stringtranslate.com

HMS Reina Carlota (1790)

El HMS Queen Charlotte era un barco de primera línea de 100 cañones de la Royal Navy , botado el 15 de abril de 1790 en Chatham . Fue construido según el diseño del Royal George diseñado por Sir Edward Hunt, aunque con un armamento modificado. [1]

La reina Carlota se muestra en la acción preliminar que condujo, dos días después, al compromiso conocido como "Batalla del Glorioso Primero de Junio".

Historia

En 1794, la reina Charlotte fue el buque insignia del almirante Lord Howe en la batalla del Glorioso Primero de Junio , y en 1795, bajo el mando del capitán Andrew Snape Douglas , participó en la batalla de Groix .

En 1798, algunos miembros de su tripulación fueron sometidos a un consejo de guerra por motín . [2]

Destino

La quema de la reina Carlota del buque insignia de 110 cañones de Lord Keith frente al puerto de Livorno, en el Mediterráneo, el 17 de marzo de 1800.

Aproximadamente a las 6 de la mañana del 17 de marzo de 1800, mientras operaba como buque insignia del vicealmirante Lord Keith , la reina Carlota estaba reconociendo la isla de Capraia , en el archipiélago toscano , cuando se incendió. Keith no estaba a bordo en ese momento y observó el desastre desde la orilla. [3]

Se cree que el incendio se debió a que alguien arrojó accidentalmente heno suelto en una tina de cerillas. Dos o tres barcos estadounidenses anclados frente a Livorno pudieron prestar ayuda, perdiendo varios hombres en el esfuerzo cuando los cañones del barco, que estaban cargados, se quemaron con el calor. El Capitán A. Tod escribió varios relatos del desastre que entregó a los marineros para que se los entregaran al Almirantazgo en caso de que sobrevivieran. Él mismo murió con su barco. La tripulación no pudo apagar las llamas y alrededor de las 11 de la mañana el barco explotó con la pérdida de 673 oficiales y hombres. [3]

Citas

  1. ^ ab Lavery, Barcos de línea vol.1, p183.
  2. ^ MacDougall, Phillip (2022). "Los motines navales de 1798". El espejo del marinero . Sociedad de Investigaciones Náuticas . 108 (4): 423–438. doi :10.1080/00253359.2022.2117457. S2CID  253161503.
  3. ^ ab Gossett (1986), págs.

Referencias

enlaces externos