State Road 865 ( SR 865 ) y County Road 865 ( CR 865 ) son una serie de carreteras que sirven al condado de Lee , Florida . Originalmente una carretera estatal continua que se extendía desde Bonita Springs hasta Tice a través de Fort Myers Beach y Fort Myers , la SR 865 ahora consta de dos segmentos conectados por una parte de la CR 865, que también se extiende hacia el norte y el sur de los segmentos estatales. Los segmentos de la ruta controlados por el estado y el condado combinados se extienden una distancia de más de 40 millas (64,37 km), lo que la convierte en la designación más larga en el condado de Lee. [2]
Hasta la década de 1980, las señales de State Road 865 se colocaban a lo largo de una carretera mucho más larga. A mediados de la década de 1970, el FDOT designó tres grandes secciones de la entonces SR 865 como rutas secundarias, lo que inició un proceso en el que estas secciones designadas se convertirían al control del condado. Esto fue parte de una serie de transformaciones que afectaron particularmente al suroeste de Florida.
El histórico término sur de la SR 865 es un intercambio entre la Interestatal 75 (I-75 o SR 93 ) y Bonita Beach Road en Bonita Springs , aunque la designación actual del condado en realidad comienza a 2,2 millas (3,54 km) al este del intercambio cerca de Logan Boulevard. [3] [4] Desde allí, la CR 865 sigue Bonita Beach Road hacia el oeste a través de Bonita Springs hasta Hickory Boulevard en Bonita Beach (Little Hickory Island), cerca de la costa del Golfo de México . Los automovilistas que viajan hacia el norte cruzan luego Bonita Beach Causeway , que pasa sobre Big Hickory Island, Long Key y Black Key, que brinda acceso al Lovers Key/Carl E. Johnson State Park . Una vez en Estero Island, CR 865 se conoce como Estero Boulevard y pasa por la ciudad isleña de Fort Myers Beach antes de conectarse con San Carlos Boulevard en el extremo norte de la isla. El mantenimiento estatal comienza en la intersección de los bulevares Estero y San Carlos, justo al este del parque Bodwitch Point. Después de cruzar el puente Matanzas Pass y la isla San Carlos hacia el continente, la SR 865 forma el límite occidental del Parque Estatal Estero Bay Preserve adyacente a Hurricane Bay.
San Carlos Boulevard luego se cruza con Summerlin Road (CR 869), que es un intercambio urbano de un solo punto a desnivel , con Summerlin Road cruzando arriba en un paso elevado . Este intercambio también proporciona acceso a la isla Sanibel . La sección sur de la SR 865 continúa hacia el norte hasta su término norte, una intersección con McGregor Boulevard, que es la SR 867 al noreste de la intersección, y la CR 867 al suroeste, una ruta más directa que conecta el centro de Fort Myers con las populares Sanibel y Captiva. islas.
En este punto, la SR 865 termina y la CR 865 se reanuda, avanzando hacia el este por Gladiolus Drive . Al este de aquí, CR 865 se cruza nuevamente con Summerlin Road (CR 869), esta vez en una intersección a nivel con dos rampas elevadas para girar a la izquierda . Pasa por Lakes Park antes de cruzarse con Ruta estadounidense 41 (US 41), donde la ruta pasa una vez más a SR 865.
Con una extensión de solo 1,1 millas (1,8 km) en South Fort Myers, la sección norte de la SR 865 se conoce localmente como Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway . Comienza en Tamiami Trail ( US 41 ) y termina en una intersección con Metro y Michael G. Rippe Parkways ( SR 739 ). Esta parte de la avenida sirvió históricamente como la primera milla de la sucursal Punta Rassa del ferrocarril Seaboard Air Line . [5] Aunque esta sección discurre en la ruta este-oeste, todavía está señalizada como una ruta norte-sur para ser coherente con los segmentos adyacentes controlados por el condado.
Más allá del término de la sección norte en SR 739, la histórica SR 865 continúa a lo largo de Six Mile Cypress Parkway y gira hacia el norte pasando el complejo deportivo del condado de Lee, que contiene el estadio Hammond , la sede de entrenamiento de primavera del equipo de béisbol de la liga principal Minnesota Twins . Al girar hacia el norte, es paralelo al Six Mile Cypress Slough. En Colonial Boulevard ( SR 884 ), la histórica SR 865 se convierte en Ortiz Avenue y es paralela a la Interestatal 75 hasta su terminal norte, una intersección con Palm Beach Boulevard ( SR 80 ) en Tice . Partes de Ortiz Avenue originalmente estaban firmadas como State Road 80B antes de conectarse con el resto de SR 865. [6]
Toda la ruta de la SR 865 surgió de forma incremental a lo largo de muchas décadas. San Carlos Boulevard fue construido en 1927 para servir como una ruta más directa desde McGregor Boulevard (SR 867) hasta Fort Myers Beach a través del puente Matanzas Pass original . Reemplazó una ruta anterior hacia el puente que atravesaba la actual playa Bunche. [7]
Gladiolus Drive existió originalmente como una vía de acceso para dar servicio a los campos de flores de gladiolos en Iona y Biggar en las décadas de 1930 y 1940. [8] El condado de Lee alguna vez fue conocido como la capital mundial de los gladiolos. Un operador notable de los campos de gladiolos fue A&W Bulb Company, que hoy lleva el nombre de A&W Bulb Road (una calle lateral que conecta Gladiolus Drive con McGregor Boulevard). [9]
Estero Boulevard, San Carlos Boulevard y Gladiolus Drive fueron designados por primera vez como State Road 278 en 1935. State Road 278 se convertiría en State Road 865 durante la renumeración de Florida State Road en 1945 . [10] [11]
Estero Boulevard llegó al extremo sur de Fort Myers Beach en 1950. [12] Tras la finalización de Bonita Beach Causeway en 1965, la designación SR 865 se extendió hacia el sur desde Fort Myers Beach a través de Bonita Springs a lo largo de Hickory Boulevard y Bonita Beach Road hasta EE. UU. 41 (en la actual Old 41 Road). [13] Bonita Beach Road se desarrolló en la década de 1950 como la vía principal de este a oeste de Bonita Springs. [14] [15] La designación SR 865 se extendió hacia el este a lo largo de Bonita Beach Road (que en ese momento se conocía como Carroll Road al este de Bonita Springs) hasta su histórico término sur en la Interestatal 75 cuando ese segmento de la autopista se abrió en 1981. [dieciséis]
La construcción de Six Mile Cypress Parkway fue el enlace final de toda la ruta, que se inauguró en 1983. [17] [18] Con la finalización de Six Mile Cypress, Gladiolus Drive se realineó hacia el norte en la intersección con US 41 (Old Gladiolus es la alineación original). La designación SR 865 luego continuó a lo largo de Six Mile Cypress, que corría hacia el este a lo largo de un antiguo ramal de ferrocarril, luego giraba hacia el norte a lo largo de Six Mile Cypress Slough para conectarse con Ortiz Avenue (que existía anteriormente como State Road 80B). Esto llevó la SR 865 a su histórico término norte. [19] Six Mile Cypress se amplió a cuatro carriles desde Daniels Parkway (CR 876) hasta la US 41 en 1991. [20] En 2000, Six Mile Cypress pasó a llamarse Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway en honor al ex funcionario público del condado de Lee. director de obra Ben Pratt. [21]
La ruta completa desde Bonita Springs a Tice solo se designaría SR 865 por un corto tiempo antes de que el estado cediera partes al condado. [6]
Las 0,2 millas (0,32 km) más al norte de San Carlos Boulevard (en Iona ) se anexaron a la SR 867 cuando McGregor Boulevard se realineó ligeramente hacia el sur en 1983 (Old McGregor Boulevard es la alineación original). [22] En 1994, Gladiolus Drive fue realineado hacia una nueva carretera de cuatro carriles al oeste de Pine Ridge Road para cruzarse con San Carlos Boulevard en el realineado McGregor Boulevard. La alineación original de Gladiolus Drive ahora es Paul Schultz Way. [23] Se realizaron más mejoras en Gladiolus Drive en 1996, cuando se amplió a seis carriles desde la US 41 ( Tamiami Trail ) hasta Summerlin Road (CR 869), y a cuatro carriles desde allí hasta Winkler Road. [24] El resto de Gladiolus Drive se amplió a una carretera de varios carriles en 2009. [25]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Lee .
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