El crucero de la clase Svetlana fue la primera clase de cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Rusa (IRN) durante la década de 1910. La construcción se vio interrumpida por la Primera Guerra Mundial , la Revolución rusa y la Guerra Civil rusa . Solo el Svetlana del cuarteto fue completado por la Unión Soviética como crucero , dos fueron convertidos en petroleros y el barco restante fue desguazado sin ser completado.
El Svetlana , ahora rebautizado como Profintern , entró en pleno funcionamiento en 1928 y fue transferido a la Flota del Mar Negro al año siguiente. El barco pasó a llamarse Krasny Krym en 1939 y apoyó a las tropas soviéticas durante las campañas del Mar Negro durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, se convirtió en un buque de entrenamiento hasta que fue dado de baja en 1958 y desguazado dos años después.
La Duma Estatal había aprobado anteriormente la construcción de acorazados modernos , pero la IRN carecía de cruceros y destructores modernos . Varios años después de que se encargaran los primeros acorazados de la clase Gangut , la marina finalmente obtuvo la aprobación para cuatro cruceros ligeros como parte del programa de construcción naval de 1912-1916 para explorar los buques capitales y liderar las flotillas de destructores . El trabajo de diseño de los barcos había comenzado en 1907, pero la IRN necesitó varias iteraciones entre especificaciones y diseños alternativos para decidir qué era factible. A principios de 1912, se llevó a cabo un concurso de diseño para un buque de 4.100-5.100 toneladas métricas (4.000-5.000 toneladas largas ) armado con una docena de 55 cañones de calibre 130 milímetros (5,1 pulgadas) Modelo 1913 , capaz de una velocidad de 30 nudos (56 km/h; 35 mph), y protegido por algún blindaje lateral. Otros requisitos importantes eran un gran parecido con los acorazados en construcción y la capacidad de colocar minas . Ninguna de las propuestas fue del todo satisfactoria, y se pidió a los astilleros nuevos diseños, más grandes. La marina combinó las propuestas de los astilleros Russo-Baltic y Putilov para un diseño de 6.700 toneladas métricas (6.600 toneladas largas) en noviembre. En febrero de 1913, la IRN necesitaba desviar algo de dinero de los cruceros para pagar los cruceros de batalla de la clase Borodino y los astilleros acordaron reducir el precio de 9.660.000 rublos , excluyendo cañones y blindaje, a 8.300.000 rublos a cambio de reducir la velocidad a 29,5 nudos (54,6 km/h; 33,9 mph); la marina ordenó entonces dos barcos a cada astillero el 13 de febrero. Los cambios tardíos en el diseño, incluida la adición de tanques antivuelco Frahm y la provisión de un hidroavión , agregaron varios cientos de toneladas adicionales al desplazamiento . [1]
Los barcos de la clase Svetlana tenían una longitud total de 158,4 metros (519 pies 8 pulgadas), una manga de 15,3 metros (50 pies 2 pulgadas), [2] y un calado de 5,56 metros (18 pies 3 pulgadas). Los barcos desplazaban 6.860 toneladas métricas (6.750 toneladas largas) en carga normal. Estaban propulsados por cuatro turbinas de vapor Curtis- AEG - Vulkan de accionamiento directo , [3] cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por 13 calderas Yarrow . Las turbinas fueron diseñadas para producir 50.000 caballos de fuerza en el eje (37.000 kW ), que propulsarían el barco a 29,5 nudos; las de Svetlana y Admiral Greig se encargaron a AG Vulcan Stettin en Alemania ( Admiral Greig subcontrató a Blohm+Voss ). Estos no fueron entregados debido al estallido de la Primera Guerra Mundial , y los destinados al Svetlana se utilizaron para propulsar los cruceros alemanes de la clase Brummer . Como resultado, se tuvieron que pedir nuevos motores al Reino Unido; esto retrasó al Svetlana y probablemente impidió que Greig se completara como crucero. [4] Los barcos transportaban 1167 toneladas largas (1186 t) de fueloil . Su tripulación estaba formada por aproximadamente 630 oficiales y tripulantes. [2]
El aumento de tamaño de los Svetlana durante el proceso de diseño permitió que su armamento principal se incrementara de 12 a 15 cañones Modelo 1913 en montajes individuales. Seis de los 10 cañones en la cubierta principal estaban posicionados en casamatas y todos eran difíciles de operar con mal tiempo. [5] Los cañones tenían un alcance de 15.364 metros (16.802 yd) a una elevación de +20° y disparaban proyectiles de 36,86 kilogramos (81,3 lb) a una velocidad inicial de 823 m/s (2.700 ft/s). [6] La velocidad máxima de disparo era de ocho disparos por minuto. [7] Los barcos también estaban armados con cuatro cañones antiaéreos (AA) de 38 calibres y 63,3 mm (2,5 pulgadas) , aunque su elevación máxima estaba limitada a +75°, [8] dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 450 mm (17,7 pulgadas) y podían llevar 100 minas. Durante la construcción, los cañones antiaéreos del Svetlana fueron reemplazados por 30 cañones antiaéreos Lender de 76,2 milímetros (3,00 pulgadas) de calibre y el resto de los barcos estaban destinados a recibir cañones antiaéreos de 102 milímetros (4,0 pulgadas). [2]
El cinturón de flotación de los buques de la clase Svetlana tenía un espesor de 76 milímetros. Se extendía por toda la longitud del casco y cubría desde la cubierta inferior hasta 0,91 metros (3 pies) por debajo de la línea de flotación. Por encima de él había una franja de blindaje de 25 milímetros (0,98 pulgadas) que cubría el área entre la cubierta inferior y la principal. Esas cubiertas tenían cada una un espesor de 20 milímetros (0,79 pulgadas) y las entradas de las chimeneas estaban protegidas por 25 milímetros de blindaje. Las paredes de la torre de mando tenían un espesor de 76 milímetros, mientras que los escudos de los cañones que protegían los cañones de 130 milímetros tenían un espesor de 25 milímetros. [2]
El Svetlana y sus barcos gemelos fueron evacuados a Petrogrado cuando los alemanes se acercaron a Reval a fines de 1917 y fueron puestos en varadero incompletos durante la Revolución rusa . Los soviéticos rebautizaron al Svetlana como Profintern en 1922, [10] y quitaron sus tubos lanzatorpedos originales a cambio de un par de tubos lanzatorpedos triples de 533 milímetros (21 pulgadas) en la cubierta principal. [11] El barco se completó en 1925, aunque requirió varios años más de trabajo para estar completamente operativo. Inicialmente asignado a la Flota del Báltico , el Profintern fue transferido a la Flota del Mar Negro en 1929. Fue ampliamente revisado a fines de la década de 1930 y su armamento antiaéreo se incrementó en gran medida. El barco fue rebautizado como Krasnyi Krym tras completar su revisión en 1939. [12] Durante la Segunda Guerra Mundial, apoyó a las tropas soviéticas durante el Sitio de Odesa , el Sitio de Sebastopol y la Operación Kerch-Feodosia en el invierno de 1941-1942. El barco fue reclasificado como buque escuela en 1945 y fue dado de baja en 1958 antes de ser desguazado en 1960. [13]
El Almirante Spiridov y el Almirante Greig fueron reconvertidos en petroleros propulsados por diésel durante la década de 1920 y recibieron el nombre de Grozneft y Azneft respectivamente. Posteriormente fueron trasladados al Mar Negro , donde el último barco soltó sus amarras durante una tormenta en Tuapse el 23 de diciembre de 1938. El viento lo llevó a un muelle y volcó . El Grozneft pasó a llamarse Groznyy en 1935 y fue capturado por los alemanes el 8 de octubre de 1941. El barco fue hundido en Mariupol el 20 de septiembre de 1943 y fue reflotado después de la guerra. El Groznyy fue transferido de nuevo al Báltico en 1946. [14] El Almirante Butakov fue rebautizado como Voroshilov en 1928, y se elaboraron múltiples planes para su finalización, incluidos algunos como buque escuela armado con 4 torretas B-2LM (Proyecto 78), pero ninguno de ellos se concretó. [15] [10] Su casco se utilizó como rompeolas en la desembocadura del río Nevá en San Petersburgo antes de ser desguazado en 1952. [14]