Llangurig es un pueblo y una comunidad en Montgomeryshire , Powys , Gales. La población era de 723 habitantes en el censo del Reino Unido de 2011. La comunidad incluye la aldea de Cwmbelan.
El río Wye , las carreteras principales A470 y A44 pasan por Llangurig, al igual que la Ruta Ciclista Nacional 8 y el Wye Valley Walk .
La iglesia parroquial del siglo XV situada en el pueblo está dedicada a San Curig , su supuesto fundador, y es un edificio catalogado de grado II*. También hay dos pequeñas capillas .
Durante muchas décadas, el pueblo ha albergado una tienda de artesanía, así como dos tabernas , varios bed and breakfasts y una pequeña tienda y oficina de correos . La mansión , Clochfaen Hall, fue diseñada por el arquitecto William Arthur Smith Benson , un diseñador del movimiento Arts and Crafts . También diseñó la fuente de agua potable entre la carretera y la plaza del pueblo , cuya construcción conmemora la finalización del suministro de agua potable del pueblo , un plan iniciado por el coronel Gerald Hope Lloyd-Verney, a quien la fuente también es un monumento conmemorativo. [2]
Llangurig solía tener una pequeña escuela primaria . En enero de 2003, la escuela tenía sólo 19 alumnos. [3] En 2006, el ayuntamiento local llevó a cabo una campaña que tuvo éxito contra el cierre. [4] La escuela finalmente cerró a finales del año académico 2008. [5]
El pueblo celebra una exposición agrícola anual y pruebas de perros pastores en agosto.
Durante la época victoriana , Llangurig casi contaba con un servicio ferroviario. El ramal de Llangurig es conocido por ser el ramal en funcionamiento más breve del Reino Unido, ya que solo recibía un tren.
La red ferroviaria de Gales fue construida poco a poco por muchas pequeñas empresas, y el Parlamento concedió por error leyes para dos líneas que atravesaran el mismo terreno y unieran Llanidloes con Aberystwyth : una para el ferrocarril de Manchester y Milford y la otra para el ferrocarril de Mid-Wales . El M&MR pretendía conectar los dos asentamientos con una ruta a través de Gales, para permitir que el noroeste industrializado accediera al puerto de aguas profundas de Milford Haven , en el oeste de Gales .
El MWR fue autorizado a construir su línea por una ley del parlamento en 1859. [6] El M&M también fue autorizado en 1860. La línea se dirigiría al oeste desde Llanidloes a través de Llangurig hasta Pant Mawr, a través de un túnel, girando hacia el sur hacia Ysbyty Ystwyth y Tregaron , para finalmente conectarse con el ferrocarril Carmarthen & Cardigan en Pencader .
Tras resolver las dificultades de acceso a Llanidloes mediante la creación de la empresa conjunta Llanidloes and Newtown Railway , esta extendería 2,4 km de vía doble hacia el sur hasta Penpontbren, donde se separarían la MWR y la M&MR. La M&MR y la MWR debían pagar el 5 % anual en concepto de costes de construcción y mantenimiento. Además, las tres empresas debían pagar a partes iguales los intereses y los costes de funcionamiento de la nueva estación de Llanidloes. Estos costes acabaron resultando paralizantes para la M&MR.
El ramal de Llangurig estaba completamente construido y un solo tren de mercancías circulaba por él, momento en el que L&NR facturó a M&MR el coste de la estación conjunta en Llanidloes. El servicio del ramal se canceló de inmediato, ya que no era rentable sin tráfico de paso. M&MR siguió pagando el coste de la estación conjunta a la que no podían llegar.
En 1864, la M&MR había cambiado sus planes para cruzar la cordillera de Pumlumon y, por lo tanto, detuvo todos los trabajos al oeste de Llangurig. 1866 fue un año difícil, incluido el colapso del London Bank Overend, Gurney and Company , lo que provocó dificultades financieras para muchos proyectos industriales. En 1876, la MWR todavía no había podido construir la nueva ruta, con una ley del parlamento que permitía abandonar el plan. En 1882, la M&MHR comenzó a desmantelar el ramal de Llangurig, levantando 1,5 millas (2,4 km) de la vía esencialmente sin uso para fines de mantenimiento en otros lugares.
Una gran parte de la ruta al este de Llangurig está marcada en los mapas actuales del OS como "ferrocarril desmantelado", y gran parte del recorrido cerca de la carretera A470 que atraviesa Nant Gwynwydd es claramente visible. Del plan original de M&MR al oeste de Llangurig sobreviven algunos movimientos de tierra y excavaciones de acceso al túnel, al igual que el sitio de la estación de Llangurig. [7]