La estación de tren de Marple da servicio a la ciudad de Marple , en el Gran Mánchester , Inglaterra. Es una parada de la línea Hope Valley , situada a 14,3 km (8,9 millas) al sureste de Manchester Piccadilly . La estación abrió en 1865 por la empresa Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway ; fue demolida y reconstruida en 1970. Está gestionada y atendida por Northern Trains , que generalmente proporciona dos trenes por hora en cada dirección. La estación de Rose Hill Marple también da servicio a la ciudad en un ramal de la línea Hope Valley que, hasta 1970, continuaba hacia Macclesfield . [1]
La estación de tren de Marple fue construida por Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) en la ampliación de su ramal Hyde a New Mills ; se inauguró el 1 de julio de 1865.
La línea se construyó junto con la ampliación de la línea de Midland Railway hasta Millers Dale , por lo que también la utilizaban los trenes de esta última desde Londres hasta Manchester Store Street (más tarde llamada London Road, ahora Piccadilly). Hasta que Midland se trasladó a Manchester Central en 1880, como miembro del Comité de Líneas de Cheshire , Marple era el lugar donde se acoplaban o desacoplaban los vagones para Liverpool .
En aquella época, la estación contaba con amplios edificios, la sala de espera de Midland con asientos tapizados y una atractiva chimenea a leña para los fríos días de invierno. Fue reconstruida en 1970 y las instalaciones de MS&L fueron demolidas, y se construyeron nuevos edificios de ladrillo en lugar de las oficinas de Midland.
Desde Marple hasta Romiley , la línea pasa por el túnel de Marple hasta el cruce con el ramal corto a Rose Hill Marple ; luego toma el viaducto de piedra de 308 yardas (282 m) de largo que cruza el río Goyt y el canal Peak Forest , junto al acueducto de Marple .
En 1902, cuando Agatha Christie tenía doce años, su hermana Margaret se casó con James Watts y vivieron en Abney Hall , Cheadle . Christie, alentada por Watts a escribir, fue una visitante frecuente de Abney Hall desde una edad temprana hasta la edad adulta. [2] El área alrededor de la sala y Cheadle inspiró muchos escenarios dentro de sus libros. [3] Desde su casa en Devon , Christie solía usar el ferrocarril para viajar allí, conectando desde la Midland Main Line desde London St Pancras hasta la Hope Valley Line y pasando por Marple. Se teoriza que un tren se retrasó allí el tiempo suficiente para que el cartel de la estación se le quedara grabado en la mente, para resurgir en 1932 en la publicación de la primera novela con Jane Marple. [2] Sin embargo, en un evento de 2015 para celebrar el 150 aniversario de la estación, el nieto de Christie presentó una carta que ella había escrito a un fan que parece demostrar que el nombre se inspiró en una venta en Marple Hall durante una visita a su hermana en Abney Hall. [4]
.jpg/1280px-Marple_railway_station_(geograph_4512402).jpg)
La estación está al este de Marple, cerca del puente Marple y cerca de Brabyns Park y del canal Peak Forest . La A626 pasa por un puente junto a la estación y proporciona acceso a ella. La siguiente estación en dirección a Piccadilly es Romiley y la siguiente en dirección a Sheffield es Strines . [5]
La estación tiene dos andenes laterales , cada uno de 140 m de largo; al andén 1 solo se puede llegar mediante una pasarela (con ascensores) sobre las vías y al andén 2 se puede acceder desde la taquilla. La taquilla está atendida durante el día; hay bancos, baños y una sala de espera en el andén. [6] Los sistemas de información al pasajero incluyen pantallas de matriz de puntos y un sistema de megafonía automatizado que anuncia los servicios que se aproximan. Se proporcionan carteles de información de horarios y puntos de ayuda que permiten a los pasajeros ponerse en contacto con el personal ferroviario. Al este de la estación, hay un aparcamiento gratuito y las paradas de autobús más cercanas están a 150 metros (160 yd) de distancia en Brabyns Brow. [7]
En 2014/15, se registraron 455.470 entradas y salidas en la estación, lo que la convierte en la sexta estación más transitada de Stockport y la más transitada de la línea Hope Valley después de Manchester Piccadilly y Sheffield . Esto supone una disminución respecto de las 475.192 de 2013/14, la primera desde 2009/10. [8]
.jpg/1280px-Northern_Rail_Class_142,_142004,_Marple_railway_station_(geograph_4512638).jpg)
Northern Trains opera generalmente dos trenes por hora en cada dirección entre Manchester Piccadilly y New Mills Central ; los trenes alternativos en dirección este continúan por Hope Valley hasta Sheffield . Un servicio en hora punta también se origina aquí. Los domingos, hay un servicio cada hora entre Manchester Piccadilly y Sheffield. [9]
Todos los servicios que paran en Marple funcionan con unidades diésel múltiples , ya que la línea Hope Valley no está electrificada ; se utiliza una mezcla de unidades de las clases 150 , 156 y 195. Cuando Arriva UK Trains se hizo cargo de la franquicia del norte en abril de 2016, [10] los servicios se realizaban principalmente con trenes Pacer de la clase 142. Se asumió el compromiso de que todos los Pacers se reemplazaran con trenes alternativos para 2020, debido a su falta de accesibilidad. [11] El último tren Pacer se detuvo en la estación el 6 de marzo de 2020 en un servicio desde Sheffield. [12]
Como parte de la propuesta de Manchester de crear un Fondo de Innovación en el Transporte en 2008, que supondría la introducción de un cargo por congestión en horas punta durante los días laborables en las carreteras que llevan al centro de la ciudad para inyectar 3.000 millones de libras al transporte público de la región, Marple habría experimentado un aumento de cuatro servicios por hora en ambas direcciones durante todo el día hasta Manchester Piccadilly. La línea habría funcionado efectivamente como una operación de estilo metro, ofreciendo a los usuarios de Marple y otras estaciones a lo largo de la ruta la facilidad de presentarse sin necesidad de saber los horarios exactos de salida. Sin embargo, no se planeó ninguna "mejora de la estación", a pesar del uso comparativamente alto de esta estación suburbana. El rechazo de los planes del TIF en un referéndum público en diciembre de 2008 (por una mayoría de 4 a 1) llevó a que los planes se abandonaran en abril de 2010. [13]
53°24′04″N 2°03′25″O / 53.401°N 2.057°W / 53.401; -2.057
