El Constitution fue un navío de línea de la clase Téméraire de 74 cañones de la Armada francesa, botado como Viala (o Vialla ) en 1795. La Marina Real lo capturó en 1806 y lo vendió en 1814.
Entre 1794 y 1795, los franceses la llamaron sucesivamente Viala (en honor a Joseph Agricol Viala ), Voltaire (en honor a François-Marie Arouet ) y Constitution (en honor a la Constitución de la Convención Nacional ). [2]
En el invierno de 1796-1797 participó en la Expédition d'Irlande . Logró llegar a la bahía de Bantry , donde el 22 de diciembre de 1797 sufrió daños en una colisión con el Révolution . [2]
Entre el 29 de septiembre de 1800 y el 18 de junio de 1802, fue sometido a pruebas en Toulon . En 1802, fue puesto nuevamente en servicio en Toulon, bajo el mando del capitán Faure. [2]
El 5 de febrero de 1803, fue rebautizado nuevamente como Júpiter . [2] El 13 de diciembre de 1805 se unió a la escuadra del vicealmirante Corentin Urbain Leissègues con destino a Santo Domingo, bajo el mando del capitán Laignel. El 27 de diciembre se separó de la escuadra en medio de un vendaval. Se reincorporó a la escuadra el 24 de enero de 1806 en Saint Domingue. [2]
El Donegal , mientras servía en un escuadrón de la Marina Real bajo el mando del vicealmirante Duckworth , lo capturó en la batalla de Santo Domingo (6 de febrero de 1806). En la batalla, el Júpiter perdió unos 200 hombres muertos y heridos; el Donegal tuvo 12 hombres muertos y 33 heridos. [3] [a]
Júpiter llegó a Portsmouth el 6 de mayo de 1806. [1] La Marina Real la encargó entonces como Maida , en honor a la Batalla de Maida , nombre que ya se utilizaba para el Júpiter de cuarta clase y 50 cañones .
Fue puesta en servicio en febrero de 1807 bajo el mando del capitán Samuel Hood Linzee . [1]
El Maida fue uno de los barcos que participaron en la Segunda Batalla de Copenhague . Allí desembarcó un grupo de marineros que se encargaron de la batería que se abría paso frente a la ciudad. Como fue uno de los barcos presentes en la toma de la flota danesa el 7 de septiembre, sus oficiales y tripulación tenían derecho a compartir el dinero del premio. [b] A finales de año estaba de vuelta en Portsmouth.
El 26 de octubre de 1807, el zar Alejandro I de Rusia declaró la guerra a Gran Bretaña. La noticia oficial no llegó hasta el 2 de diciembre, cuando los británicos declararon un embargo a todos los buques rusos en los puertos británicos. Maida fue uno de los 70 buques que participaron de las ganancias de la captura de la fragata rusa de 44 cañones Speshnoy ( Speshnyy ) y del buque de almacenamiento ruso Wilhelmina (o Vilghemina ) que se encontraban en el puerto de Portsmouth. [6] Los buques rusos transportaban la nómina de la escuadra del vicealmirante Dmitry Senyavin en el Mediterráneo. [7] [c]
El Maida fue dado de baja en Portsmouth el 9 de marzo de 1808 y puesto en servicio ordinario . En 1813 quedó bajo el mando del capitán John Hayes. Permaneció en servicio ordinario, es decir, no fue puesto en servicio nuevamente, sino que sirvió como buque insignia en Portsmouth para el contralmirante Edward Griffith Colpoys . [1]
El 25 de julio de 1814, los principales oficiales y comisionados de la Armada de Su Majestad la pusieron a la venta. Las condiciones de venta incluían que el comprador debía dar una fianza, con dos fiadores por 3000 libras, de que no venderían ni enajenarían el barco de ninguna otra forma, pero que lo desmantelarían en un plazo de doce meses a partir de la fecha de venta. [9] Se vendió el 11 de agosto de 1814 por 4700 libras. [1]