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Norfolkline era una empresa europea de logística y operadora de transbordadores propiedad de Maersk . Brindaba servicios de transbordadores de carga en el Canal de la Mancha , el Mar de Irlanda y el Mar del Norte ; y servicios de transbordadores de pasajeros en el Canal de la Mancha y el Mar de Irlanda; y servicios logísticos en toda Europa. Norfolkline empleaba a más de 2200 empleados en 13 países de toda Europa y operaba desde 35 ubicaciones diferentes.
Norfolkline operaba 18 buques y más de 550 remolques refrigerados (incluidos 200 con unidades de doble compartimento), 1.750 remolques de carga seca y 1.150 remolques de caja móvil para el transporte intermodal de mercancías . En 2006, más de 1,5 millones de pasajeros utilizaron los servicios de ferry de Norfolkline a través del Canal de la Mancha entre Dover y Dunkerque y en el Mar de Irlanda (entre Liverpool y Belfast y Liverpool y Dublín ) y se completaron más de 1,2 millones de movimientos de mercancías.
En julio de 2010, DFDS adquirió Norfolkline; las rutas y los buques de Norfolkline se integraron en DFDS Seaways . [1]
Las actividades comenzaron en 1961 cuando el empresario holandés L. Remeeus fundó Norfolk Lijn NV. Operaba dos barcos de cabotaje en un servicio regular de carga entre Great Yarmouth y Scheveningen. La primera aparición de la empresa en el negocio de los transbordadores fue posible cuando se adquirió el buque de carga rodada Duke of Holland en 1969. Remeeus vendió Norfolk Lijn NV a Unilever en 1973 y la empresa cambió su nombre a Norfolk Line en 1974.
La compañía operaba desde Great Yarmouth con "Duke of Holland y Duke of Norfolk", las operaciones desde Great Yarmouth comenzaron en 1969 y finalizaron en 1992, cuando la cercana Felixstowe adquirió el negocio con Norfolkline con el objetivo de aumentar el tamaño de su flota, que en ese momento Felixstowe podía acomodar pero Great Yarmouth no.
Las operaciones en Great Yarmouth se ubicaban en la terminal Atlas, en la zona de la ciudad conocida como South Denes. La oficina central de Norfolkline en el Reino Unido estaba ubicada en Atlas House (ahora demolida), mientras que el operador tenía todo el muelle de la terminal Atlas, un patio de espera al otro lado de la carretera y otras instalaciones en la ciudad. Se rumorea ampliamente que el puerto exterior de la ciudad, que se propuso por primera vez alrededor de los años 1960/1970, fue la principal razón por la que el operador canceló la construcción. [ cita requerida ]
Se entiende [ ¿quién lo entiende? ] que Maersk quería ser propietaria del nuevo puerto y pagar parte de él, además de financiar mejoras en las principales redes de carreteras de la ciudad, incluidas la A47 y la A12, así como financiar parcialmente un nuevo cruce fluvial. Cuando la ciudad y la autoridad portuaria rechazaron esta propuesta, así como la cuestión de la capacidad de ampliación, que pronto superó la capacidad del puerto fluvial de la ciudad y sin el puerto exterior se habría quedado atrás, Norfolkline se trasladó a Felixstowe en 1992.
Maersk Company Ltd, subsidiaria de AP Møller, adquirió Norfolk Line en 1985.
Los años noventa comenzaron con la fusión de Norfolk Line con el especialista en transporte ferroviario Skandi en 1995, lo que supuso la introducción de servicios de transporte de mercancías por ferrocarril en la empresa, a los que siguieron la incorporación de cuatro nuevos buques a la flota de Norfolk Line (1996) y la apertura de una ruta de contenedores entre Rotterdam (Holanda) y Waterford (Irlanda) en 1997. Al año siguiente, la empresa pasó a llamarse Norfolkline y se puso en marcha el negocio de transporte refrigerado en Belfast. En 1999 se inauguró una segunda ubicación de transporte refrigerado en Larkhall .
En el nuevo milenio, la división de ferry se expandió con el inicio de una ruta de ferry desde Dover ( Reino Unido ) a Dunkerque (Francia) en 2000. Cinco años más tarde, Norfolkline adquirió Norse Merchant Ferries , un operador de ferry roll-on/roll-off en rutas del Mar de Irlanda . En 2006 se inauguró una nueva terminal de ferry roll-on/roll-off en Vlaardingen , lanzando una nueva ruta entre Vlaardingen y Felixstowe / North Killingholme Haven .
El negocio de Norfolkline se dividió en dos divisiones, una división de Logística y una división de Ferry.
La división de logística se centró en soluciones a medida para diferentes industrias. Norfolkline operaba servicios logísticos que brindaban transporte refrigerado de mercancías por carretera, ferrocarril y mar desde ubicaciones en toda Europa con rutas desde/hacia Bélgica , Dinamarca , Reino Unido , Finlandia , Francia , Alemania , Irlanda , Italia , Noruega , Suecia , Suiza y los Países Bajos .
Norfolkline operaba servicios de ferry de pasajeros y mercancías en el Canal de la Mancha , el Mar de Irlanda y el Mar del Norte . Los servicios de Norfolkline en el Mar del Norte transportaban únicamente mercancías, mientras que todas las demás rutas transportaban tanto camiones como vehículos privados. Norfolkline también transportaba pasajeros a pie en algunos de sus servicios en el Mar del Norte. Las rutas de ferry de Norfolkline eran las siguientes:
El personal de Norfolkline Larkhall recaudó dinero para Cash for Kids, [2] una organización benéfica escocesa. ]. [ cita requerida ] La empresa patrocinó el Liverpool Irish Festival 2008. [3] Norfolkline Irish Sea ha brindado apoyo financiero a Action Renewables. [4]
Norfolkline redujo su huella de carbono invirtiendo en recursos respetuosos con el medio ambiente, como su reciente inversión en remolques refrigerados que son reciclables en un 92%. [5]
