CP Huntington es una locomotora de vapor 4-2-4T que se exhibe estáticamente en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento , California , EE. UU. Es la primera locomotora comprada por Southern Pacific Railroad , lleva el número 1 de ese ferrocarril y lleva el nombre de uno de los Cuatro Grandes que lo fundó.
CP Huntington fue comprado originalmente por Central Pacific Railroad (CP) en 1863 como el número 3 de ese ferrocarril, junto con su motor hermano TD Judah (CP no. 4). Fue la tercera locomotora de CP después de Gov. Stanford (número 1, construida por Norris Locomotive Works ) y Pacific (número 2, construida por Mason Machine Works ). La locomotora lleva el nombre de Collis P. Huntington , el tercer presidente de Southern Pacific Company (empresa matriz de Southern Pacific Railroad). [1] CP utilizó la locomotora a partir del 15 de abril de 1864, durante la construcción de la parte occidental del primer ferrocarril transcontinental en América del Norte .
Southern Pacific (SP) compró CP Huntington a CP el 5 de febrero de 1871, le dio el número 1 y lo utilizó en servicio ligero en el norte de California. Fue reconstruido dos veces, primero en 1873 con válvulas nuevas y nuevamente en 1888 con una nueva caldera construida por los talleres de CP en Sacramento. En 1888, la locomotora también se exhibió públicamente por primera vez en Sacramento.
En el plan de renumeración de SP de 1891, a CP Huntington se le asignó el número de carretera 1001. La locomotora se almacenó durante algún tiempo hasta que fue reconstruida para su uso como quemador de malezas en 1901. Su uso como quemador de malezas resultó insatisfactorio y la locomotora fue nuevamente retirado del servicio activo. En 1910, CP Huntington fue reconstruido nuevamente y luego se guardó en los talleres mecánicos de SP, donde permaneció durante algunos años. La locomotora casi fue desguazada en 1914; La dirección de SP le libró de esta suerte para que pudiera exhibirse en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915 después de una restauración cosmética .
El 3 de mayo de 1939, CP Huntington participó en la gran ceremonia de inauguración de Los Ángeles Union Station . Operando por sus propios medios, el Huntington desfiló entre grandes multitudes que lo vitoreaban hasta la recién terminada terminal de pasajeros, junto con varios otros motores, incluido el famoso 4-4-0 , Virginia & Truckee 22, el Inyo (todavía pintado en Union Pacific librea, del rodaje de la película homónima de Cecil B. DeMille de 1939 , que se estrenó dos días después), y Southern Pacific 4120, una enorme cabina delantera clase AC-5 4-8-8-2 . El momento fue capturado en una película por el animador de Disney y entusiasta de los trenes de toda la vida, Ward Kimball , y puede ser una de las únicas imágenes conocidas de la locomotora a vapor. [2]
Southern Pacific donó el motor al Estado de California en 1964. La locomotora se exhibió en el antiguo recinto ferial estatal en Stockton Boulevard, en Sacramento, donde permaneció hasta una remodelación de 1970 en Sacramento Shops de Southern Pacific, cuando se colocó en el Estación de pasajeros del Ferrocarril Central Pacific en Old Sacramento en 1979. En 1981 se trasladó al recién inaugurado Museo del Ferrocarril del Estado de California , donde ahora permanece en exhibición estática. [3] [4]
Chance Rides comenzó a fabricar su locomotora CP Huntington de vía estrecha [5] de 2 pies ( 610 mm ) en 1961. Estas locomotoras pueden funcionar con motores de gasolina, diésel, propano o eléctricos; A partir de 2024, solo se ofrecerá el modelo eléctrico. Sus ruedas motrices no son accionadas, sino que ruedan sobre los rieles mientras que las varillas laterales falsas entran y salen de cilindros falsos . En cambio, la energía la proporcionan los ejes delantero y trasero . Algunos propietarios han optado por quitar las ruedas motrices falsas para facilitar el mantenimiento.
Con más de 400 ejemplares construidos hasta 2024, el CP Huntington se ha convertido en el tren de parque más popular desde que Allan Herschell Company se fusionó con Chance Industries en 1970 y cesó la producción del tren S-24 Iron Horse. Muchos parques han reemplazado sus locomotoras de vapor por locomotoras CP Huntington porque son más fáciles de mantener y operar. [6] Las locomotoras y los vagones se pueden personalizar de diversas formas.
Western Train Co. (anteriormente Katiland Trains), que también convierte locomotoras CP Huntington más antiguas a energía diésel hidrostática, fabrica réplicas funcionales adicionales del CP Huntington . [7]
El diseño único del CP Huntington inspiró la aparición de La pequeña locomotora que pudo en la mayoría de las representaciones de libros de cuentos. [8] [9]
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