El FV101 Scorpion es un vehículo blindado de reconocimiento británico , y también un tanque ligero . Era el vehículo líder y el tipo de apoyo de fuego en la familia de siete vehículos blindados de reconocimiento de vehículos de combate (con orugas) , CVR(T). Fabricado por Alvis , entró en servicio en el ejército británico en 1973 y fue retirado en 1994. [4] [5] Se produjeron más de 3.000 y se utilizaron como vehículo de reconocimiento o tanque ligero .
Tiene el récord mundial Guinness por el tanque de producción más rápido, registrado a 82,23 km/h (51,10 mph) en la pista de pruebas de vehículos QinetiQ en Chertsey , Surrey , el 26 de enero de 2002. [6]
La familia de vehículos de reconocimiento de vehículos de combate (con orugas) surgió de un requisito del ejército británico de un vehículo de combate blindado que pudiera transportarse rápidamente por aire a lugares problemáticos. Se suponía que el 'Vehículo Blindado de Reconocimiento' llevaría un arma y un misil antitanque, pero no fue posible diseñar un vehículo aéreo portátil según las especificaciones. Los límites tanto de tamaño como de peso llevaron al uso de una aleación de aluminio para el casco y un motor de automóvil adaptado para obtener energía. La capacidad antitanque se le dio a un vehículo dedicado, Striker, mientras que lo que se convirtió en Scorpion usaría un cañón de 76 mm en la función de apoyo de fuego.
En 1967, Alvis obtuvo el contrato para producir 30 prototipos CVR(T). Los vehículos P1 a P17, los prototipos del Scorpion, se entregaron a tiempo y dentro del presupuesto. [7] Después de extensas pruebas en climas cálidos y fríos en Noruega , Australia , Abu Dhabi y Canadá , el Scorpion fue aceptado por el ejército británico en mayo de 1970, con un contrato por 275 vehículos, que luego se elevó a 313 vehículos. [8] Los primeros vehículos de producción se completaron en 1972 y el primer regimiento británico equipado con el Scorpion fue el Blues and Royals of the Household Cavalry en 1973. [8] [9]
Alvis construyó más de 3.000 vehículos Scorpion para el ejército británico, el regimiento de la Royal Air Force y el mercado de exportación. Todos los vehículos CVR (T) debían ser transportables por aire; y se podrían transportar dos Scorpions en un Lockheed C-130 Hercules . Otro requisito del proyecto CVR(T) era la baja presión sobre el suelo , similar a la de un soldado a pie; esto le sería útil en las condiciones pantanosas de la Guerra de las Malvinas .
El Scorpion estaba armado con el cañón L23A1 de 76 mm de baja velocidad, que podía disparar proyectiles de alto explosivo , HESH , humo y cartuchos . Se proporcionó almacenamiento para 40 o 42 rondas. También se instaló una GPMG L7 coaxial de 7,62 mm (3.000 balas transportadas), al igual que dos descargadores de granadas de humo de varios cañones, uno a cada lado de la torreta. [3] El armamento principal tiene una elevación de 35 grados y una depresión de 10 grados; la torreta tiene un recorrido completo de 360 grados. [10] Sin embargo, la travesía se hacía con manivela, una característica de ahorro de costos que hacía que la torreta fuera relativamente lenta y laboriosa de recorrer en comparación con otros vehículos de su tipo. [11] Más tarde se consideró que este arma era insatisfactoria, ya que las pruebas de la RAF mostraron que la falta de un sistema de extracción de humos provocó que vapores tóxicos ingresaran al compartimiento de combate, poniendo en peligro la salud de la tripulación. [11]
El motor original era el motor de gasolina Jaguar J60 Mk 100b de 4,2 litros , [12] que fue sustituido por un motor diésel Cummins o Perkins . [3] La velocidad máxima era de aproximadamente 50 mph (80 km/h) y podía acelerar desde parado a 30 mph (48 km/h) en 16 segundos. La velocidad máxima en el agua (con la pantalla de flotación desplegada) era de 5,8 km/h (3,6 mph). [13] La empresa de ingeniería irlandesa IED reemplazó el motor Jaguar en los Scorpions del ejército irlandés por un motor Steyr M16 TCA HD (6 cilindros, 145 kW), lo que hizo que el Scorpion fuera más potente y confiable en entornos críticos. [14] [ verificación fallida ]
El FV101 era un vehículo blindado muy ligero, con un peso de apenas 8 toneladas. Esto significó que hubo que hacer algunas concesiones en materia de protección. El vehículo tenía 12,7 mm [15] de blindaje de aluminio inclinado, [16] [17] dando un espesor efectivo promedio de 25 mm. [18]
El FV101 tenía protección integral contra fragmentos de proyectiles y proyectiles de 7,62 mm, [19] y el arco frontal muy inclinado fue diseñado para ser resistente a proyectiles de 14,5 mm disparados desde 200 m (660 pies). [20] [21] La fabricación inicial de la armadura de aluminio resultó, después del tiempo y los efectos del medio ambiente, en un fracaso; "Grietas por corrosión bajo tensión" (SCC), que afectó gravemente a todas las construcciones iniciales.
El vehículo estaba equipado con un sistema de protección nuclear, biológica y química , miras intensificadoras de imagen para el artillero y el conductor y una pantalla flotante. [3] Un inodoro [ se necesita aclaración ] estaba ubicado debajo del asiento del comandante. También se proporcionó un tanque de agua interno y un recipiente para hervir para cocinar y calentar agua. [22]
El Scorpion fue o es utilizado por las fuerzas armadas de Bélgica, Botswana, Brunei, Chile, Honduras, Irán, Indonesia, Irlanda, Jordania, Malasia, Nueva Zelanda, Nigeria, Omán, Filipinas, España, Tanzania, Tailandia, Togo y Estados Unidos . Emiratos Árabes y Venezuela. [3] El ejército iraní adquirió 250 Scorpions a finales de la década de 1970 y varios de ellos todavía están en uso después de haber sido remodelados localmente como el tanque Tosan. El Scorpion fue desplegado en ocasiones en los principales aeropuertos del Reino Unido como medida contra posibles amenazas terroristas, por ejemplo, la Operación Marmion en el aeropuerto de Heathrow en 1974. [23] [ verificación fallida ] Operaciones similares en 2003 utilizaron el entonces actual Scimitar .
El Escuadrón B, los Azules y los Reales fueron transportados por aire y desplegados en las áreas de la Base Soberana de Akrotiri y Dhekelia , durante la invasión turca de Chipre en 1974.
Dos tropas del Escuadrón B, Blues y Royals sirvieron en la Guerra de las Malvinas . Una tropa estaba equipada con cuatro Scorpions y la otra con cuatro FV107 Scimitars . Estos fueron los únicos vehículos blindados utilizados en acción por el ejército británico durante el conflicto. [24] Los Scorpions también sirvieron en la Guerra del Golfo . El 16/5 Los Royal Lancers de la Reina desplegados en la primera Guerra del Golfo (Operación Granby) utilizando todas las variantes del rango CVR (T) llevando a cabo el papel de reconocimiento de fuerza para la punta de lanza británica hacia Irak, operando por delante de otras unidades oficiales del ejército verde. . El 1.º Regimiento de Guardias de Dragones de la Reina , un regimiento de reconocimiento, tenía 32 y las tropas de reconocimiento cercano de los regimientos blindados tenían ocho cada una. [25] También fueron utilizados por el Regimiento del Escuadrón N° 1 de la RAF , que estaba adscrito a la 1.ª División Blindada británica .
Algunos ejércitos pequeños, como las Fuerzas de Defensa de Botswana , y algunos ejércitos más grandes, como el ejército iraní y el ejército nigeriano , continúan utilizando el Scorpion, en algunos casos armado con el Cockerill de 90 mm.
El ejército iraní utilizó sus tanques Scorpion en la guerra entre Irán e Irak , con diversos grados de éxito. Al principio de la guerra, los iraníes utilizaron el "fuego preciso" de los Scorpions (junto con los helicópteros de ataque Cobra) para frenar la ofensiva de la 2.ª División de Infantería iraquí hacia la ciudad de Ilam. [1] Sin embargo, los Scorpions demostraron ser menos efectivos cuando se enfrentaron a la 9.ª División Blindada de Irak : [1]
Una segunda columna [iraquí] corrió hacia Susangerd, que cruzó sin encontrar resistencia, ya que la ciudad aparentemente había quedado indefensa. La columna continuó en dirección a Hamidiyeh. Entró en contacto con el regimiento de reconocimiento de la 92.ª División Blindada [iraní] , que lo enfrentó con una eficaz defensa en profundidad. Sin embargo, los iraníes finalmente tuvieron que ceder ante la presión iraquí. Los cañones de 90 mm de sus Scorpions no aguantaron su peso frente a los cañones de 115 mm de los tanques T-62. Los iraquíes tomaron así el control de Hamidiyeh y luego de Bozorg.
El gobierno británico proporcionó a Irán (e Irak) piezas limitadas para sus Scorpions durante la guerra: [1]
En materia militar, el gobierno británico impuso dos reglas estrictas: se respetarían los contratos firmados antes de la guerra, pero se prohibiría la venta de equipos que pudieran aumentar significativamente las capacidades militares de cualquiera de las partes. Interpretando estas regulaciones a la ligera, el gobierno británico entregó a los iraníes e iraquíes motores y repuestos para los tanques Chieftain y Scorpion, lo que permitiría a los primeros mantener los tanques adquiridos bajo el Shah y a los segundos reparar los tanques capturados al ejército iraní.
Sólo torreta
A finales de la década de 1960, como resultado de sus experiencias en la Guerra de Vietnam , el ejército australiano percibió la necesidad de un vehículo híbrido de reconocimiento y apoyo de fuego con orugas.
Los experimentos en los que los vehículos blindados M113 existentes estaban equipados con torretas Saladin (no Scorpion), empuñando un cañón M1 de 76 mm, tuvieron éxito. El vehículo entró en servicio como M113A1 FSV (Vehículo de apoyo contra incendios).
Un vehículo posterior muy similar, que unía la torreta del Scorpion al M113, también se conocía como FSV. (Esta reutilización de la torreta iba a ser el único uso de cualquier parte del Scorpion por parte del ADF ). Al entrar en servicio en 1976, más tarde fue redesignado como Vehículo de reconocimiento medio (MRV) M113A1. Su desarrollo también evitó el interés en adquirir vehículos nuevos especialmente diseñados (como una variante del UK CVR(T) o el M2/M3 Bradley ). Todos estos vehículos fueron retirados de servicio en 1996. [28]
Botsuana : 25 unidades. [29] Comprado de segunda mano en Bélgica y equipado con motores diésel según lo solicitado por Botswana. [30]
Brunéi : 16 unidades
Chile : 27 unidades; actualmente 15 en servicio en la Infantería de Marina de Chile . Vehículos ex-británicos que han sido rediseñados con motores diésel.
Honduras : 19 unidades
Irán : Irán contrató a Alvis para el suministro de 250 vehículos en 1978, ampliado con un pedido adicional de 110 Scorpions poco después. Participó en la Guerra Irán-Irak . En 1997, el ejército iraní tenía aprox. 80 vehículos en funcionamiento. [30]
Indonesia : 90 unidades
Jordania : 26 unidades. Probablemente procedente de Irak.
Nigeria : 150 unidades. En 1983, se seleccionaron 33 vehículos para actualizarlos con un cañón Cockerill Mk III mejorado de 90 mm que reemplazaba al cañón original de 76 mm. Estos vehículos también estaban equipados con un sistema de control de incendios OIP-5 de origen belga. [30]
Omán : 120 Unidades. Los tanques ligeros Scorpion reemplazaron al vehículo blindado Saladin. Las entregas se llevaron a cabo en varias etapas e incluyeron vehículos Sultan, Spartan y Samson, así como un vehículo de mando construido sobre el chasis Stormer, y que se utilizaría en unidades junto al tanque de batalla principal Chieftain de Omán. Los vehículos omaníes están equipados con puntos de montaje externos para latas de combustible y guardabarros especiales diseñados para suprimir la cantidad de polvo que se levanta durante el viaje. El sistema de filtración NBC y los calentadores fueron retirados y reemplazados por un sistema de aire acondicionado y los vehículos recibieron una sirena de advertencia que indicaba sobrecalentamiento del motor. El piso del casco también fue reforzado con una placa de 20 mm para mayor resistencia a las minas. [30]
Filipinas : Ejército de Filipinas : Entrega original de 41 unidades entregadas, 7 unidades actualmente activas y asignadas a la División Blindada "Pambato" , [31] que serán reemplazadas por el Tanque Ligero Sabrah . [32] [33]
Tailandia : 100 unidades [35]
Tanzania : 40 unidades
Togo : 12 unidades. Incluye un FV106 Samson, un FV104 Samaritan y un FV105 Sultan.
Emiratos Árabes Unidos : 76 unidades, varias de las cuales fueron mejoradas con el Pilkington Optronics TLS (Tank Laser Sight) del tanque Chieftain .
Venezuela : 78 Scorpion 90, de cuatro a seis FV104 Samaritans, dos FV105 Sultans y cuatro FV106 Samsons. [3] Los vehículos fueron encargados en 1988 con un valor de contrato de US$85 MM con una estipulación para motores diesel; La entrega se realizó en 1992..svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica : 701 unidades (este total consta de las siete variantes del CVR(T)). Encargado en 1971 basándose en estudios que demostraron que el tanque ligero era el más adecuado para la topografía del país; Bélgica fue la segunda nación en adoptar el Scorpion después del ejército británico. Las primeras entregas comenzaron en febrero de 1973 con los vehículos ensamblados en Malinas a partir de kits desmontados suministrados desde el Reino Unido. El pedido se completó en 1980. Entre 1981 y 1983, los modelos Scorpion y Scimitar fueron actualizados con puntos de montaje para módulos de blindaje adicionales, un kit de reparación de blindaje a bordo y otras mejoras menores para mejorar la comodidad y la ergonomía de la tripulación. Posteriormente, treinta y seis Scorpions se vendieron a Botswana en 1994. [30].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Irak : Número limitado capturado a Irán durante la guerra entre Irán e Irak [36]
Irlanda : 14 unidades. [37]
Kuwait
Malasia : Compró 26 unidades del Scorpion 90 en 1981 equipadas con lanzagranadas de humo de Wegmann , además de 25 Stormer (12 de los cuales fueron suministrados con una torreta Helio FVT900 armada con un cañón de 20 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm y 13 vehículos recibió una torreta Thyssen-Henschel TH-1 armada con dos ametralladoras de 7,62 mm). [38] [30]
Nueva Zelanda : 26 unidades . Encargado entre 1982 y 1983; Los vehículos carecen de protección NBQ, miras de visión nocturna y no cuentan con disposiciones para erigir pantallas de flotación. Los motores se actualizaron con inyección electrónica de combustible y radios fabricadas en Estados Unidos. En la segunda mitad de la década de 1980, Nueva Zelanda optó por utilizar las torretas para mejorar sus vehículos blindados de transporte de tropas M113. [30] Sirvió con los rifles montados de la reina Alexandra, entre otras unidades.
España : 17 unidades en servicio hasta 2009 en la Armada Española , ( Infantería de Marina Española ). Vendido a Chile. Hay un par de unidades en exhibición estática a partir de 2011.
Reino Unido : 1.500 unidades encargadas. Retirado del servicio activo en 1994. Sirvió con los escuadrones 1, 2, 15, 34 , 51, 58 del Regimiento de la Royal Air Force [39] y unidades de reconocimiento blindadas del Royal Armored Corps del ejército británico , como los 15.º y 19.º The King's Royal Hussars . [40]
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