el casco era más grande, [4] y el desplazamiento en superficie y sumergido era más del doble que el de los barcos UB I. [6]
La Armada Imperial Alemana encargó el UB-46 a AG Weser el 31 de julio de 1915 como uno de una serie de seis barcos UB II (numerados del UB-42 al UB-47 ). [6] El UB-46 tenía 36,90 metros (121 pies 1 pulgada) de largo y 4,37 metros (14 pies 4 pulgadas) de ancho . Tenía un solo casco con tanques de silla y tenía un calado de 3,68 metros (12 pies 1 pulgada) cuando salió a la superficie. Desplazó 305 toneladas (300 toneladas largas) mientras estaba sumergido, pero sólo 272 toneladas (268 toneladas largas) en la superficie. [2]
El submarino estaba equipado con dos motores diésel Daimler y dos motores eléctricos Siemens-Schuckert , para funcionamiento en superficie y sumergido, respectivamente. El UB-46 tenía una velocidad en la superficie de hasta 8,82 nudos (16,33 km/h; 10,15 mph) y podía ir tan rápido como 6,22 nudos (11,52 km/h; 7,16 mph) mientras estaba bajo el agua. [6] El submarino podía transportar hasta 27 toneladas (27 toneladas largas) de combustible diesel, lo que le daba un alcance de 6.940 millas náuticas (12.850 km; 7.990 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph). Sus motores eléctricos y baterías proporcionaron un alcance de 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) mientras estaba sumergido. [2]
El UB-46 estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de proa de 50 centímetros (19,7 pulgadas) y podía transportar cuatro torpedos . El submarino también estaba armado con un cañón de cubierta Uk L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . [2]
El UB-46 fue depositado por AG Weser en su astillero de Bremen el 4 de septiembre de 1915. [1] Como uno de los seis submarinos seleccionados para el servicio en el Mediterráneo mientras estaba en construcción, el UB-46 se dividió en componentes del tamaño de un vagón y se envió. por tierra hasta el puerto austrohúngaro de Pola . [7] [8] Los trabajadores del astillero de Weser ensamblaron el barco y sus cinco hermanas en Pola, [7] donde fue botado el 17 de junio. [1]
El SM UB-46 entró en servicio en la Armada Imperial Alemana el 12 de junio de 1916 bajo el mando del Oberleutnant zur See Cäsar Bauer. [1] [Nota 1] UB-46 , el tercer comando de submarinos de Bauer, [9] fue asignado a la Flotilla Pola de la Armada (en alemán: Deutsche U-Halbflotille Pola ). [1] Aunque la flotilla tenía su base en Pola, el sitio de la principal base de la Armada Austro-Húngara , los barcos de la flotilla operaban desde la base austro-húngara en Cattaro , que estaba ubicada más al sur y más cerca del Mediterráneo. Los submarinos alemanes normalmente regresaban a Pola sólo para reparaciones. [10] Después de un mes al mando del UB-46 , Bauer fue ascendido a Kapitänleutnant . [9]
El 2 de agosto, Bauer logró su primer éxito al mando del UB-46 cuando el vapor japonés Kohina Maru fue hundido frente a Alejandría , poco antes de su destino en Port Said . [11] Una semana más tarde, el submarino hundió el velero griego Basileios que se dirigía de regreso al Adriático desde Egipto. [12] El 2 de octubre, Bauer torpedeó el Huntsfall que transportaba heno a Salónica y tomó prisionero al capitán del barco . [13] El vapor británico de 4.331 toneladas de registro bruto (TRB) fue el barco más grande hundido por el UB-46 . [14]
Después de la conquista de Rumania por parte de Alemania (ver Rumania durante la Primera Guerra Mundial ), la Armada Imperial Alemana tenía suficiente fueloil para los submarinos ubicados en el Mar Negro . El UB-46 y tres de sus barcos gemelos en la Flotilla Pola recibieron la orden de ir a Constantinopla y, en el camino, tuvieron que navegar a través de los Dardanelos , que habían sido intensamente minados por los aliados a mediados de 1916. [15] [Nota 2] El UB-46 se unió a la Flotilla de Constantinopla (en alemán: U-boote der Mittelmeerdivision in Konstantinopal ) el 7 de octubre. [1]
Los submarinos alemanes en el Mar Negro lograron poco, hundiendo sólo seis barcos entre agosto y finales de año. [16] El UB-46 hundió uno de los seis barcos cuando derribó el barco ruso Melanie de 116 TRB al norte del cabo Tarkhan el 7 de noviembre. [17] Melanie fue el último barco hundido por el UB-46 . [14] A principios de diciembre, el UB-46 tenía su base en Varna, Bulgaria . [18]
El 7 de diciembre de 1916, la popa del UB-46 chocó contra una mina rusa a 300 metros (980 pies) de la costa de la aldea turca de Akpınar, aproximadamente a 30 kilómetros (19 millas) al noroeste de la entrada al Bósforo . [19] Toda la tripulación del barco (reportada por Helgason como 20) pereció en el hundimiento. [1] [18]
Una porción de 16 metros (52 pies) de los restos del naufragio que comprende la sección delantera de la sala de torpedos y el compartimiento de la batería se ubicó en 1993 durante las operaciones de extracción de carbón y fue rescatada por la marina turca; el resto del barco no pudo ser localizado. [19] Fue exhibida en una exhibición al aire libre en el Museo Naval Turco en Estambul . [20] Los restos del naufragio fueron trasladados al Museo Naval de los Dardanelos en Çanakkale en 2008, donde los restos del buque se encuentran actualmente en exhibición. [21]
41°26′N 28°35′E / 41.433°N 28.583°E / 41.433; 28.583