La clase Rubis es una clase de submarinos de ataque de propulsión nuclear operados por la Armada francesa . Se compone de seis barcos, el primero que entró en servicio en 1983 y el último en 1993. Dos unidades adicionales originalmente previstas fueron canceladas como resultado de los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría . Los seis submarinos de la clase Rubis tienen su base en Toulon y forman parte de la Escadrille de sous-marins nucléaires d'attaque . Más pequeña que los diseños contemporáneos de otras armadas importantes del mundo, la clase Rubis comparte muchos de sus diseños de sistemas con la clase Agosta de propulsión convencional . A finales de los años 1980, la clase Rubis fue propuesta a Canadá en el contexto de su plan para adquirir submarinos de propulsión nuclear.
Los submarinos de la clase se construyeron en dos lotes, y los dos últimos se construyeron con un estándar mejorado para reducir las emisiones de ruido que plagaban el diseño original. Apodada la reconstrucción AMÉTHYSTE, los primeros cuatro cascos fueron reacondicionados a su estándar hasta que fueron prácticamente indistinguibles de los dos cascos finales.
La clase Rubis está siendo eliminada y reemplazada por una nueva generación de submarinos de ataque de propulsión nuclear, la clase Suffren . El barco líder, Suffren , entró en servicio operativo en junio de 2022. Tres de los seis submarinos de clase Rubis , Saphir , Rubis y Casabianca , fueron dados de baja en 2019, 2022 y 2023 respectivamente.
La clase Rubis fue el segundo intento de construir un submarino de ataque de propulsión nuclear . El primero, también bautizado Rubis , había sido autorizado en 1964 pero cancelado en 1968, justo cuando el primer barco estaba a punto de comenzar su construcción. Sin embargo, un nuevo plan naval de 1972, llamado Plan Bleu , establecía el requisito de 20 submarinos de ataque tanto de tipo nuclear como convencional. [1] El nuevo diseño, designado Tipo SNA 72 y llamado sous-marin nucléaire de chasse ( francés : submarino de ataque nuclear ) era más pequeño que cualquier diseño contemporáneo de submarino de ataque de propulsión nuclear en otras armadas importantes del mundo. El diseño del casco pequeño fue posible gracias al desarrollo de un reactor-intercambiador nuclear compacto e integrado con propulsión turboeléctrica . [2] Incluso entonces, el proyecto sólo se consideró factible si estaba equipado con armas y sensores ya en servicio, con los sistemas de control de fuego, lanzamiento de torpedos y detección de submarinos que también se encuentran en la clase Agosta . [2] [3]
Tal como se construyeron, los primeros cuatro submarinos de la clase medían 72,1 metros (236 pies 7 pulgadas) de largo total con una manga de 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) y un calado de 6,4 m (21 pies 0 pulgadas). La clase Rubis tenía un desplazamiento estándar de 2.265 toneladas (2.229 toneladas largas ), 2.385 t (2.347 toneladas largas) en superficie y 2.670 t (2.630 toneladas largas) sumergidas. [3] Los barcos son de casco único, fabricados con acero de alta elasticidad 80 HLES y los aviones de buceo delanteros están situados en lo alto de la torre de mando . La clase Rubis puede bucear a profundidades de más de 300 m (980 pies). [2]
Los submarinos están propulsados por un reactor nuclear de agua a presión CAS-48 que genera 48 megavatios utilizando uranio poco enriquecido al 7% , [4] y acciona dos conjuntos de turboalternadores de 3.950 kilovatios . Estos propulsan una sola hélice que genera 7.100 kW (9.500 shp ). [5] A bajas velocidades, los submarinos utilizan la circulación natural para reducir las emisiones de ruido. En caso de fallo del reactor, los Rubis cuentan con un motor eléctrico de emergencia alimentado por baterías o un grupo electrógeno diésel SEMT-Pielstick 16PA4 con una potencia de 480 kW (640 CV; 650 CV). Con batería, la embarcación tiene un alcance de 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) y una autonomía de 15 horas. [2] [5] Los submarinos tenían una velocidad de crucero [ cita necesaria ] de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) y una resistencia de 45 días (60 días como máximo). Tripulados por dos tripulaciones (alternadas), tienen un servicio activo anual de 240 días. La tripulación inicialmente [ se necesita aclaración ] estaba formada por 66 personas, incluidos 9 oficiales. [3] [5]
Compartiendo sensores y armas con la clase Agosta , los Rubis tienen cuatro tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) delante. Tienen espacio para guardar una combinación de 14 torpedos F17 Mod 2 y misiles antibuque SM39 Exocet . Los submarinos pueden disparar y guiar dos torpedos simultáneamente. En lugar de torpedos, el submarino puede embarcar [ se necesita aclaración ] minas FG 29 . [6] Los submarinos estaban inicialmente equipados con un radar de navegación/búsqueda DRUA 33, sistemas de guerra electrónica ARUR y ARUD , conjunto de sonar pasivo multifunción DSUV 22 , sonar activo DUUA 2B y sonar de interceptación acústica DUUX 2. [3]
El diseño inicial de Rubis resultó problemático con niveles de ruido inesperadamente altos. Esto llevó al programa de silenciamiento Améthyste ( AMÉ lioration T actique HY drodynamique S ilence T ransmission E coute, literalmente Mejora hidrodinámica táctica de transmisión acústica silenciosa ) que se aplicó durante la construcción del quinto ( Améthyste ) y sexto ( Perle ) cascos. La forma del casco fue remodelada y alargada a 73,6 m (241 pies 6 pulgadas), mientras que la superestructura y la proa externa estaban hechas de plástico reforzado con vidrio . [7] Para reducir aún más las emisiones de ruido, la maquinaria recibió soportes flexibles. [2] El programa incluía actualizaciones del sonar y actualizaciones adicionales de la electrónica. La clase Rubis tenía instalado un conjunto de sonda pasiva remolcada DSUB 62C, una interceptación de sonda DUUG 2, un conjunto de sonda DMUX 20 y se actualizó su interceptación acústica a DUUX 5. Con las actualizaciones probadas y comprobadas, los cuatro barcos originales fueron reconstruidos con los mismos estándares entre 1989 y 1995 y eran casi idénticos a los dos últimos barcos de la clase. [5] [6]
El primer casco se instaló en diciembre de 1976 y se botó en 1979. La construcción del primer barco costó 850 millones de francos franceses. [9] [10] Los tres primeros buques originalmente llevaban los nombres de Provenza , Bretaña y Borgoña respectivamente, pero sus nombres fueron cambiados a sus apodos actuales en noviembre de 1980. [5] Rubis se financió a través del Tercer Plan de Equipamiento Militar, y el siguiente Tres cascos formaban parte del Cuarto Plan de Equipamiento Militar. [3] El reactor de Rubis entró en estado crítico en febrero de 1981 y las pruebas comenzaron en junio. Los cascos cinco y seis se encargaron el 17 de octubre de 1984 y el séptimo el 24 de abril de 1990. Sin embargo, los planes para el octavo submarino de la clase fueron cancelados en septiembre de 1991 y la construcción del séptimo se retrasó. Finalmente, la construcción del séptimo casco se canceló en junio de 1992, pero no antes de que la Armada francesa intentara vender el buque como un submarino de propulsión convencional, pero no encontró compradores. [5] Los seis submarinos tienen su base en Toulon como parte de la Escadrille de sous-marins nucléaires d'attaque . [6]
Saphir fue el primero en someterse a la reconstrucción del AMÉTHYSTE, quedando fuera de servicio desde noviembre de 1989 hasta mayo de 1991. Rubis le siguió desde septiembre de 1992 hasta julio de 1993. [5] El 20 de agosto de 1993, Rubis chocó con el petrolero Lyria . [11] De 1993 a 1994, Casabianca fue objeto de la reconstrucción AMÉTHYSTE. El 30 de marzo de 1994, Émeraude sufrió una fuga de vapor en el circuito de vapor secundario, sufriendo diez bajas, incluido el oficial al mando del buque. Émeraude se sometería a la reconstrucción de AMÉTHYSTE desde mayo de 1994 hasta diciembre de 1995. [5]
Durante las maniobras interaliadas de Péan de 1998, Casabianca logró "hundir" el portaaviones de la Armada de los Estados Unidos USS Dwight D. Eisenhower y el crucero clase Ticonderoga que lo escoltaba. [12] En septiembre de 2000, Saphir experimentó una radiactividad excesiva en el circuito del reactor primario, lo que obligó a que el submarino fuera retirado del servicio durante seis meses para someterse a una grabación. [5]
Durante el COMPTUEX 2015, ejercicio liderado por la Armada de los Estados Unidos, Saphir derrotó con éxito al portaaviones USS Theodore Roosevelt y su escolta, logrando "hundir" al portaaviones estadounidense. Esto fue ampliamente publicitado por la Armada francesa pero no mencionado por la Armada de los Estados Unidos. [13] [14]
El 12 de junio de 2020, Perle se incendió en el dique seco mientras se realizaban importantes renovaciones. El incendio se produjo alrededor de las 10:35 hora local en la parte delantera del submarino y fue descrito como "increíblemente feroz". Según fuentes navales francesas, en ese momento no había armas ni combustible nuclear a bordo. [15] En octubre de 2020 se anunció que Perle sería reparado utilizando la sección delantera del barco fuera de servicio, Saphir . Se proyectaba que las reparaciones se completarían en 2022 y se anticipaba su regreso al servicio en 2023. [16] [17] Perle regresó al mar en mayo de 2023 para comenzar las pruebas en el mar posteriores al reacondicionamiento. [18]
La Armada francesa comenzó a reemplazar la clase Rubis con submarinos de clase Suffren en 2020. [5]
En 1987, el Libro Blanco Canadiense de Defensa recomendaba la compra de 10 a 12 submarinos de la clase Rubis o Trafalgar en régimen de transferencia de tecnología, lo que sería conocido como clase Canadá . [19] y la elección del tipo de submarino se confirmará antes del verano de 1988. [20] El objetivo era construir una armada de tres océanos y afirmar la soberanía canadiense sobre las aguas árticas. [21]
Ninguno de los diseños cumplió con la Declaración de requisitos canadiense (SOR), ya que el diseño inicial de Rubis se consideró ruidoso y lento bajo el agua. También incluía la advertencia de que los primeros 4 o 5 submarinos tendrían que construirse en Francia. Sin embargo, a diferencia de la clase británica Trafalgar , el diseño del Rubis no requería permiso de los Estados Unidos para transferir la tecnología de propulsión nuclear, ya que los estadounidenses seguramente invocarían su veto a la venta a Canadá. Los franceses trajeron una revisión de su diseño, bautizado como el canadiense AMETHYSTE , subrayando el hecho de que la propuesta se refería al nuevo estándar llevado por el quinto submarino francés de la serie, el Améthyste , un estándar al que pronto también se actualizarían los 4 barcos anteriores. para resolver los problemas que plagaban el diseño original, en particular el ruido. [5] [6] Los franceses también agregaron un "picahielos" para que el submarino pudiera operar bajo el hielo y estaban desarrollando una modificación para sus tubos de torpedos que eran demasiado cortos para usar los torpedos Mark 48. [22] La compra fue finalmente abandonada en abril de 1989 debido a la oposición a los submarinos nucleares, la oposición estadounidense al programa y los altos costes, especialmente con el fin de la Guerra Fría . [23] [24]
