James Anthony Courtney (nacido el 29 de junio de 1980) es un piloto de carreras australiano que compite en el Campeonato Repco Supercars . Actualmente conduce el Ford Mustang GT N.º 7 para el equipo Blanchard Racing . Courtney ganó la Serie del Campeonato V8 Supercar de 2010 conduciendo para el equipo Dick Johnson Racing . [1]
Courtney ha competido y ha tenido éxito en varias otras categorías, la mayoría de las cuales se consideran los trampolines hacia la Fórmula Uno . Fue campeón mundial de karting júnior en 1995 y campeón mundial de Fórmula A en 1997. [2] Fue campeón británico de Fórmula Ford en 2000 y rompió el récord de ganar la mayor cantidad de carreras de Fórmula Ford en una temporada. Condujo para el equipo Jaguar Junior Formula Three en 2001, ganando de manera impresionante su primera carrera de F3 en su debut en F3. También fue piloto de pruebas para el equipo de Fórmula Uno de Jaguar . Las lesiones de un accidente de prueba a alta velocidad en Monza en 2002, debido a una falla del alerón trasero del auto Jaguar F1, lo llevaron a perderse algunas carreras en el Campeonato Británico de Fórmula 3 de ese año , por lo que no pudo ganar el título, aunque lo lideraba fácilmente en esa etapa. En 2003, fue campeón de Fórmula 3 All-Japan para el equipo TOM'S . [3] En 2004 y 2005 compitió en el Campeonato de Gran Turismo de Japón para Toyota .
James Courtney es dirigido por el jefe de BTCC / TOCA, Alan J. Gow , quien fue fundamental en su carrera europea en monoplazas, lo que le llevó a desempeñarse como probador en Jaguar Racing . Participó en la temporada 2007 de Dancing with the Stars , en Seven Network .
En 2002, durante una prueba para el equipo Jaguar Racing de Fórmula 1 en Monza , la suspensión trasera del coche de Courtney falló y lo envió contra la barrera a 306 km/h. El coche chocó con tanta fuerza que rebotó contra la pared a 70 km/h, lo que provocó que Courtney sufriera un impacto estimado en 67G. Cuando recuperó la conciencia, encontró al hombre que lo había sacado del accidente, el múltiple campeón del mundo Michael Schumacher , que había estado en el circuito probando para Ferrari , gritándole e intentando traducir para los comisarios de pista italianos que no hablaban inglés. Courtney "se asustó" cuando descubrió que no podía mover el lado derecho de su cuerpo y sangraba por los ojos. Explicó que "me llevó un año recuperarme. No podía caminar sin tener migraña . Cualquier cosa la desencadenaba. El ruido, la luz, cualquier cosa". [4] Courtney también reveló que no pudo ver durante semanas después del accidente, y que decidió en ese momento no volver a tener miedo de tener un accidente, afirmando: "Se acabó si tienes miedo. Es todo o nada". [5]
James Courtney debutó en V8 Supercars en 2005 con el equipo Holden Racing en las carreras de resistencia junto a Jim Richards, pero disfrutó de un éxito limitado.
En 2006, se unió al equipo Ford Stone Brothers Racing para reemplazar al dos veces campeón Marcos Ambrose . Chocó el auto en su debut en Adelaida, pero se recuperó para terminar tercero en el Bathurst 1000 de 2006 y siguió con un segundo lugar en el Bathurst 1000 de 2007. El 19 de julio de 2008, Courtney obtuvo su primera victoria en una carrera con un V8 Supercar , al ganar la primera carrera del City of Ipswich 400 en Queensland Raceway . Terminó el año sexto en el campeonato.
En 2009, se pasó a Dick Johnson Racing . Le dieron un Ford FG Falcon completamente nuevo construido por Triple Eight Race Engineering y muchos lo consideraban una seria amenaza para el título. Esto se vino abajo a principios de año, con un accidente que arruinó el comienzo de la temporada. Courtney ganó en los nuevos eventos en Townsville y Sydney y terminó el año en séptimo lugar.
En 2010, Courtney tuvo su mejor temporada hasta la fecha, con podios en Adelaida, Melbourne GP y Hamilton, y cinco victorias en carreras; dos en Queensland Raceway y Winton, y una en Sandown. Ganó el Campeonato V8 Supercar de 2010, por delante del campeón de V8 Supercar de 2009, Jamie Whincup. Fue la primera vez en 15 años que un equipo de Dick Johnson Racing ganaba el campeonato. Sin embargo, en la postemporada inmediata, Courtney firmó un acuerdo para dejar el equipo y unirse al Holden Racing Team. [6]
Desde que se unió a Walkinshaw Andretti United , Courtney ha tenido un éxito limitado, logrando solo una victoria en la Yas V8 400 de 2011. Después de su victoria en Abu Dhabi, tuvo problemas durante la temporada con poco éxito en la mayoría de las rondas, con un mejor resultado de cuarto lugar en Adelaida. Luego logró un segundo lugar en Sandown. Terminó décimo en el campeonato de 2011 con 1869 puntos, mientras que su compañero de equipo Garth Tander terminó quinto con 2574 puntos y el campeón de 2011 Jamie Whincup acumuló 3168 puntos.
Después de la primera carrera de la temporada de 2012, la Clipsal 500 en el circuito callejero de Adelaida, estaba en el puesto 28 del campeonato.
Courtney conservó su asiento en el equipo Holden Racing Team para 2012 junto a Garth Tander. La temporada de Courtney comenzó con un accidente en la Clipsal 500 Adelaide en la carrera 1 y un puesto 25 en la carrera 2. Luego terminó 18.º en la primera carrera de Symmons Plains , pero registró un impresionante puesto 8.º en la carrera 2. Ahora se encuentra en el puesto 21 del campeonato con 171 puntos, mientras que Tander está en el puesto 6.º con 368 puntos.
Courtney se quedó fuera de las últimas cuatro carreras de la Championship Series de 2013 después de un grave incidente durante la Carrera 32 en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island . Cuando Courtney entró en la horquilla de la curva 4 (curva Honda), Alexandre Prémat , que estaba fuera de control y sufrió una delaminación de un neumático, hizo un fuerte contacto con la ventanilla del lado del conductor del coche de James Courtney con la parte trasera del suyo después de golpear un pequeño montículo en la hierba. El incidente causó daños importantes a ambos coches, incluida la rotura de las barras de seguridad del coche de Courtney. Ambos coches inevitablemente no pudieron competir en las siguientes dos carreras celebradas el fin de semana. James sufrió un desgarro en el cuádriceps derecho y una fractura de tibia. El copiloto de resistencia de HRT, Nick Percat, lo reemplazó para las dos últimas carreras de la temporada en la Sydney 500. [ 7]
.JPG/1280px-Holden_Commodore_VF_of_James_Courtney_(2017).JPG)
.jpg/1280px-Holden_Commodore_ZB_of_James_Courtney_(2018).jpg)
Courtney se retiró del Sydney Motorsport Park Super Sprint 2015 después de sufrir lesiones en el pecho mientras estaba en el pit lane cuando fue golpeado por un trozo de señalización metálica que voló por los aires un helicóptero de la Marina que volaba a baja altura. Fue ingresado en el hospital con dos costillas rotas y un pulmón perforado. El copiloto de resistencia Jack Perkins sustituyó a Courtney mientras se recuperaba en el hospital. [8] El 26 de agosto de 2015, Courtney confirmó que no participaría en el Sandown 500 para recuperarse de sus lesiones. [9] Hubo una decisión de último momento en el Bathurst 1000, donde decidió no competir. Regresó en el Gold Coast 600, ganando la carrera de 300 km el domingo con Perkins .
Courtney está divorciado y tiene una hija llamada Zara y un hijo menor llamado Cadel. Courtney nació con una hermana gemela y reside cerca de Gold Coast, Queensland . Lo ha hecho desde que condujo para Stone Brothers Racing en 2006. Es un entusiasta de los relojes de calidad y conduce un HSV GTS. [10]
En una breve entrevista con la revista "Australian Muscle Car" para la edición de noviembre/diciembre de 2013, Courtney reveló que su primer automóvil fue una camioneta Datsun 1200 impulsada por un motor turboalimentado de 2.0 litros. Describió el automóvil como "una locura" y que "hacía girar las ruedas traseras en quinta marcha sin problema". [ cita requerida ]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )