La marca de identificación UIC para material de tracción es un estándar para identificar el material de tren, como locomotoras que suministran fuerza de tracción principalmente en Europa . Desde principios de 2007, las locomotoras u otras unidades de tracción en Europa reciben un número de 12 dígitos. La numeración de vehículos ahora se rige por la Organización Intergubernamental para los Transportes Internacionales por Ferrocarril [1] y en las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) de la Unión Europea , concretamente en la CR OPE TSI (Especificación Técnica de Interoperabilidad de Operaciones Ferroviarias Convencionales) de la Agencia Ferroviaria Europea . . [2] Esto hace que la locomotora sea claramente identificable en Europa y partes de Asia y el norte de África (ver Lista de códigos de países UIC ).
Un número completo se denomina número de vehículo europeo [3] y consta de 12 dígitos como se describió originalmente en el Código de prácticas de la UIC 438-3, Marca de identificación para material de tracción. Los dígitos 1 a 2 son el código de tipo, 3 a 4 el país de origen (donde está matriculado el vehículo), 5 a 11 están definidos por el país en cuestión, 12 es el dígito de control calculado mediante el algoritmo de Luhn . [4] Le siguen las abreviaturas del país de origen y del propietario del vehículo.
La ETI CR OPE de la UE exigía que antes del 1 de agosto de 2008 todas las unidades de tracción debían estar registradas y marcadas con su número. Los números de locomotoras existentes y utilizados internamente no necesariamente se vieron afectados, pero en muchos países los vehículos recibieron números de 12 dígitos.
El dígito 1 es '9'
Si el dígito 2 describe el tipo de material de tracción, será obligatoria la siguiente codificación: [4]
Los códigos anteriores han sido modificados con respecto a los que se muestran en UIC 438-3 por ERA CR OPE TSI; [4] esta tabla se actualizó el 22 de enero de 2012 para incluir la redacción más reciente.
ver Lista de códigos de países UIC
La Oficina Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahnbundesamt , EBA ) ha creado un registro de unidades tractoras , que también emite números de vehículos. Los dígitos 5 a 8 son un número de clase de cuatro dígitos, 9 a 11 el número de serie de tres dígitos del vehículo dentro de su clase.
Para los números de clase de los vehículos de la flota existente de Deutsche Bahn , DB seleccionó los dígitos del 5 al 8 para que el número anterior pudiera seguir utilizándose sin afectar el dígito de control: cambiar el dígito de control solo era necesario para los vagones con motor de combustión. Para vehículos DB nuevos, como el Alstom Clase 1214 introducido en 2008, esto no es válido. Aunque internamente se cuentan como Clase 262, se les ha asignado un número correspondiente a la clase utilizada por el fabricante.
Como consecuencia de la exigencia de inscripción en el registro, se incluyeron vehículos y clases que nunca habían formado parte del BD. La EBA los asignó a nuevas clases, que ya no se basan en la clasificación histórica de DB. Esto ha provocado malentendidos, porque las clases ahora generalmente se componen de números de cuatro dígitos (dígitos 5 a 8) que ya no indican el tipo de vehículo, ahora se muestra mediante el código de tipo (dígitos 1 a 2).
Ejemplo :
Según los tres últimos dígitos, la clase "0128" podría parecer una locomotora eléctrica. Sin embargo, el número completo incluye el código de tipo "98", por lo que se trata de un shunter diésel. Los números de tres dígitos "3xy" o "2xy" utilizados anteriormente por DB no forman parte de los nuevos números. Son obsoletos y sólo se encuentran en la cantidad de antiguos vehículos ferroviarios estatales.
Los vehículos utilizados tanto por DB como por ferrocarriles privados se clasifican en la misma clase; la diferencia se reconoce por la abreviatura del propietario. Una ventaja del sistema es su sencillez, ya que cuando los vehículos cambian de propietario conservan el mismo número: sólo es necesario cambiar la abreviatura del nombre del propietario. Para una reconstrucción importante, el número se puede cambiar al de una clase apropiada.
Véase también Lista de clases en el Registro alemán de vehículos ferroviarios
En Italia documento ANSF 04658/09 [5] emitido el 17-08-2009 por ANSF (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie), que mantiene el RIN (Registro Immatricolazione Nazionale). Según estas reglas, los dígitos 5 a 11 se subdividen de la siguiente manera: El dígito 5 es el tipo de vehículo
Los siguientes 3 dígitos son el número de clase (la palabra italiana es "Gruppo"), mientras que los dígitos del 9 al 11 son el número de serie de tres dígitos del vehículo dentro de su clase.
El método para aplicar y espaciar los dígitos difiere entre operadores. Por ejemplo, se ha visto que una locomotora British Rail Class 66 registrada en Gran Bretaña lleva el número: GB 9 2 70 0 066246 -4, con el número nacional existente "66246" subrayado y sin el código de identificación del operador. [6] Con frecuencia, la parte nacional del número, comúnmente utilizada, está subrayada para que sea más fácilmente identificable.
El dígito de control se calcula a partir de los dígitos 1 a 11 utilizando el algoritmo de Luhn . Se deriva de la suma de los números que surgen cuando se multiplican alternativamente los dígitos por 2 y 1; la diferencia de esta suma del siguiente múltiplo de diez produce el dígito de control [4] (para ejemplos de esto ver números de vagón ).
Para cada ferrocarril que inscribe sus unidades tractoras en el registro, se necesita un código europeo claro, separado del número. Esta marca alfanumérica de encargado del vehículo (VKM) la asigna una administración ferroviaria de conformidad con la ETI CR OPE. [4] La lista de códigos de guardián está vinculada a continuación. (El poseedor será distinto del propietario de un vehículo cuando esté vigente un contrato de arrendamiento ).
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En el pasado, cada ferrocarril adoptó su propio sistema de identificación. A cada locomotora se le asignó un número de vía o número de circulación que a veces se combinaba con un número de clase . Por ejemplo, las locomotoras diésel y eléctricas de British Rail tienen números de cinco dígitos, de los cuales los dos primeros dígitos son el número de clase y los dígitos restantes son el número corriente, por ejemplo, 37 409 .
ES 9 2 70 0
066246
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