El tercer USS Casco (AVP-12) fue un buque de apoyo a hidroaviones de la clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1941 hasta 1947. Estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Después de su desmantelamiento, la Armada de los Estados Unidos lo prestó a la Guardia Costera de los Estados Unidos , en la que sirvió como cúter USCGC Casco (WAVP-370) , más tarde WHEC-370 , desde 1949 hasta 1969.
El buque Casco fue botado el 30 de mayo de 1941 en el astillero naval Puget Sound en Bremerton, Washington . Fue botado el 15 de noviembre de 1941, patrocinado por la Sra. WJ Giles, y puesto en servicio el 27 de diciembre de 1941.
Después de un período de patrullaje y cuidado de hidroaviones en la costa del noroeste del Pacífico , Casco llegó a Sitka , Alaska , el 5 de mayo de 1942 para realizar tareas de reconocimiento de las aguas de las islas Aleutianas , tender amarres para hidroaviones y proporcionar servicios de apoyo a hidroaviones. Con base en Cold Bay , operó en Dutch Harbor , Chernofski Harbor, Kodiak y Nazan Bay.
Mientras estaba anclado en la bahía de Nazan el 30 de agosto de 1942, Casco fue torpedeado por el submarino japonés RO-61 . La explosión de la caldera resultante mató a cinco de sus hombres e hirió a 20, pero debido a heroísmo como el del artillero de aviación J. Cobean, que se zambulló en la sala de máquinas en llamas y extinguió la fuente del fuego, una bengala de magnesio encendida . [1] El fuego fue extinguido y los equipos de emergencia pusieron el barco en marcha para que pudiera ser varado y luego rescatado. Casco fue reflotado el 12 de septiembre de 1942 y, después de reparaciones de emergencia en Dutch Harbor y Kodiak, recibió una revisión completa en Puget Sound Navy Yard.
El Casco volvió a prestar servicio en las islas Aleutianas en marzo de 1943, operando en el puerto de Constantine , Amchitka , como auxiliar del Ala Aérea Cuatro de la Flota (FAW-4). En mayo de 1943 se trasladó a Attu , para cuidar de los hidroaviones que realizaban misiones de patrullaje y búsqueda antisubmarinas en apoyo de la invasión de Attu por parte del ejército de los Estados Unidos , protegiendo contra nuevos refuerzos japoneses o la penetración de las Aleutianas. El servicio del Casco en estas aguas donde el clima era a menudo un enemigo tan formidable como los japoneses terminó en noviembre de 1943, cuando partió para revisión en Puget Sound Navy Yard. Durante una de sus estancias en las Aleutianas, el coronel William O. Eareckson tomó prestado un OS2U Kingfisher del Casco para usarlo como avión de control aéreo avanzado , que voló personalmente en numerosas misiones.
El Casco llegó a las Islas Marshall en febrero de 1944 para cuidar de los hidroaviones de los escuadrones de patrulla en Majuro y Kwajalein durante la ocupación estadounidense de esos atolones , y más tarde en Eniwetok hasta septiembre de 1944. Asignado temporalmente para transportar carga para la preparación para la invasión de las Islas Filipinas , operó entre Saipán , el atolón de Ulithi y las islas Palau hasta noviembre de 1944, luego regresó al servicio de licitación de hidroaviones, en Palaus hasta enero de 1945, y en Ulithi hasta abril de 1945. Después de la revisión en Saipán, llegó a Kerama Retto el 25 de abril de 1945 para cuidar no solo de los hidroaviones, sino también de un escuadrón de torpederos a motor , todos involucrados en la invasión y ocupación estadounidense de Okinawa .
Casco regresó a la costa oeste de los Estados Unidos en julio de 1945 para mantenimiento, y estuvo allí cuando cesaron las hostilidades con Japón y la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin el 15 de agosto de 1945.
Casco recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Una vez finalizado su mantenimiento en septiembre de 1945, Casco regresó a Filipinas en octubre de 1945. Partió hacia los Estados Unidos en abril de 1946 y luego asumió brevemente funciones de entrenamiento en Galveston, Texas . [2]
Casco fue dado de baja el 10 de abril de 1947 y almacenado en la Flota de Reserva del Atlántico en Orange , Texas.
.jpg/1280px-USCGC_Casco_(WAVP-370).jpg)
Los barcos de la clase Barnegat eran muy fiables y aptos para navegar y tenían buena habitabilidad, y la Guardia Costera de los Estados Unidos los consideró ideales para el servicio de estación oceánica , en el que realizarían informes meteorológicos , aplicación de la ley y tareas de búsqueda y rescate , una vez que se modificaron al agregarles un refugio para globos a popa y al instalarles equipo oceanográfico , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico . Después de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los EE. UU. transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera de los EE. UU., en la que se los conocía como cortadores de clase Casco .
El propio Casco fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 19 de abril de 1949, y recibió el cargo de USCGC Casco (WAVP-370), el primer barco de la Guardia Costera con ese nombre, el mismo día.
Casco fue asignada para operar desde Boston , Massachusetts , que fue su puerto de origen durante su período de servicio en la Guardia Costera. Sirvió como barco de informes meteorológicos y también apoyó las operaciones de búsqueda y rescate y aplicación de la ley de la Guardia Costera en el Océano Atlántico , operando en estaciones oceánicas. Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le requirió que patrullara un área de 210 millas cuadradas (544 kilómetros cuadrados) durante tres semanas seguidas, abandonando el área solo cuando era relevada físicamente por otro guardacostas o en caso de una emergencia grave. Mientras estaba en la estación, actuó como punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , un punto de retransmisión para mensajes de barcos y aeronaves, como fuente de la última información meteorológica para las aeronaves que pasaban, como laboratorio oceanográfico flotante y como barco de búsqueda y rescate para aeronaves derribadas y buques en peligro. Fue el primer barco comandado por el futuro comandante de la Guardia Costera, el almirante J. William Kime .
Casco respondió a una llamada de socorro del buque pesquero Magellan que se hundía el 22 de agosto de 1949, rescatando a la tripulación del Magellan y luego salvándolo de hundirse.
Cuando el barco pesquero Wamsutta quedó inutilizado, Casco lo tomó bajo remolque y lo remolcó 86 millas náuticas (159 km) desde un punto al norte de Nantucket , Massachusetts, hasta Boston el 23 de enero de 1950.
El 26 de agosto de 1950, el buque Casco se reunió con el buque mercante griego Igor a 360 millas náuticas (670 km) al noreste de Bermudas y evacuó a un tripulante del Igor que necesitaba asistencia médica. El 24 de noviembre de 1954, acudió en ayuda del buque pesquero averiado Sea Ranger y lo remolcó hasta un lugar seguro.
El 23 de marzo de 1951, un Douglas C-124 Globemaster II se hundió en el océano Atlántico tras una explosión en la bodega de carga, a varios cientos de millas náuticas al oeste-suroeste de Irlanda y cerca de la estación de Casco . El amerizaje y la posterior evacuación fueron un éxito, pero cuando Casco llegó al lugar de amerizaje, el avión y sus ocupantes habían desaparecido. No se ha dado ninguna explicación satisfactoria sobre la desaparición de la tripulación y los pasajeros .
El 17 de febrero de 1956, Casco rescató a 21 hombres de un hidroavión de la Armada de los Estados Unidos que había encallado a 100 millas náuticas (190 km) al sur de Bermudas, y luego remolcó el hidroavión hasta el puerto de St. George en Bermudas.
El 20 de octubre de 1958, Casco rescató a un tripulante con problemas médicos del buque mercante Maye Lykes .
En cooperación con universidades del este de Estados Unidos y agencias internacionales, Casco realizó experimentos oceanográficos entre Sudamérica y África del 1 al 19 de agosto de 1963.
Casco fue clasificado como un cutter de alta resistencia y redesignado WHEC-370 el 1 de mayo de 1966.
Casco ayudó a combatir un gran incendio en Long Wharf en Boston el 27 de marzo de 1968.
La Guardia Costera devolvió el Casco a la Armada de los Estados Unidos en marzo de 1969, y fue eliminado del Registro Naval de Buques . Fue hundido como objetivo en el Océano Atlántico Norte en 36°40′00″N 024°16′00″O / 36.66667, -24.26667 ("USCGC Casco") el 15 de mayo de 1969. Torpedeado dos veces, se hundió a las 16:33 horas, menos de cinco minutos después de que el segundo torpedo la golpeara en su costado de estribor .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.