Susan Veronica Kramer, baronesa Kramer PC ( de soltera Richards ; nacida el 21 de julio de 1950) es una política británica y compañera vitalicia que se desempeñó como miembro del Parlamento (MP) de Richmond Park de 2005 a 2010. Miembro de los Demócratas Liberales , fue su Portavoz del Tesoro de 2015 a 2017 y de 2017 a 2019.
Nacido en Holborn , Kramer recibió una educación privada en St Paul's Girls' School antes de estudiar en St Hilda's College , la Universidad de Oxford y la Universidad de Illinois . Antes de ingresar a la Cámara de los Comunes , siguió una carrera en finanzas de infraestructura y en 2000 fue candidata en las elecciones a la alcaldía de Londres . Se desempeñó como Ministra de Estado de Transporte en la coalición Cameron-Clegg .
Susan Veronica Richards nació en Holborn , Londres, el 22 de julio de 1950. [1] Fue educada en St Paul's Girls' School , una escuela independiente en Londres. Luego leyó Filosofía, Política y Economía en St Hilda's College , Universidad de Oxford . Se desempeñó como presidenta de la Unión de Oxford en 1971, la segunda mujer elegida para el cargo. Luego obtuvo su MBA en la Universidad de Illinois en Estados Unidos . Comenzó su carrera en finanzas y ascendió hasta convertirse en vicepresidenta de Citibank en Chicago . Luego, ella y su marido fundaron Infrastructure Capital Partners, una empresa que asesoraba en proyectos de infraestructura, principalmente en Europa Central y del Este. [2]
Kramer disputó Dulwich y West Norwood en 1997 , quedando tercero detrás de la titular laborista Tessa Jowell y el candidato conservador Roger W. Gough. En 1999, estuvo en la lista del Partido Liberal Demócrata para el distrito electoral de Londres en las elecciones al Parlamento Europeo, aunque no fue elegida. Al año siguiente, se presentó como candidata liberal demócrata en las elecciones a alcalde de Londres contra Ken Livingstone y otros candidatos. Terminó cuarta con el 11,9% de los votos. En marzo de 2003, volvió a buscar la nominación del partido para alcalde de Londres, pero Simon Hughes la derrotó en una carrera a tres bandas por la candidatura . [ cita necesaria ]
En septiembre de 2003, Kramer fue seleccionado como posible candidato parlamentario para el distrito electoral de Richmond Park en el suroeste de Londres, tras la decisión de la diputada liberal demócrata en funciones, Jenny Tonge , de retirarse en las próximas elecciones. Luego, Kramer fue elegido diputado del distrito electoral en las elecciones generales de mayo de 2005 . Kramer fue nombrada portavoz del Partido Liberal Demócrata para Desarrollo Internacional por el nuevo líder del partido, Sir Menzies Campbell , en marzo de 2006. Sucedió a Ed Davey como portavoz de Comercio e Industria nueve meses después. En 2007 se convirtió en portavoz de Transportes del partido. Cuando Nick Clegg fue nombrado líder liberal demócrata, Kramer recibió una degradación a portavoz de la Oficina del Gabinete. Posteriormente recuperó el puesto de Transporte en una reorganización posterior. En enero de 2009, renunció a su cargo en el frente del partido para defender su escaño de una renovada campaña conservadora para recuperar Richmond. Kramer fue uno de los contribuyentes al Libro Naranja (2004). [3] [ cita necesaria ]
Kramer estuvo involucrada en una violación de las reglas electorales cuando su hijo hizo cuatro donaciones mensuales de £332 entre diciembre de 2008 y marzo de 2009 a su campaña mientras no estaba en el registro electoral. Una portavoz liberal demócrata dijo a la prensa que Jonathan Kramer no sabía que su nombre había desaparecido del registro y que el dinero fue devuelto una vez que se señaló el error. [4]
Kramer rara vez se rebeló contra la política liberaldemócrata en términos de votación. Ha votado en contra de la introducción de documentos de identidad nacionales, en contra de la renovación del sistema de defensa Trident y a favor de una Cámara de los Lores electa . [5]
Kramer se interesó mucho por el transporte de Londres, en particular por el tren de alta velocidad y el programa Thameslink . A pesar de su entusiasmo inicial por la apertura de High Speed 1 , se mostró más ambivalente sobre el tema, citando en 2007 durante un debate con varios parlamentarios laboristas que "un número significativo de clientes comerciales en el suroeste de Londres han estado felices de hacer el fácil viaje en tren a Waterloo , pero que simplemente se suben a un taxi para ir a Gatwick o Heathrow. Es lamentable, pero su negocio de pasajeros se perderá en gran medida, ya que el viaje a St Pancras será más de una hora más largo que el actual viaje a Waterloo." [6] El distrito de Richmond Park de Kramer está situado en un área servida por South West Trains que brinda servicio a la estación de Waterloo en lugar de la recién inaugurada estación St Pancras International que reemplazó a la anterior como terminal de Eurostar en Londres; Más tarde defendió el posible uso de ambas estaciones. [6]
Además, se hizo eco de su descontento con la gestión del Programa Thameslink, originalmente destinado a mejorar los viajes en tren a través del Támesis, alegando que no cumplió con los objetivos establecidos y que su flujo de caja ha sido mal administrado. [6] Ella apoyó constantemente a Crossrail y fue miembro del Comité de Proyecto de Ley Crossrail. [7] Kramer expresó su oposición a la ampliación del aeropuerto de Heathrow y presentó una moción temprano que obtuvo el apoyo de 54 diputados, 38 de su propio partido y 16 del Partido Laborista . [8] Ya en su discurso inaugural se opuso a la ampliación del aeropuerto. Esta oposición fue uno de sus objetivos clave como miembro del Parlamento. [9]
En cuanto a los derechos civiles, Kramer votó a favor de enmiendas a la Ley de Igualdad de 2006 que prohibirían la discriminación basada en la orientación sexual y la reasignación de género. [10] Junto con todos los demás parlamentarios liberales demócratas, votó a favor de permitir a los gurkhas derechos de asentamiento permanente en el Reino Unido, anulando la legislación anterior que negaba tales derechos. [10]
A principios de enero de 2009, Kramer renunció a la banca del Frente Liberal Demócrata para centrarse en las cuestiones locales que afectan a su electorado. [11] La causa principal declarada fue coordinar la oposición a un mayor desarrollo del aeropuerto de Heathrow , cuyos aviones entrantes sobrevuelan habitualmente la circunscripción en su aproximación al aeropuerto.
En 2010, Kramer enfrentó un desafío del conservador Zac Goldsmith , defendiendo una mayoría teórica de 3.649 (7,2%). [12] con Goldsmith saliendo victorioso por 4.091 votos. [13] En noviembre de 2010, perdió las elecciones para convertirse en Presidenta de los Demócratas Liberales frente a Tim Farron por un 47% de los votos frente al 53% de Farron. [14]
Más adelante en el mes, se anunció que sería nombrada compañera vitalicia , [15] y fue nombrada baronesa Kramer , de Richmond Park en el distrito londinense de Richmond upon Thames el 22 de diciembre de 2010. [16] El 4 de octubre de 2012, Apareció como panelista en el turno de preguntas de la BBC. En octubre de 2013, Kramer fue nombrado Ministro de Estado en el Departamento de Transporte . [17] que ocupó hasta las elecciones generales de mayo de 2015.
Después de las elecciones de 2015, fue nombrada portavoz del Tesoro de los liberales demócratas bajo la dirección de Tim Farron . [18]
Se casó con un banquero estadounidense , John Davis Kramer, en 1972, mientras trabajaba en Citibank. Murió en septiembre de 2006. Tiene 2 hijos y 3 nietos. [19] [20] Kramer es patrocinador de Friends of Richmond Park , así como de Home Start, Suzy Lamplugh Trust , Three Wings Trust y Environment Trust. [21]
Vive en Barnes, Londres. [21]